?
地鐵11號(hào)線首列車內(nèi)部非常漂亮。
文/圖 半島記者 婁花
日前,青島市軌道交通11號(hào)線首列車在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線,該車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里,是目前國(guó)內(nèi)速度最快的地鐵列車,不到1小時(shí)跑完全程。
設(shè)計(jì)時(shí)速最高120公里 據(jù)了解,這款新地鐵列車是中車四方股份公司為青島市軌道交通11號(hào)線量身打造的一款技術(shù)領(lǐng)先、以人為本、綠色環(huán)保的地鐵車輛。車輛為B型車,采用不銹鋼鼓形車體,每列車4節(jié)編組,最大載客量約為1200人。
國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)的地鐵列車主流是80公里每小時(shí),而11號(hào)線地鐵車輛的最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里,堪稱國(guó)內(nèi)地鐵列車速度之最。值得一提的是,列車具備蓄電池牽引功能,牽引距離超過(guò)300米,大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運(yùn)行。
客室內(nèi)裝主色調(diào)“金屬藍(lán)” 列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體,使用壽命達(dá)30年,具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。值得一提的是,列車車體采用了先進(jìn)的激光焊接技術(shù),這種新技術(shù)不僅提高了不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體強(qiáng)度,而且使車體更加光滑平整,外表更美觀。
據(jù)介紹,全車設(shè)有172個(gè)坐席,座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局,增加了坐席數(shù)量。客室內(nèi)裝主色調(diào)為11號(hào)線的線路色——金屬藍(lán)。座椅顏色采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計(jì),在視覺(jué)上更具活躍感。客室配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保,還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務(wù)乘客,車門上方的動(dòng)態(tài)地圖采用智能LCD動(dòng)態(tài)電子地圖,除了能更好地播報(bào)站點(diǎn)信息,屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。
在防火性能方面,整車執(zhí)行國(guó)際最嚴(yán)格的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn),車廂地板結(jié)構(gòu)和司機(jī)室端墻的耐火時(shí)間都超過(guò)20分鐘。
冬季防滑裝有撒砂裝置 據(jù)介紹,基于11號(hào)線大部分區(qū)段在地面和高架線路上行駛的線路條件,以及青島的海洋性氣候,車輛進(jìn)行了一系列適應(yīng)性設(shè)計(jì),提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。針對(duì)夏季空氣濕度大,冬季寒冷易結(jié)冰的問(wèn)題,每節(jié)車都裝備了一套撒砂裝置,以增加軌面黏著系數(shù),防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗,寬度達(dá)到1.7米,比一般地鐵的車窗更寬,可以給乘客提供更開(kāi)闊的視野。
為防止列車在地面和高架段運(yùn)行時(shí)陽(yáng)光對(duì)車內(nèi)乘客的影響,車窗還特別安裝了遮陽(yáng)簾。客室內(nèi)的燈光也頗具設(shè)計(jì)特色,客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環(huán)形燈,提升了客室的豪華感,這些環(huán)形燈具備無(wú)級(jí)調(diào)光功能,可以根據(jù)車廂外部光照環(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)室內(nèi)光線,為乘客營(yíng)造更舒適的乘坐環(huán)境。
不到1小時(shí)跑完全程 地鐵11號(hào)線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會(huì)處,終點(diǎn)為即墨鰲山灣,全長(zhǎng)約59.2公里,以高架敷設(shè)為主,設(shè)車站22座(18座高架站,4座地下站),共配備40列車,列車運(yùn)行后不到一個(gè)小時(shí)即可跑完全程。
目前11號(hào)線全線土建工程整體已完成總工程量的79%,地下段4站5區(qū)間全部實(shí)現(xiàn)貫通(苗嶺路站、會(huì)展中心站、青島二中站、青島科大站；起苗區(qū)間、苗會(huì)區(qū)間、會(huì)青區(qū)間、青青區(qū)間、青張區(qū)間),高架段18座車站已有11座完成主體結(jié)構(gòu)施工,高架段水泊站以北7個(gè)主線區(qū)間已完成鋪軌施工。U梁架設(shè)累計(jì)已完成2155片,占設(shè)計(jì)總量的74%。預(yù)計(jì)至2016年年底,全線除受征遷影響的55個(gè)墩外,其余車站、區(qū)間土建結(jié)構(gòu)將基本完成。11號(hào)線預(yù)計(jì)2017年年底建成通車。
該線路建成后將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力,為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。
■對(duì)比
3號(hào)線首車2013年下線最高時(shí)速80公里 2013年9月30日,青島地鐵3號(hào)線首列地鐵車輛在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線。
中車青島四方股份公司為地鐵3號(hào)線提供的車輛,是采用鋁合金車體的B型車,長(zhǎng)19.0米、寬2.8米、高3.8米,使用年限為30年,六輛一個(gè)編組,最大載客量為1896人。列車運(yùn)行最高時(shí)速80公里,平均運(yùn)行時(shí)速36公里。車體質(zhì)量很輕,在防火、耐火、防煙、防毒等方面均達(dá)到世界最嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),而且在全國(guó)地鐵車輛中首次采用水性油漆、酚醛玻璃鋼等環(huán)保新材料。”
中車青島四方股份公司為北京地鐵16號(hào)線研制的A型車,最多可載客3560人,比普通B型地鐵列車運(yùn)量增加70%以上。今年2月下線的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車輛,是世界上自動(dòng)化等級(jí)最高的地鐵列車,無(wú)需司機(jī)參與,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行。
地鐵1號(hào)線明挖工點(diǎn)已陸續(xù)開(kāi)始施工 由青島市地鐵辦、青島市政工程管理處和城陽(yáng)區(qū)應(yīng)急辦聯(lián)合舉辦的地鐵1號(hào)線流亭機(jī)場(chǎng)站項(xiàng)目基坑突涌應(yīng)急演練12月20日拉開(kāi)帷幕。本次演練模擬流亭機(jī)場(chǎng)站北端頭基坑支護(hù)作業(yè)時(shí),導(dǎo)致基底砂土突涌,造成人員被困,后因突涌擴(kuò)大,致基坑外機(jī)場(chǎng)道路塌陷,管線破損變形,旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)受阻,事發(fā)位置敏感,現(xiàn)場(chǎng)情況緊急。事故發(fā)生后,先后啟動(dòng)中鐵25局09工區(qū)項(xiàng)目部、中國(guó)鐵建項(xiàng)目總部、青島市地鐵一號(hào)線有限公司、青島地鐵集團(tuán)有限公司、青島市地鐵工程建設(shè)指揮部五級(jí)應(yīng)急響應(yīng),與流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同聯(lián)動(dòng),積極調(diào)動(dòng)資源開(kāi)展應(yīng)急處置和救援工作。
據(jù)悉,目前,地鐵1號(hào)線明挖工點(diǎn)已陸續(xù)開(kāi)始施工,大規(guī)模明挖基坑施工即將全面展開(kāi),其他線路明挖施工也在緊張進(jìn)行。
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]
