半島網(wǎng)9月13日訊 以“黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線、參與式民主管理、問題導(dǎo)向目標(biāo)導(dǎo)向、創(chuàng)新引領(lǐng)”五大舉措創(chuàng)新班組建設(shè)，青島地鐵不斷推動基層組織有活力、黨員起作用、群眾得實惠。經(jīng)過四年創(chuàng)建實施，班組建設(shè)已從運營一線推廣至建設(shè)單位、集團(tuán)部室、委外班組，集團(tuán)在班組建設(shè)方面取得的成果也榮獲2022國企管理創(chuàng)新成果（案例）一等獎。青島地鐵如何從“產(chǎn)改”角度切入，賦能班組建設(shè)，叫響“青鐵工匠”品牌，下面為大家一一道來。

班組建設(shè) 繪制技工成長“路線圖”

在青島地鐵安順車輛基地，安順檢修三工區(qū)定修二班工班長葛興亮正帶著徒弟們對正線陸續(xù)回庫的列車進(jìn)行“望聞問切”。作為山東省內(nèi)第一條建成運營的地鐵線路，青島地鐵3號線日客流量超過20萬人次，在葛興亮和工友們的細(xì)心維護(hù)下，從未出現(xiàn)晚點、安全事故，保質(zhì)保量完成年度供車率100％。

從初出校門的“菜鳥”檢修工，到技術(shù)帶頭人，葛興亮制定了詳細(xì)的“傳幫帶”計劃，帶領(lǐng)班組開創(chuàng)了省內(nèi)軌道交通車輛維修的“系統(tǒng)修、專項修、里程修”新模式，榮獲全國質(zhì)量信得過班組、全國城軌交通先進(jìn)班組等榮譽，個人榮獲山東省勞動模范稱號。

李智慧是青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司的“青島工匠”，在2號線二期東川路站混凝土澆筑時，他面臨著一個嶄新的課題——如何讓實體墻澆筑實現(xiàn)“不滲不漏，內(nèi)實外美”。為此，他帶領(lǐng)班組成員共同研討制定“小立法”，特別強調(diào)要將技術(shù)語言轉(zhuǎn)變成能讓所有一線工人聽得懂的、接地氣的語言。由他把關(guān)制定出“366”“3456”等數(shù)字口訣式的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最終總結(jié)形成了鋼筋優(yōu)化、模板安裝、澆筑及振搗、拆模及養(yǎng)護(hù)等混凝土施工控制9大環(huán)節(jié)。他認(rèn)為，班組建設(shè)是產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革的“金鑰匙”，不僅工程安全和實體質(zhì)量實現(xiàn)“雙提升”，工人技能水平和收入實現(xiàn)“雙提高”，也讓班組的民主意識有效提升，產(chǎn)業(yè)工人的價值創(chuàng)造力得到有效釋放。

讓“一個好”轉(zhuǎn)變成“普遍好”，把“一個強”打造成“各個強”。青島地鐵建立健全技能培訓(xùn)機制、競賽比武體系，并分專業(yè)、分層級搭建技能提升平臺和師徒幫教體系，建立覆蓋全部30余個工種的課程資源，同時，在建設(shè)、運營、開發(fā)、經(jīng)營、資本運作五大賽道分別建立了培訓(xùn)、技能認(rèn)定等多項機制，其中，運營公司已通過內(nèi)部晉級晉檔考評累計完成4萬人次晉升工作，搭建起產(chǎn)業(yè)工人成長發(fā)展的“四梁八柱”。在班組建設(shè)模式的指引下，萬千產(chǎn)業(yè)工人正在青島地鐵續(xù)寫更多“春天的故事”。

由“工”變“匠”，暢通技能成才“快車道”

“我的工作室之前就是我們家的地下室，潮乎乎又暗又小。”青島地鐵運營有限公司高級工程師鄧舉明微笑著說。“不料想，2016年我入職后，集團(tuán)竟為我提供了一個246平方米的工作室，還購置了10余種先進(jìn)電子設(shè)備。”如今的他，已從一個狂熱愛好電子設(shè)計的學(xué)徒，蛻變?yōu)椤吧綎|交通工匠”“青島大工匠”。在鄧舉明的帶領(lǐng)下，實驗室先后完成了電客車客室照明鎮(zhèn)流器、電子地圖等多項技術(shù)攻關(guān)，多項技術(shù)填補行業(yè)空白。

同樣從一名普通的本科生變身為行業(yè)標(biāo)桿“工匠”的，還有青島地鐵第二建設(shè)分公司的栗全旺。青島地鐵1號線過海隧道作為國內(nèi)距離海平面最深的地鐵隧道，一旦襯砌混凝土出現(xiàn)裂縫，將會產(chǎn)生大量的滲水。為此，栗全旺將精益求精的測量標(biāo)準(zhǔn)融入混凝土施工和養(yǎng)護(hù)的每一道工序。他參與研究的《低碳海工混凝土多層級“耐—防協(xié)同”抗腐蝕關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》榮獲了2021年度青島市科技進(jìn)步一等獎。

在青島地鐵，無論什么學(xué)歷，只要腦子活、肯鉆研，都能做科研，每個人都可以在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致，有人能在巴掌大點的電路板上零點幾毫米的數(shù)百根線中抽絲剝繭，有人檢測手感堪比“X光”精準(zhǔn)。電客車車門系統(tǒng)故障預(yù)警、供電系統(tǒng)繼電保護(hù)技術(shù)、電扶梯故障診斷系統(tǒng)為代表的“五小發(fā)明”不斷涌現(xiàn)……一例例頑癥痼疾被克服解決，一個個堵點痛點被有效排除，效益效率的“乘法效應(yīng)”充分體現(xiàn)。

青島地鐵全面開展“產(chǎn)改示范創(chuàng)建”活動，通過勞動競賽、技能比武等方式選樹勞模、工匠，建設(shè)以“齊魯技能大師特色工作站（省級）”為代表的27個高技能人才工作站，形成“省市-公司-中心”三級工作站格局，建成省市級勞模和工匠創(chuàng)新工作室5個、集團(tuán)級創(chuàng)新工作室7個、創(chuàng)新型班組2個，促進(jìn)企業(yè)技能人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出一系列的“工匠集群”。

勞模帶動，跑出技能強企“加速度”

機器人頂端搭載的4K高清3D相機像一對大眼睛，準(zhǔn)確獲取待檢車輛車底的每一個細(xì)節(jié)；明黃色的機械臂靈活而穩(wěn)定，可實現(xiàn)車底全部1422項作業(yè)檢修，故障識別率100%，檢修誤報率低于3%……這個萌萌的智能檢修機器人是中國首次在城軌車輛檢修領(lǐng)域應(yīng)用人工智能機器人技術(shù)，也是全國勞模尹星的發(fā)明之一。檢修作業(yè)涉及155處作業(yè)點，全車上千處螺絲口，他都能熟稔于心。將車輛運行的定位誤差控制在三米以內(nèi)，誤差精準(zhǔn)控制在萬分之一以內(nèi)——他曾填補了國內(nèi)城市軌道交通作業(yè)“軌道車安全防護(hù)設(shè)備”的空白，截至目前，已創(chuàng)造價值超2000萬元。

在尹星帶動下，全員趕學(xué)工匠、爭做工匠、創(chuàng)新創(chuàng)效的奮進(jìn)態(tài)勢蔚然成風(fēng)。青島地鐵培育和帶動出40多名國家、省、市級勞模、工匠、首席技師、技術(shù)能手等先進(jìn)人物。其中，尹星的徒弟王繼強獲評“山東交通大工匠”，牽頭與工友們協(xié)同研究解決了夏日地鐵車廂溫度“眾口難調(diào)”的難題，在2號線車廂提供“冷暖車廂”服務(wù)。截至目前，該團(tuán)隊共實施技術(shù)創(chuàng)新項目50多項，疑難故障研究30余項，形成科技論文10余篇，取得國家專利10余項，實現(xiàn)了青島綠色地鐵建設(shè)從跟跑到領(lǐng)跑的關(guān)鍵突破。

青島地鐵循“新”出發(fā)、向“新”而行，將“產(chǎn)改”與班組建設(shè)這一夯基工程深度結(jié)合，助力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，搭建起具有青島地鐵特色的勞模工匠典型培育和梯隊成長體系，打造在全國叫得響的“青鐵工匠”品牌，助力新時代“工匠之城”建設(shè)。

（大眾新聞·半島網(wǎng)記者 梁湘）