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國軒電池生產線已基本實現無人化作業 企業供圖

　　1886年1月29日，兩位德國人獲得世界上第一輛汽車的專利權，人類文明史上第一輛汽車誕生，至今僅百余年歷史，汽車工業卻已發生翻天覆地的變化，從原來的馬車型車身完善到如今的流線型外觀，從原本普及的汽柴油發動機發展到如今新能源動力的興起，汽車在改變人類出行方式的同時，自身也在孜孜前行。與汽柴油發動機不同，電池是新能源汽車的能量核“芯”，“環保與新能源”已經成為未來汽車演進的主要方向。記者了解到，在新能源研發方面，我市一直處于全國前列，隨著北汽新能源汽車一期全面竣工，新能源汽車配套項目國軒電池生產線建成投產，一個千億級汽車產業鏈正在加速崛起。

　　探訪>>>

　　處于國際領先地位的生產線

　　續航100公里、續航180公里……與手機鋰電池以時間為續航單位不同，新能源汽車的續航單位以公里計。支持手機續航的鋰電池大家都見過，那可以支持一輛新能源車連續跑上百公里的新能源車電池又是怎么樣的呢？這些電池是如何生產出來的？帶著這個疑問，日前，記者隨隊來到位于萊西市姜山鎮的新能源產業園內，探訪剛剛在本月中旬建成投產的國軒高科青島公司1GWH三元高比能鋰電池生產線。據悉，此次投產的三元高比能鋰電池是特意為新能源產業園內另一家巨頭企業北汽新能源汽車生產的配套產品。

　　青島國軒電池有限公司相關負責人汪衛東告訴記者，該項目總投資30億元，占地300畝，總建筑面積約20萬平方米，共分兩期建設主要生產三元高比能鋰電池，是該型號動力電池目前在國際上處于領先地位的生產線。其中，一期工程投資15億元，建筑面積約9萬平方米，建設年產5億安時（AH）動力電池生產線（可滿足7.5萬輛汽車用量），本月中旬剛剛投產，年產值35億元；項目二期將于2017年建成，并將在2018年形成年產10億AH動力電池規模（可滿足15萬輛汽車用量），整個項目全部建成達產后，預計可實現產值70億元。

　　亮點>>>

　　生產線已基本實現無人化

　　堆垛機將各種材料搬運到指定位置，機械手自動拆盤物料，與自動拆包機對接，有軌穿梭車來回穿梭于庫房與線體間，各種機械手換卷、裝盤、掃碼、檢測、分揀……在三元高比能鋰電池生產線的參觀走廊，記者發現，整個生產過程就像經常出現在科幻電影中的無人化自動生產線一般，已經基本實現了無人化。“國軒在國內率先將前后工序通過自動物流鏈接在一起，整體制造模塊之間實現無人作業，員工僅負責設備運行過程中的監控，有更多的時間對制造過程中的產品進行檢查控制。 ”汪衛東說，這種生產模式極大地降低了情緒化作業對產品品質的影響，實現了工廠的自動化、智能化、數字化、高效化。

　　汪衛東還表示，考慮到未來3-5年動力電池的發展趨勢，為保證智能工廠在相當長的時間內具備充足的競爭力，該項目在設計之初就保留了充足的提升空間，為后期的進一步提升預留基礎?！斑@是一個會‘智能生長’的工廠。 ”汪衛東笑著說，為了打造全新的“智能工廠”，青島國軒聯合國內外一流智能裝備及軟件信息開發企業，以智能制造、工業物聯網及信息安全系統為契入點，研究建設數字化智能工廠，提升動力電池制造水平、降低制造運行費用、縮短產品切換時間及研發周期、提升企業制造效率及材料利用率。

　　優勢>>>

　　新電池能量密度提升超20%

　　在青島國軒電池有限公司的產品展示區，記者見到了專門為北汽新能源“EC180”這款傳說中的“國民新能源汽車”所生產的三元高比能鋰電池?！芭c目前市場上占比較大的磷酸鐵鋰電池相比，我們這款電池具有保持較高循環壽命、更高安全性能以及更低成本的優勢。”青島國軒電池有限公司技術部經理左陽透露，三元高比能鋰電池的能量密度要比普通動力電池高出20%以上，可以理解為，如果使用普通電池的新能源車可續航100公里，那使用同等重量的三元高比能鋰電池則可以續航120公里以上。 “北汽新能源EC180汽車之所以能續航180公里，作為能量之‘芯’的三元高比能鋰電池功不可沒。 ”左陽說。

　　記者了解到，與我們想象中新能源車都是一整塊電瓶不同，新能源車的能量系統是由一塊塊電池單體通過串、并聯組成的，一定數量的電池單體組成一個電池模組，數個電池模組組成一個電池組。由于是電池組而并非整體，因此，一旦某一塊電池性能降低，可直接通過更換該電池單體實現供電系統的高效、長久、低成本運行。據左陽介紹，目前國軒正與全球眾多知名研究院合作，共享國軒高科科研成果和國家級CNAS檢測中心等先進平臺，致力于建設在全球范圍內具備競爭力的動力電池智能工廠。

　　協調發展 無縫對接實現零庫存

　　“我們這個項目選址在萊西市姜山鎮新能源產業園，與北汽新能源汽車的生產線只有一墻之隔?！蓖粜l東表示，這種選址方式可以無縫對接實現零庫存，所有生產的電池在離開生產線后，可直接裝車送往位于同一個產業園的北汽新能源車生產基地投入使用?！爸袊男履茉雌嚠a業仍處在成長初期，有很多基礎性的工作還需要繼續推進。 ”汪衛東認為，產業鏈的匹配對整個行業的良性發展來說尤為重要，以國軒高科和北汽新能源為代表的產業鏈優秀企業聚合在一起，將發揮出1+1遠大于2的效果。

　　“守著梧桐樹，引來鳳凰棲?！痹诮芥偟男履茉串a業園，記者還了解到，目前國軒與北汽已經簽訂了戰略合作協議，這標志著萊西新能源產業園區由單純的制造基地向涵蓋核心部件的完整產業集群邁進。同時，園區還與新能源汽車相關配套企業加強了對接溝通，有40多家電機、電控、汽車座椅內飾等核心零部件產業項目即將簽約落戶，在未來，將會有越來越多的配套產業加入，從而為我市千億級新能源汽車產業鏈擴容。

　　作為北汽青島基地上下游產業鏈伙伴，國軒電池首條生產線的正式投產，對加快新能源汽車產業布局、打造國家級新能源汽車產業基地意義重大，其未來可滿足15萬輛新能源汽車電池用量的產能使國軒成為北汽新能源汽車青島基地最大的動力電池供應商。北汽集團相關負責人表示，青島基地自立項開始，肩負著打造全球最大經濟型純電動車的卓越制造基地的使命，從項目建設到全面運營，從第一輛車的投產到第一萬輛車的下線，從去年10月EC180的正式立項到現在的投產，不斷刷新青島新能源的速度。

　　據介紹，北汽新能源青島分公司萊西基地隸屬于北京新能源汽車股份有限公司，是北汽集團新能源汽車業務京外第一家分公司，也是未來北汽集團新能源汽車主要生產基地之一。項目一期投資10億元，設計年產能為5萬輛，二期項目計劃投資40億元，占地1236畝，建筑面積約15.6萬平方米，目標年產能15萬輛，并具備再擴能10萬輛的條件，計劃到2020年基地總產能達到30萬輛。 記者 衣濤