半島全媒體記者 郭振亮

渣土外泄怎么辦？上設備！盾構掘進有“憋倉”風險？上技術！電瓶車剎車如何保障？改造系統！

5月6日，青島地鐵5號線土建二標段02工區中鐵四局項目部滁州路站-合肥路站區間（簡稱“滁合區間”）右線盾構提前30天順利貫通，5號線建設取得新突破。

滁合區間地質條件復雜、施工場地小，盾構機的選擇和運用顯得尤為重要。為此，項目團隊在青島市市政公用工程質量安全監督站的監督下，在青島地鐵集團、青島地鐵第三建設分公司、中鐵上投青島地鐵5號線項目經理部的共同指導和幫助下，以班組建設為抓手，進行了大量的技術攻關工作。為確保渣土外運環保高效，項目配備了泥漿壓濾分離設備；為確保盾構掘進不“憋倉”，項目主創了過氧碳酸鈉土體改良；為預防電瓶車剎車失效，項目改造了電瓶車防瞌睡踏板和氣動連鎖剎車系統；為預防電瓶車意外溜車，項目創新了自動防溜鉤和區間防溜阻車器；借助數字化和智慧化手段加強了掘進安全管理和技術控制，通過實時監控、數據分析等手段，確保了盾構施工的安全性和穩定性。