半島全媒體記者  馬正拓

地鐵是青島打造宜居宜業(yè)宜游品質(zhì)之城的重要基礎(chǔ)設(shè)施，一頭連著城市發(fā)展，一頭關(guān)乎民生福祉，近年來(lái) ，“軌道上的青島”駛?cè)搿翱燔嚨馈保\(yùn)營(yíng)線路持續(xù)擴(kuò)容，在建線路提速推進(jìn)。近日，多條在建地鐵線路迎來(lái)新進(jìn)展。

2號(hào)線二期

近日，地鐵2號(hào)線二期工程龍川路站至世博園站右線區(qū)間TBM順利始發(fā)，標(biāo)志著地鐵2號(hào)線二期最后一個(gè)TBM區(qū)間進(jìn)入施工階段。

11月9日上午，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，地鐵2號(hào)線二期再迎新進(jìn)展，漢川路站至東川路站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“漢東區(qū)間”）左線盾構(gòu)“祥致號(hào)”順利始發(fā)。此次始發(fā)的“祥致號(hào)”前期已完成了東川路站至常川路站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“東常區(qū)間”）的掘進(jìn)任務(wù)，經(jīng)過(guò)前期吊運(yùn)、檢修、組裝，并完成前期一系列嚴(yán)格驗(yàn)收等工作后，正式開(kāi)始漢東區(qū)間的掘進(jìn)之旅。

5號(hào)線

近日，三期線路首臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利實(shí)現(xiàn)二次始發(fā)，地鐵5號(hào)線瑞昌路站～歡樂(lè)濱海城站區(qū)間全面進(jìn)入機(jī)械掘進(jìn)施工階段。

瑞昌路站～歡樂(lè)濱海城站～環(huán)灣大道站區(qū)間是青島地鐵三期線路唯一采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)是由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)為青島地鐵量身定制的，刀盤直徑6.48米，全長(zhǎng)96米，重達(dá)500噸。區(qū)間由青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)管站監(jiān)督、青島地鐵集團(tuán)有限公司第三建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建。

瑞昌路站～歡樂(lè)濱海城站區(qū)間整體穿越填土填海地質(zhì)，洞身位于強(qiáng)透水層，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部埋深約10.7～18.5m，最大坡度29‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑R=350米，線路沿線穿越瑞昌路立交橋、環(huán)灣快速路、沖溝及歡樂(lè)濱海城主要交通干道，路面交通繁忙，地下管線眾多，周邊高層建筑林立，采用泥水盾構(gòu)機(jī)，既能保證掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)可控，又能保證工期可靠。

泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利實(shí)現(xiàn)二次始發(fā)是繼歡樂(lè)濱海城站～環(huán)灣大道站區(qū)間提前24天雙線貫通之后的又一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。青島地鐵第三建設(shè)分公司將組織各參建單位始終以建設(shè)世界一流地鐵為目標(biāo)，以班組建設(shè)、雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)為依托，以工程實(shí)體質(zhì)量“三階段驗(yàn)收”為手段，繼續(xù)推廣采用泥水盾構(gòu)施工“五個(gè)到位”戰(zhàn)略、工程施工“零排放”、“無(wú)感”掘進(jìn)、單月最快掘進(jìn)345米并打破青島地鐵泥水盾構(gòu)月掘進(jìn)紀(jì)錄等經(jīng)驗(yàn)做法，力爭(zhēng)在施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面實(shí)現(xiàn)更大的突破。

此外，地鐵5號(hào)線海云庵站車站站廳層全部貫通，至此，地鐵5號(hào)線全線暗挖車站站廳層全部貫通。

6號(hào)線二期

10月28日，地鐵6號(hào)線二期海南路站裝配式施工順利完成，是地鐵6號(hào)線二期首個(gè)完成拼裝的裝配式車站。

7號(hào)線

10月29日，地鐵7號(hào)線北安停車場(chǎng)右出入場(chǎng)線盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)洞通，標(biāo)志著北安停車場(chǎng)出入場(chǎng)線盾構(gòu)段雙線順利貫通，為連接正線與停車場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。

8號(hào)線

10月26日，地鐵8號(hào)線閆家山站至南昌路北站區(qū)間與南昌路北站至嘉定山站區(qū)間完成土建工程驗(yàn)收。

8號(hào)線支線

近日，8號(hào)線支線太湖路站至站前大道站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)破壁而出，標(biāo)志著8號(hào)線支線首個(gè)使用新能源管片的區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)了左線貫通。

9號(hào)線

近日，伴隨著最后一板混凝土澆筑完成，地鐵9號(hào)線華城路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，較原計(jì)劃提前30天完成，為后續(xù)車站附屬施工“加速跑”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

15號(hào)線

隨著最后一方混凝土澆筑完成，地鐵15號(hào)線玉霞路站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂工作，這也是地鐵15號(hào)線一期工程首個(gè)封頂?shù)默F(xiàn)澆車站。