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　　經過7個月的時間，今年2月26日從威海市榮成西霞口港出發的我市首艘自主捕撈遠洋漁船“明開號”于9月3日滿載而歸，這也是我市首批自捕南極磷蝦產品回運。據了解此次共捕撈了近3300噸南極磷蝦，經過近一個月的再加工包裝，目前所有磷蝦已全面進入市場開始銷售。這也意味著我市遠洋漁業的南極磷蝦從捕撈到加工的產業鏈已初具規模，自捕的南極磷蝦端上市民餐桌不再遙不可及。

　　現場：

　　磷蝦產品已投入市場

　　昨日，記者來到青島市遠洋捕撈有限公司，在會議廳內擺放著已經包裝好的南極磷蝦。每一只蝦大約在1到2克，每500克集中包裝在真空袋中。“這些磷蝦都是剛從零下30℃的冷庫中拿出來的。”青島市遠洋捕撈有限公司總裁杜祥旭向記者介紹，為了保證南極磷蝦的質量，需要一直存放在零下30℃左右的環境中。

　　杜祥旭說，今年2月26日我市的第一艘遠洋捕撈船“明開號”從威海市榮成西霞口港駛出，遠赴南極開始捕撈磷蝦作業。經過幾個月的時間到達南極后，在一個月之內捕撈了近3300噸南極磷蝦。其中2700噸磷蝦在捕撈上船后，經過再加工直接變為蝦粉。剩余的600多噸磷蝦則存入冷庫。隨后再通過運輸船長達2個月的時間運回我市。

　　目前，從南極捕撈回來的所有磷蝦已經全部再加工包裝完畢，已經開始投放市場，將在我市的各大商超銷售。初步銷售價格定為每斤30到40元之間。

　　捕撈：

　　從捕撈到加工只用2小時

　　“對于咱老百姓來說，能吃到遠在南極的磷蝦背后有很多不為人知的艱辛，首當其沖就是捕撈這個環節。”中國海洋大學海洋生命學院教授姜國良表示。對于曾隨船遠赴南極捕蝦的他來說深有感觸。目前具備資質到南極捕撈磷蝦的國家，包括中國在內的共有挪威、美國、英國等25個國家。不論哪個國家捕撈這個環節都是最難的。最大的問題就是捕撈設備和南極的天氣。因為南極的地理位置，全年大部分都是雨雪天、風大，到處都是海冰，對于船只的破冰要求很高。

　　捕撈上船后，要將磷蝦迅速存放零下30℃的冷庫內，因為一旦磷蝦解凍的時間太長，其中所含的重要成分低溫酶就會自動分解，而這種酶營養價值很高。因此為了能夠縮短升溫時間，磷蝦捕撈上船后制作成蝦粉的時間也基本在2個小時之內。

　　“除了在南極攝取資源，我們也有義務保護南極。”姜國良表示，所有捕撈磷蝦的漁網都設有一個逃生口，防止非磷蝦的動物例如企鵝等被誤撈。就算企鵝等動物不慎被捕撈上船后，船員們也會再將它放生。

　　營養：

　　磷蝦富含多種營養元素

　　姜國良向記者介紹，雖然遠赴南極捕撈磷蝦費盡周折，但是卻是一件十分有價值的事。不論從營養價值還是經濟價值上考慮都值得我們為之付出努力。南極磷蝦是地球上所有單一生物中資源性最多，分布最廣的生物，基本支撐了南極整個生物鏈，是南極生物鏈的基礎。目前一年的全球南極磷蝦捕撈量的總和是全球所有水產生物資源的總量，可開放的資源非常豐富。

　　南極磷蝦體內富含特殊的氨基酸、不飽和脂肪酸、以及磷脂，這些營養元素在普通的生物中很難獲取到。尤其是磷脂對人體的幫助很大，可以分解過高的血脂和過高的膽固醇，清掃血管，被公認為“血管清道夫”。

　　未來

　　新增4艘捕撈船開展規模捕撈

　　青島市遠洋捕撈有限公司副總經理曲潔向記者介紹，今年公司又購買了4艘遠洋捕撈船，主要用于捕撈南極磷蝦。其中3艘船為6000噸載重，一艘為4000噸載重。明年春天這4艘新進的捕撈船將與“明開號”一同在南極開始新一輪的磷蝦捕撈。這也預示著我市的捕撈南極磷蝦從探捕階段邁向大規模捕撈。未來公司還計劃將在船內改造安裝可直接剝開蝦殼的機器，將蝦殼與蝦肉分離。這屬于高精尖的技術項目，將為南極磷蝦帶來更多的商機。“一般情況下，10噸的原蝦殼剝除1噸的純蝦肉。綜合市場來看，純蝦肉的銷售前景更好。”曲潔說。

　　曲潔向記者介紹，目前因為南極已經進入到冬季，捕撈磷蝦的季節最好在2月到7月之間。“明開號”已經離開南極前往納米比亞捕撈竹夾魚。因為納米比亞的海溫常年一致，一整年都適合捕撈竹夾魚。因此一結束南極磷蝦的捕撈，“明開號”就會前往納米比亞捕撈竹夾魚。等到來年氣候適宜“明開號”將繼續前往南極捕撈磷蝦。

　　本組撰稿記者 樊蓉 通訊員 周建偉