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停靠在青島國(guó)際郵輪母港的郵輪。(資料照片)

　　半島全媒體記者　葛欣鵬

　　9月25日,三大郵輪同時(shí)停靠在青島國(guó)際郵輪母港,單日接待旅客人次將近7000人,刷新了自2015年5月開(kāi)港以來(lái)的紀(jì)錄。而一艘郵輪所承載的不僅僅是幾千名乘客,與之相伴隨的還有餐飲購(gòu)物、休息娛樂(lè)、住宿旅游所帶來(lái)的龐大消費(fèi),強(qiáng)大的拉動(dòng)能力和吸附能力使其成為帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)。作為一個(gè)年輕的郵輪港,青島郵輪市場(chǎng)發(fā)展迅速,逐步躋身中國(guó)重要國(guó)際郵輪港行列,在為周邊居民創(chuàng)造更高品質(zhì)生活環(huán)境的同時(shí),也在打造青島城市新名片。

　　青島郵輪母港發(fā)力

　　秋日天高云淡,印象中的青島老港區(qū)早已變了模樣。白色鋼結(jié)構(gòu)框架之間所映襯的藍(lán)色天空和褐色的木紋吊頂交替出現(xiàn),陽(yáng)光滲透展現(xiàn)出有規(guī)律的結(jié)構(gòu)美感。

　　2015年投入使用的青島國(guó)際郵輪母港,既保留了青島港原有的粗獷氣質(zhì),又被賦予了新的靈感,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去好似一對(duì)對(duì)海上的風(fēng)帆。

　　這種改變得益于近年來(lái)郵輪產(chǎn)業(yè)的不斷升溫。郵輪旅行,作為一種全新的旅行方式,可以在多個(gè)國(guó)家港口間往返,一邊享受星級(jí)服務(wù)一邊觀賞海景,日益受到人們的追捧。2006年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)全面開(kāi)花,上海、天津、大連、廈門、廣州等沿海城市都在積極建設(shè)郵輪港口。

　　2014年,青島做出了青島港老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)、投資千億元打造國(guó)際郵輪港城的規(guī)劃。2015年5月29日,中國(guó)最大本土豪華郵輪公司天海郵輪旗下的“天海新世紀(jì)號(hào)”在青島港國(guó)際郵輪母港首航,自此開(kāi)啟了青島郵輪旅游的新時(shí)代。在此后的時(shí)間里,青島郵輪旅游進(jìn)入發(fā)展的快車道。

　　數(shù)據(jù)顯示,青島郵輪母港自正式開(kāi)港以來(lái),皇家加勒比、地中海、歌詩(shī)達(dá)等郵輪公司紛紛進(jìn)駐青島,青島本地旅行社也在不斷擴(kuò)展省內(nèi)外郵輪旅游市場(chǎng)。截至今年8月份,青島國(guó)際郵輪母港共接待171個(gè)郵輪航次,接待郵輪旅客約17.3萬(wàn)人次,是中國(guó)大陸郵輪碼頭中開(kāi)港首年靠泊郵輪數(shù)量和接待旅客人次最多的郵輪碼頭。其中,2017年1～6月,累計(jì)接待50個(gè)郵輪航次,約5.3萬(wàn)人次,郵輪航次同比增長(zhǎng)72.4%,接待人次增長(zhǎng)151.8%。

　　與此同時(shí),青島港密切協(xié)調(diào)一關(guān)三檢、海事、口岸辦、旅發(fā)委、郵輪管理局等單位,在自助通關(guān)、霧天靠泊、一機(jī)多辦、落地免簽等多個(gè)項(xiàng)目上獲得支持幫助,著力打造“青島港郵輪”模式,為船公司和旅客提供更好更優(yōu)質(zhì)服務(wù),所有航次均實(shí)現(xiàn)安全靠離“零”投訴。

　　2016年5月,青島獲批國(guó)字號(hào)的“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”,成為繼上海、天津、深圳之后全國(guó)第四個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)。今年3月份,國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,為“十三五”時(shí)期旅游業(yè)發(fā)展定了目標(biāo)和任務(wù),青島作為新興的郵輪旅游城市,在規(guī)劃中被提及,未來(lái)5年,青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將邁入一個(gè)新高峰。

　　打通郵輪直供最后一公里

　　郵輪產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之下,帶動(dòng)了郵輪經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng),據(jù)統(tǒng)計(jì),去年中國(guó)郵輪市場(chǎng)收入達(dá)45.3億元,增長(zhǎng)35.2%。專家預(yù)測(cè),到2018年,中國(guó)郵輪市場(chǎng)收入將達(dá)到100億元。

　　而從郵輪經(jīng)濟(jì)到郵輪產(chǎn)業(yè),一個(gè)郵輪母港所帶動(dòng)的絕不僅是旅游方式的新型體驗(yàn),“郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng),可以被視作多元化、多層次的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)群,上到船舶制作、中到郵輪運(yùn)作、下到產(chǎn)品銷售各個(gè)環(huán)節(jié)”,業(yè)內(nèi)人士指出。

　　青島國(guó)際郵輪港正在積極拓展郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈,在近兩年的發(fā)展過(guò)程中,已經(jīng)帶來(lái)了其他的變化。

　　2017年6月8日,在青島郵輪母港,來(lái)自西班牙、意大利的郵輪船供物資順利裝載上鉆石“輝煌”號(hào)郵輪,打通了中國(guó)保稅倉(cāng)到郵輪碼頭的最后一公里,青島郵輪母港正式成為全國(guó)首家成功開(kāi)展進(jìn)口物資郵輪船供的郵輪港口。

　　在以往,對(duì)于中國(guó)運(yùn)營(yíng)的郵輪公司而言,盡管其貨品采購(gòu)主要來(lái)自中國(guó),但由于保稅倉(cāng)主要在韓國(guó)的釜山和日本的福岡、下關(guān)港,因此郵輪需要始發(fā)到這些港口才能充足物資。

　　而青島郵輪母港提供的國(guó)際郵輪直供業(yè)務(wù),改變了以往在日韓進(jìn)行補(bǔ)給的格局。中國(guó)保稅倉(cāng)到郵輪碼頭最后一公里的打通,意味著全球采購(gòu)的貨物都可以在青島港直接上郵輪,這將極大地提高郵輪公司在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的便利性,未來(lái)還會(huì)有更多的郵輪在青島掛靠,進(jìn)行船舶補(bǔ)給,加設(shè)更多航線。

　　另外,青島郵輪母港在經(jīng)營(yíng)模式、運(yùn)行設(shè)置等方面積極探索,實(shí)行“全球采購(gòu)、郵輪直供”,打造了“進(jìn)口集裝箱郵輪物資船供直通車”的運(yùn)營(yíng)模式。青島國(guó)際郵輪有限公司商務(wù)部副經(jīng)理王儒湉表示,未來(lái)青島郵輪母港將打造以青島國(guó)際郵輪公司為主導(dǎo)的郵輪船供產(chǎn)業(yè)平臺(tái),開(kāi)展全球采購(gòu)郵輪物資供應(yīng)業(yè)務(wù),建設(shè)“東北亞國(guó)際郵輪物資采購(gòu)中心”。

　　經(jīng)濟(jì)輻射老城區(qū)復(fù)興

　　“這幾年,中國(guó)郵輪港建設(shè)速度加快,郵輪旅游區(qū)域建設(shè)逐漸完善,郵輪產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)正在凸顯”,中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)鄭煒航在采訪中指出。

　　郵輪母港對(duì)區(qū)域發(fā)展的作用同樣不容小覷。青島郵輪母港城位于青島港大港老港區(qū)及周邊區(qū)域,北至海泊河,東、南至膠濟(jì)鐵路,西以海岸線為界,占地面積約4.3平方公里,建筑面積約600萬(wàn)平方米。它的開(kāi)發(fā)建設(shè),不僅是青島港轉(zhuǎn)型升級(jí)的重大舉措,也是青島市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城市發(fā)展的重大部署。

　　今年2月出臺(tái)的《青島市建設(shè)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)實(shí)施方案》中指出,將完善郵輪港區(qū)住宿、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物、停車場(chǎng)、游客服務(wù)中心等旅游服務(wù)設(shè)施。優(yōu)化周邊環(huán)境,改善交通疏散條件,實(shí)現(xiàn)郵輪港區(qū)與機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、市區(qū)主干道、地鐵以及市區(qū)主要旅游景區(qū)間的便捷交通連接。

　　由于地處老城區(qū),郵輪母港附近的交通狀況一直是發(fā)展痛點(diǎn)所在。去年12月,市北區(qū)政府投資1000萬(wàn)元聯(lián)合青島國(guó)際郵輪港管理局,啟動(dòng)郵輪母港周邊環(huán)境綜合整治。至今,長(zhǎng)安路、邱縣路、小港二路等路段的改造工程已經(jīng)基本完成,全新的道路交通標(biāo)牌和綠化項(xiàng)目,使得郵輪港城環(huán)境再升級(jí)。

　　青島的地鐵規(guī)劃也將郵輪母港囊括其中。青島市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,郵輪母港區(qū)域,在地鐵規(guī)劃當(dāng)中相對(duì)來(lái)說(shuō)占比較少,現(xiàn)在正在研究增加地鐵線路,考慮將地鐵5號(hào)線、4號(hào)線甚至是11號(hào)線延伸到郵輪母港,使該區(qū)域的出行更加方便。

　　按照世界郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,以郵輪母港為中心半徑1.5公里范圍內(nèi)為核心服務(wù)區(qū),半徑3公里范圍內(nèi)為郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū),半徑6公里范圍內(nèi)為郵輪經(jīng)濟(jì)輻射區(qū),與城市空間發(fā)展聯(lián)系緊密。未來(lái),青島國(guó)際郵輪母港的目標(biāo)是成為集旅游、商務(wù)、居住、金融、物流于一體的國(guó)際郵輪母港,它不僅實(shí)現(xiàn)了老港區(qū)的華麗轉(zhuǎn)身,也為老城區(qū)的發(fā)展注入新的活力,帶動(dòng)青島老城區(qū)的復(fù)興。

　　■事例:

　　“在郵輪上,日色變得慢”

　　57歲的青島市民高愛(ài)琴對(duì)10月4日的郵輪之旅充滿了期待,實(shí)際上,這已不是她的“首航”,三年前乘坐郵輪的感受她記憶猶新,“那時(shí)候青島還沒(méi)有郵輪,從天津上船,一路向南”。

　　高愛(ài)琴覺(jué)得郵輪旅行對(duì)自己最大的吸引力在于,完全沒(méi)有約束,自己可以隨心所欲選擇。“早晨,太陽(yáng)光把自己?jiǎn)拘?去吃一頓豐盛的自助餐,晚上還有各國(guó)大餐和精彩的演出；白天在甲板上拍拍照、吹吹海風(fēng),或者去跳跳舞、打打牌。”多年的銀行工作讓她習(xí)慣了高速運(yùn)轉(zhuǎn),在郵輪上可以體驗(yàn)悠閑的生活,“像歌詞里唱的那樣,在郵輪上日色變得慢,船行玩樂(lè)都慢”。　

　　一直以來(lái),郵輪以其較高質(zhì)量的服務(wù)、安全性,以及免除旅途奔波之苦等特點(diǎn),深受老年人的喜愛(ài)。在美國(guó),甚至有老人賣掉家產(chǎn),選擇住在船上,成為郵輪上的“永久居民”。數(shù)據(jù)顯示,2016年亞洲60歲以上郵輪乘客占總體市場(chǎng)的22%。今年10月前后,先后有多趟郵輪從青島郵輪母港出發(fā),“船就停在自己家門口,一定要試試”,不過(guò)高愛(ài)琴這次的旅行多了一個(gè)游伴,那就是她82歲的母親。

　　 [編輯: 張珍珍]