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在董家口礦石碼頭有限公司，進(jìn)場拉貨的大車司機(jī)不用下車，便可完成過磅。

　　近400萬㎡的礦石堆場，不見太多忙碌的工人，只見大貨車井然有序地進(jìn)出；大車從空皮過磅到過重出港，全程享受信息化帶來的便利，耗時(shí)不再是三四個(gè)小時(shí)，而是只需約2.5小時(shí)；偌大的庫場，管理人員原來需要150多人，現(xiàn)在卻只有不到100人……這是4月17日記者在董家口港區(qū)采訪過程中見到的情景。據(jù)介紹，青島港董家口公司推進(jìn)“智能庫場”建設(shè)，通過掃描、GPS定位、數(shù)據(jù)回傳以及遠(yuǎn)程監(jiān)控這四大信息化系統(tǒng)，庫場內(nèi)的車輛、礦堆、人員等信息都在實(shí)時(shí)掌控之中。

　　“天眼”代替人眼秒傳堆場信息

　　“256號(hào)裝載機(jī)，請(qǐng)到2406垛裝貨。”在董家口港區(qū)生產(chǎn)指揮中心，庫場調(diào)度李寧正在向256號(hào)裝載機(jī)司機(jī)程勇東傳達(dá)生產(chǎn)指令。“裝車車號(hào)魯S39157。”隨著256號(hào)裝載機(jī)到達(dá)指定貨垛，李寧也隨即通過GPS圖形化定位系統(tǒng)，核實(shí)了256號(hào)裝載機(jī)已經(jīng)到達(dá)指定貨垛。在庫場作業(yè)的裝載機(jī)司機(jī)程勇東第一時(shí)間反饋裝車信息，李寧通過電腦顯示的核實(shí)車輛信息表，確認(rèn)了2406堆場裝貨車輛中確實(shí)有此輛車的信息，隨即向裝載機(jī)司機(jī)程勇東發(fā)出了裝車指令，程勇東按下確定鍵開始裝車作業(yè)。

　　4月17日，記者在董家口港區(qū)采訪過程中了解到，以上的情景便是得益于“智能庫場”的建設(shè)。信息化帶來的改變讓工作人員印象深刻，李寧說，以前遇到這樣的情況，理貨員需要守在2504庫口，一輛車、一輛車核實(shí)信息，現(xiàn)場簽字確認(rèn)，不僅生產(chǎn)效率低，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，活一多就容易出錯(cuò)。

　　在青島港董家口礦石碼頭有限公司的中央控制室，記者看到3名工作人員正在盯著寫有數(shù)據(jù)的電腦屏幕，車輛、礦堆以及工作人員等各類信息在這里都能一目了然。可以說原來用人工收集的信息，現(xiàn)在運(yùn)用上GPS、攝像頭等高科技的“天眼”，就能瞬間收集并上傳到系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性也大大提高，比如原來理貨員在現(xiàn)場作業(yè)，作業(yè)量需要靠目測的方式來估計(jì)，誤差相對(duì)較大，現(xiàn)在這一數(shù)據(jù)的精度能準(zhǔn)確到1千克。

　　“色彩管理”融入GPS系統(tǒng)

　　“你看在庫場調(diào)度的GPS系統(tǒng)中，這個(gè)圖形代表的就是裝載機(jī)，現(xiàn)在這個(gè)裝載機(jī)在這里顯示的是藍(lán)色，說明它目前正在作業(yè)。現(xiàn)在看它變成了綠色了，說明這個(gè)時(shí)候已經(jīng)裝車完畢。在庫場，操作裝卸機(jī)的工作人員在作業(yè)進(jìn)程發(fā)生變化時(shí)按下車內(nèi)的不同按鍵，顏色就會(huì)發(fā)生變化，整個(gè)流程一氣呵成，高效方便。”青島港董家口礦石碼頭有限公司庫場隊(duì)隊(duì)長王濤介紹起信息中心電腦屏幕上的GPS畫面時(shí)表示。

　　不僅如此，碼頭獨(dú)創(chuàng)“空重一體化”系統(tǒng)也讓前來裝貨的大貨車感受到了智能化帶來的便利和高效。“從空車進(jìn)入庫場到裝滿貨物離開，8個(gè)環(huán)節(jié)我們都進(jìn)行了課題研究，使時(shí)間由原來的3至4個(gè)小時(shí)縮短到2.5個(gè)小時(shí)。”王濤介紹，智能化讓這一過程變得順暢自如，一氣呵成。

　　“先核對(duì)LED屏的信息，這時(shí)候車牌號(hào)、重量等多項(xiàng)信息便清晰地顯示的LED屏幕上，然后根據(jù)信息確定是否加減載，如果無需加減載按下確認(rèn)鍵自行打印過磅單，然后下磅。”在董家口公司二號(hào)磅，來自九陽鋼廠的司機(jī)王師傅只用了半分多就完成了整個(gè)過磅流程。這輛車的相關(guān)數(shù)據(jù)信息也進(jìn)入了庫場的智能化系統(tǒng)，在信息中心的電腦、庫場工作人員的手持終端上，這些信息就能一目了然。

　　庫場隊(duì)信息化主管張恒偉介紹說，過去稱重系統(tǒng)全憑人工操作，趕上車輛集中的時(shí)候，職工經(jīng)常忙得頭暈眼花，很容易出錯(cuò)。據(jù)介紹，后續(xù)青島港董家口公司將抓緊稱重系統(tǒng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公司所有地磅的遠(yuǎn)程監(jiān)控、集中管理。

　　智能化使人力節(jié)約三分之一

　　據(jù)介紹，董家口礦石碼頭有限公司整合了GPS系統(tǒng)、市提系統(tǒng)、搬倒系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等資源，在智能化方面不僅擁有中央控制室這一數(shù)據(jù)信息中心，同時(shí)還有眾多的數(shù)據(jù)終端，包括貨車上、庫場一線工作人員、管理人員都可以通過終端與數(shù)據(jù)中心產(chǎn)生聯(lián)結(jié)和互動(dòng)。“我們的信息化系統(tǒng)包括掃描系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)回傳系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)這四大系統(tǒng)，從開始研發(fā)到正式投入使用，大約用了一年半的時(shí)間。”王濤介紹，信息化、智能化帶來的便是人力的節(jié)約。

　　“比如說原來庫場里有150多名接貨員，現(xiàn)在只需要不到100人，人員節(jié)省了三分之一。而且現(xiàn)在的庫場一線工作人員也用上了高科技的設(shè)備，運(yùn)用手持終端就能隨時(shí)了解庫場內(nèi)的車輛、貨堆等各類信息，非常方便快捷。”王濤介紹說。

　　據(jù)悉，智能庫場的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)創(chuàng)新優(yōu)化后，解放出來8名機(jī)械調(diào)度。隨著GPS定位等信息化項(xiàng)目的不斷開發(fā)、推進(jìn)，理貨班由原先的每班17人精簡為現(xiàn)在的每班13人，抽調(diào)下來的理貨員被充實(shí)到其他崗位上。裝載機(jī)司機(jī)也不再單純地從事裝車作業(yè)，而是承擔(dān)起了部分現(xiàn)場管理職責(zé)，從而打造了“一專多能”的專業(yè)化隊(duì)伍。建立稱重系統(tǒng)集中控制室后，將公司所有地磅進(jìn)行集中監(jiān)控，集中管理，將進(jìn)一步精簡司磅員50%以上，再次實(shí)現(xiàn)人員集約化。 文/圖 記者 周晉華 通訊員 楊立鵬

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]