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在董家口礦石碼頭有限公司，進場拉貨的大車司機不用下車，便可完成過磅。

　　近400萬㎡的礦石堆場，不見太多忙碌的工人，只見大貨車井然有序地進出；大車從空皮過磅到過重出港，全程享受信息化帶來的便利，耗時不再是三四個小時，而是只需約2.5小時；偌大的庫場，管理人員原來需要150多人，現在卻只有不到100人……這是4月17日記者在董家口港區采訪過程中見到的情景。據介紹，青島港董家口公司推進“智能庫場”建設，通過掃描、GPS定位、數據回傳以及遠程監控這四大信息化系統，庫場內的車輛、礦堆、人員等信息都在實時掌控之中。

　　“天眼”代替人眼秒傳堆場信息

　　“256號裝載機，請到2406垛裝貨。”在董家口港區生產指揮中心，庫場調度李寧正在向256號裝載機司機程勇東傳達生產指令。“裝車車號魯S39157。”隨著256號裝載機到達指定貨垛，李寧也隨即通過GPS圖形化定位系統，核實了256號裝載機已經到達指定貨垛。在庫場作業的裝載機司機程勇東第一時間反饋裝車信息，李寧通過電腦顯示的核實車輛信息表，確認了2406堆場裝貨車輛中確實有此輛車的信息，隨即向裝載機司機程勇東發出了裝車指令，程勇東按下確定鍵開始裝車作業。

　　4月17日，記者在董家口港區采訪過程中了解到，以上的情景便是得益于“智能庫場”的建設。信息化帶來的改變讓工作人員印象深刻，李寧說，以前遇到這樣的情況，理貨員需要守在2504庫口，一輛車、一輛車核實信息，現場簽字確認，不僅生產效率低，而且勞動強度大，活一多就容易出錯。

　　在青島港董家口礦石碼頭有限公司的中央控制室，記者看到3名工作人員正在盯著寫有數據的電腦屏幕，車輛、礦堆以及工作人員等各類信息在這里都能一目了然。可以說原來用人工收集的信息，現在運用上GPS、攝像頭等高科技的“天眼”，就能瞬間收集并上傳到系統。數據的準確性也大大提高，比如原來理貨員在現場作業，作業量需要靠目測的方式來估計，誤差相對較大，現在這一數據的精度能準確到1千克。

　　“色彩管理”融入GPS系統

　　“你看在庫場調度的GPS系統中，這個圖形代表的就是裝載機，現在這個裝載機在這里顯示的是藍色，說明它目前正在作業。現在看它變成了綠色了，說明這個時候已經裝車完畢。在庫場，操作裝卸機的工作人員在作業進程發生變化時按下車內的不同按鍵，顏色就會發生變化，整個流程一氣呵成，高效方便。”青島港董家口礦石碼頭有限公司庫場隊隊長王濤介紹起信息中心電腦屏幕上的GPS畫面時表示。

　　不僅如此，碼頭獨創“空重一體化”系統也讓前來裝貨的大貨車感受到了智能化帶來的便利和高效。“從空車進入庫場到裝滿貨物離開，8個環節我們都進行了課題研究，使時間由原來的3至4個小時縮短到2.5個小時。”王濤介紹，智能化讓這一過程變得順暢自如，一氣呵成。

　　“先核對LED屏的信息，這時候車牌號、重量等多項信息便清晰地顯示的LED屏幕上，然后根據信息確定是否加減載，如果無需加減載按下確認鍵自行打印過磅單，然后下磅。”在董家口公司二號磅，來自九陽鋼廠的司機王師傅只用了半分多就完成了整個過磅流程。這輛車的相關數據信息也進入了庫場的智能化系統，在信息中心的電腦、庫場工作人員的手持終端上，這些信息就能一目了然。

　　庫場隊信息化主管張恒偉介紹說，過去稱重系統全憑人工操作，趕上車輛集中的時候，職工經常忙得頭暈眼花，很容易出錯。據介紹，后續青島港董家口公司將抓緊稱重系統信息化建設，實現公司所有地磅的遠程監控、集中管理。

　　智能化使人力節約三分之一

　　據介紹，董家口礦石碼頭有限公司整合了GPS系統、市提系統、搬倒系統、監控系統等資源，在智能化方面不僅擁有中央控制室這一數據信息中心，同時還有眾多的數據終端，包括貨車上、庫場一線工作人員、管理人員都可以通過終端與數據中心產生聯結和互動。“我們的信息化系統包括掃描系統、GPS定位系統、數據回傳系統以及遠程監控系統這四大系統，從開始研發到正式投入使用，大約用了一年半的時間。”王濤介紹，信息化、智能化帶來的便是人力的節約。

　　“比如說原來庫場里有150多名接貨員，現在只需要不到100人，人員節省了三分之一。而且現在的庫場一線工作人員也用上了高科技的設備，運用手持終端就能隨時了解庫場內的車輛、貨堆等各類信息，非常方便快捷。”王濤介紹說。

　　據悉，智能庫場的生產指揮系統創新優化后，解放出來8名機械調度。隨著GPS定位等信息化項目的不斷開發、推進，理貨班由原先的每班17人精簡為現在的每班13人，抽調下來的理貨員被充實到其他崗位上。裝載機司機也不再單純地從事裝車作業，而是承擔起了部分現場管理職責，從而打造了“一專多能”的專業化隊伍。建立稱重系統集中控制室后，將公司所有地磅進行集中監控，集中管理，將進一步精簡司磅員50%以上，再次實現人員集約化。 文/圖 記者 周晉華 通訊員 楊立鵬

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]