?　　

　　

　　城市橋梁就像一座城市的筋骨，疏導排解城市交通擁堵，在發揮交通功能的同時，也成為一道道城市風景線。據市城鄉建設委統計，目前我市六區四市城區納入行業管理的城市橋梁共計444座，它們縱橫交錯，織就了青島的城市立體交通網。為保障橋梁健康，今年我市建成了市政重點橋梁信息管養系統，對45座重點城市橋梁每日進行巡視檢查。

　　記者 傅春曉

　　進展 汾陽路將“牽手”環灣大道

　　近日，汾陽路跨鐵路橋體完工。該工程位于環灣大道以東，安順路以西，汾陽路環灣大道交匯處，實施跨鐵路部分橋體施工，采用了“三聯三跨”，同時上跨青榮城際鐵路等7條線路，占地面積5315.7平方米。目前該工程已完成所有施工內容，計劃本月進行竣工驗收。未來，還將以建成的汾陽路跨鐵路高架橋為中心，向東將建汾陽路高架（膠濟鐵路新線—永平路段），向西將建汾陽路跨環灣大道高架橋，建成后將讓汾陽路與環灣大道正式“牽手”，加強李滄北部東西向交通聯系。

　　據了解，環灣大道在建設之初，就規劃了至少7座立交橋，分別是太原路、瑞昌路、雙埠、長沙路、滄海路、膠州灣大橋接口和汾陽路高架，7座高架都跨越鐵路線。市城鄉建設委市政處副處長司磊介紹，目前除太原路、汾陽路和長沙路立交外，其他4座立交均已建成。其中，太原路立交兩條調流道路已經進場施工，四流中支路已完成工程量的80%，大同南路路基已處理完畢；而長沙路立交也已有了建設計劃。

　　建設 年底前開建杭鞍高架二期

　　除此之外，目前我市還有多座橋梁正在建設中，其中比較重大的是深圳路-遼陽路立交、杭鞍高架二期工程，這兩項工程正結合地鐵工程進行施工。其中，深圳路-遼陽路立交工程，西起海爾路立交施工終點，東至青銀高速公路東向進出匝道并入遼陽東路標準段，長約1.4千米，在深圳路路口處設橋梁跨越遼陽東路，長約400米。項目結合地鐵2號線開工時間、綠化遷移時間，與地鐵2、4號線工程的汽車東站地鐵換乘站同步分三期進行建設。目前正在組織深圳路方向的橋梁基坑開挖等工作，預計11月底深圳路方向通車。

　　今年7月，市規劃局副局長李志鵬做客“網絡在線問政”中提到，根據《青島市城市綜合交通規劃》，杭鞍高架二期將涵蓋南京路口向東延伸與福遼立交相連通的高架方案，目前該工程已完成采取智能交通措施后現狀道路通行能力的研究工作，該項目將結合地鐵4號線工程計劃于年底前啟動工程建設。此外，還有一些橋梁建設正在籌備中，海爾路-銀川路立交、膠州灣大橋接線二期等項目已完成設計方案工作。

　　意義 橋梁撐起“兩縱”“三橫”

　　“目前我市六區四市城區納入行業管理的城市橋梁共計444座。 ”司磊告訴記者，在這四百余座橋梁中，包含特大橋3座，分別為杭鞍高架、膠寧高架和膠州灣大橋，單跨大于100米的大橋有58座，單跨30-100米的中橋151座。這444座橋梁構筑起了青島的立體交通網絡，有效緩解區域交通壓力，實現道路間的快速銜接，完善城市快速路網。

　　目前，市區與西海岸、城陽、紅島經濟區等的交通聯系越來越密切。根據《青島市城市綜合交通規劃》，東岸城區規劃了“三縱四橫”的快速路網體系，三縱分別為膠州灣隧道市區接線-新冠高架-環灣大道、重慶路-山東路、青銀高速市區段，四橫分別為膠寧高架-銀川路、杭鞍高架-遼陽路、膠州灣大橋市區接線、仙山路。 “三縱四橫”大交通格局為整個城市的交通架起路網大骨架，而這種路網大格局主要是由橋梁撐起，“三縱四橫”中的“兩縱”和“三橫”都是直接由橋梁構筑起來的。橋梁使“路路相連”，基本實現了快速路系統“成環成網、互聯互通”，推動城區快速路網服務的全覆蓋。