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四方長途汽車站外黃牛橫行，見人就問"買票不"

    “平度、膠州、即墨等地的客運車車票不再對外銷售……”9月21日下午5時許，青島汽車總站大廳里擠滿了人，車站廣播播放著此信息，剛剛趕到的乘客只能無奈地返回。而與此同時，溫馨巴士一名工作人員透露，溫馨巴士準備了40輛公交車想臨時跑短途 ，解決一部分客流，卻遭到了相關部門拒絕，最終乘客太多實在無法分流才同意調度閑置公交車。一邊乘客回不了家，一邊有空閑車，雙方互有需求，卻如此難以實現對接，這是為什么？

A 閑置公交想打短工

    9月22日上午9時30分許，市民張先生來到青島汽車總站 ，想乘坐客運車回老家平度過中秋，但令他沒有想到的是，車站大廳人山人海，他排隊竟排到了600多號。

    “節假日車站人自然多，但從來沒有排到600多號的時候，一個車按40個人算吧，10分鐘發一趟也要等兩個多小時，還不一定有這么多車可調用。”張先生說。

    據了解，中秋節當天，青島汽車總站發送旅客1.6萬余人次，累計發送班次800余班，從早6點開始，車站候車廳內旅客就已排起了長長的隊伍，車站地下停車場也當起了臨時候車廳 ，客流以平度、開發區、膠南等周邊市區的流水班線為主。據介紹，當天有不少人沒有坐上車。

    就在一些乘客無法坐車回家過節時，溫馨巴士的一工作人員向記者反映，過節期間乘坐公交的乘客相對較少，公司調度了40輛公交車想加入到各車站的短途客車行列，以幫助疏散客流，卻連連遭到了運管部門的拒絕。

B 被逼無奈調用公交車

    “我們剛開始溝通了好多次，但是屢次碰壁，沒有通過。”該工作人員說。

    “其實調用公交車跑短途，也考慮過市民會不會理解，都是在保證運力的情況下調度的 ，節假日人本身少，很多路線都很空，閑置的公交車剛好可以用來跑即墨等短途路線。”溫馨巴士工作人員介紹。

    據了解，在價格方面，公交車的收費將和客車相同，所得的費用將用于政府財政補貼，同樣也是按照座位上乘客，不超載行駛。“因為公交車將乘客送到目的地后是空跑回來，所以成本更高一些。”該工作人員介紹。

    “一開始溝通多次不同意，最后實在分流不了乘客才調度了公交車。”該工作人員說。

    隨后，記者咨詢車站相關工作人員了解到，中秋節當天，最后確實調度了公交車做加班車，“具體調度了多少輛公交車，我也不清楚”。

    “車站允許公交車做短途客運車嗎？”

    “公交車畢竟不是專業的，我們要為乘客安全考慮，但乘客確實太多，都是運管部門調運過來的。”車站工作人員說。

C 閑置公交車能否客串？

    一邊乘客坐不上車不能按時回家過節，一邊有空閑的公交車可以調度，雙方互有需求，卻如此難以實現對接，究竟是為什么？

    據一名業內人士介紹，對于交運集團來說，首先使用自營車，然后考慮使用承包車。

    “溫馨巴士屬于交運集團，其公交車都是集團的自營車，在閑置且客流多的情況下應該首先考慮才對，但有時候往往考慮的是承包車，不到萬不得已不會考慮公交車。”該業內人士表示。

    據該業內人士介紹，承包車和運管部門存在著很多利益關系，公交車進入到短途客運行列中，勢必會影響到一些承包車的利益，從中也會影響到其中的一些利益關系。

    而記者采訪車站工作人員也了解到，公交車畢竟是公交車，安全問題是公交車做短途加班車一個重要的考慮點。

    溫馨巴士工作人員則表示道 ，公交車很多人天天坐，都是很安全的，舒適度也并不差，在乘客連車都沒得坐的情況下，為什么不能靈活地調度一下？

四方長途站外黃牛橫行車票錢一提就是三五成

有些的哥送乘客和黃牛一起賺提成

    9月19日，本報報道了青島旅游汽車站周圍黃牛橫行恐嚇大巴車主一事，見報后，不少市民向本報反映，四方長途站外黃牛同樣不少，而且聚集的人數更多。9月24日，記者來到四方長途站調查。

黃牛逢人便問“買票不？”

    9月24日下午，記者來到了位于溫州路的四方長途汽車站 。記者剛從沈陽路立交橋下拐到溫州路上，便看到四方大酒店西樓門口有幾名男子站在路邊，打量著來往的路人 ，并不斷上前詢問路人 。

    記者沿溫州路向東走，一名操著東北口音的黑衣男子上前問記者：“去哪？”記者沒有搭理該男子，繼續朝前走，走到溫州路上的過街天橋時，天橋上橋口周圍同樣聚集著四五名男子。

    走到天橋處時，又有一名男子上前詢問：“要去哪？買票不？”記者上了天橋繼續走，一旁的另一名男子也朝記者說：“去濟南在這坐就行。”

    走上天橋，記者觀察到，從四方大酒店到過街天橋這20米左右的路邊，有10多名黃牛聚集，逢路人便上前詢問是否坐車。

黃牛盤踞在四方長途站外

    一位經常在四方長途汽車站周圍拉客的出租車司機趙師傅告訴記者：“四方汽車站周圍少說得有四五十個黃牛 ，每天早6點到晚6點半，四方大酒店門前都會有人拉客。”

    “車站門前和廣場周圍抓得嚴，他們一般不過去，分散在車站周圍。干出租很多年了，許多同行都認識這群人 ，不過有些出租車司機會將乘客送到這群人那里，相互賺提成，太有損青島形象了！”趙師傅說。

    隨后記者又來到了一路之隔的內蒙古路汽車站 ，剛走進汽車站門口，同樣有人上前問記者是否買票。記者看到，內蒙古車站附近黃牛只有兩個人。“內蒙古路車站的車都是跑短途的，車票便宜抽提成也少，黃牛主力都在四方站 。”一位長途車主說。

打擊黃牛需要多部門配合

    有在四方長途汽車站運營的長途車主向記者反映，四方長途汽車站周圍的黃牛抽取車主們的提成很高。“很多跑南方城市的長途車，車費都得300元以上，這些人攬客后都會從車票中提100元到150元。”

    數名車主告訴記者，四方長途汽車站周圍的黃牛攬客手段和抽取提成的方式與旅游汽車站情況一樣。“他們每次從我們這里抽取將近百分之三十到五十的車票錢。他們也同樣威脅車主，真的希望有關部門盡快取締這群黃牛。”一名車主在電話中告訴記者。

    “四方長途汽車站周圍確實有黃牛存在，車站也聯合派出所民警一直在清理打擊這群人 ，但我們現在只能保證車站門前和站內不出現黃牛。黃牛現在都躲到了車站以外的區域，車站沒有執法權，只能對站內和門前廣場進行管理，其他地方還需要各部門的共同配合才能治理好。”車站一名工作人員頗感無奈地說。文/圖 本報記者 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 郭新舉]