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全國人大代表、青建集團股份公司董事局主席杜波

　　“一臺節能電梯可以比普通電梯節約30%左右的用電。如果2015年我國能全部采用節能電梯，將節電800億千瓦時，相當于三峽大壩一年的發電量 。”

　　全國人大代表 、青建集團股份公司董事局主席杜波表示，電梯這一用電量約占建筑物總用電量25%的“電老虎”，完全可成為節能“大拿”——通過使用節能技術，將其運行時所產生的能量再用來發電，并循環利用，從而達到省電的目的。為此，他建議在全國推廣節能電梯。

　　●現狀 節能電梯僅占約一成

　　“這個酒店里的電梯就不是節能的。”3月7日上午，坐在山東代表團住地酒店的一樓大廳內，全國人大代表、青建集團股份公司董事局主席杜波指著不遠處的六部電梯說，“當然了，這些電梯都是老電梯了，我們也不能對它們要求太高。但它代表了一個群體，就是現實生活中，雖然高樓建筑越來越多，但像這種非節能電梯也越來越普遍。”

　　杜波表示，據專家估計，電梯的用電量約占建筑物總用電量的25%左右。

　　據了解，我國電梯生產量和需求量都是全球最大的。電梯擁有量在2008年年底已經達到了115萬臺(2009年數據尚未統計發布)，各類節能電梯數量僅占10%左右。如果按照一個大致的平均用電量，即每臺電梯每天用電40度來算，那么每年電梯用電量達到了168億度。

　　●新鮮 電梯運行期間可發電

　　電梯這一“電老虎”實現節能呢？對此，杜波解釋說，電梯的節能主要是通過其自身發電來實現，“電梯是一個帶有平衡對重的曳引系統。它的一端是我們熟悉的轎廂，另一端則是用來平衡轎廂的大鐵塊。根據能量守衡定律，電梯的轎廂在井道中上下運行的過程中，會有一些多余的勢能和動能會轉化成電能，比如電梯轎廂在空載上行時，另一端的大鐵塊就會下行，這個過程中，鐵塊平衡掉轎廂后的多余勢能，就可以轉化為電能向電梯控制系統反饋。這些反饋的電能如果能被有效利用，就可減少外來用電量，從而就實現節能了。但現在這些電能大多未利用起來。”

　　這種可用來發電的電梯的專業名稱為帶能量回饋技術的無齒輪曳引機電梯。

　　杜波說，按目前電梯節能技術來看，一臺乘客節能電梯可以比普通電梯節約30%左右的用電，一臺節能載貨電梯可以達到40%～50%的節能效果。而技術先進的帶能量回饋技術的無齒輪曳引機電梯，比早期的交流調壓電梯節能至少70%，“如果2015年我國能全部采用節能電梯，將節電800億千瓦時，相當于三峽大壩一年的發電量。”

　　●建議 政府應出臺扶持政策

　　杜波分析認為，主要有兩大原因絆住了節能電梯的推廣路：一是到目前為止，我國有關部門并沒有對電梯節能實行強制標準和強制驗收，忽視了電梯節能的實際意義，并缺少對節能電梯的宣傳；二是安裝同類型的節能電梯比普通電梯的成本高，開發商過分追求經濟利益，更多地考慮建設成本而不考慮使用成本。

　　他建議政府部門要大力扶持節能電梯產業的發展，在政府采購招標中，應對節能電梯優先考慮。或者對節能電梯的生產商以政策扶持，比如給予一定的稅收優惠。

　　杜波同時認為，應修訂我國電梯標準，強制推行節能電梯新技術。

　　另外，相關部門應該制定有關政策，對已到設計壽命的電梯實施強制報廢，由當地政府設立電梯專項補貼資金，給予更新節能電梯一定的費用補貼等支持措施。 文/圖 本報特派記者 李志波 孫豐欣 孟琳達(本報北京3月7日電)

　　

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]

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