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在董家口礦石碼頭有限公司，進(jìn)場(chǎng)拉貨的大車(chē)司機(jī)不用下車(chē)，便可完成過(guò)磅。

　　近400萬(wàn)㎡的礦石堆場(chǎng)，不見(jiàn)太多忙碌的工人，只見(jiàn)大貨車(chē)井然有序地進(jìn)出；大車(chē)從空皮過(guò)磅到過(guò)重出港，全程享受信息化帶來(lái)的便利，耗時(shí)不再是三四個(gè)小時(shí)，而是只需約2.5小時(shí)；偌大的庫(kù)場(chǎng)，管理人員原來(lái)需要150多人，現(xiàn)在卻只有不到100人……這是4月17日記者在董家口港區(qū)采訪過(guò)程中見(jiàn)到的情景。據(jù)介紹，青島港董家口公司推進(jìn)“智能庫(kù)場(chǎng)”建設(shè)，通過(guò)掃描、GPS定位、數(shù)據(jù)回傳以及遠(yuǎn)程監(jiān)控這四大信息化系統(tǒng)，庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛、礦堆、人員等信息都在實(shí)時(shí)掌控之中。

　　“天眼”代替人眼秒傳堆場(chǎng)信息

　　“256號(hào)裝載機(jī)，請(qǐng)到2406垛裝貨。”在董家口港區(qū)生產(chǎn)指揮中心，庫(kù)場(chǎng)調(diào)度李寧正在向256號(hào)裝載機(jī)司機(jī)程勇東傳達(dá)生產(chǎn)指令。“裝車(chē)車(chē)號(hào)魯S39157。”隨著256號(hào)裝載機(jī)到達(dá)指定貨垛，李寧也隨即通過(guò)GPS圖形化定位系統(tǒng)，核實(shí)了256號(hào)裝載機(jī)已經(jīng)到達(dá)指定貨垛。在庫(kù)場(chǎng)作業(yè)的裝載機(jī)司機(jī)程勇東第一時(shí)間反饋裝車(chē)信息，李寧通過(guò)電腦顯示的核實(shí)車(chē)輛信息表，確認(rèn)了2406堆場(chǎng)裝貨車(chē)輛中確實(shí)有此輛車(chē)的信息，隨即向裝載機(jī)司機(jī)程勇東發(fā)出了裝車(chē)指令，程勇東按下確定鍵開(kāi)始裝車(chē)作業(yè)。

　　4月17日，記者在董家口港區(qū)采訪過(guò)程中了解到，以上的情景便是得益于“智能庫(kù)場(chǎng)”的建設(shè)。信息化帶來(lái)的改變讓工作人員印象深刻，李寧說(shuō)，以前遇到這樣的情況，理貨員需要守在2504庫(kù)口，一輛車(chē)、一輛車(chē)核實(shí)信息，現(xiàn)場(chǎng)簽字確認(rèn)，不僅生產(chǎn)效率低，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，活一多就容易出錯(cuò)。

　　在青島港董家口礦石碼頭有限公司的中央控制室，記者看到3名工作人員正在盯著寫(xiě)有數(shù)據(jù)的電腦屏幕，車(chē)輛、礦堆以及工作人員等各類信息在這里都能一目了然。可以說(shuō)原來(lái)用人工收集的信息，現(xiàn)在運(yùn)用上GPS、攝像頭等高科技的“天眼”，就能瞬間收集并上傳到系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性也大大提高，比如原來(lái)理貨員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，作業(yè)量需要靠目測(cè)的方式來(lái)估計(jì)，誤差相對(duì)較大，現(xiàn)在這一數(shù)據(jù)的精度能準(zhǔn)確到1千克。

　　“色彩管理”融入GPS系統(tǒng)

　　“你看在庫(kù)場(chǎng)調(diào)度的GPS系統(tǒng)中，這個(gè)圖形代表的就是裝載機(jī)，現(xiàn)在這個(gè)裝載機(jī)在這里顯示的是藍(lán)色，說(shuō)明它目前正在作業(yè)。現(xiàn)在看它變成了綠色了，說(shuō)明這個(gè)時(shí)候已經(jīng)裝車(chē)完畢。在庫(kù)場(chǎng)，操作裝卸機(jī)的工作人員在作業(yè)進(jìn)程發(fā)生變化時(shí)按下車(chē)內(nèi)的不同按鍵，顏色就會(huì)發(fā)生變化，整個(gè)流程一氣呵成，高效方便。”青島港董家口礦石碼頭有限公司庫(kù)場(chǎng)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王濤介紹起信息中心電腦屏幕上的GPS畫(huà)面時(shí)表示。

　　不僅如此，碼頭獨(dú)創(chuàng)“空重一體化”系統(tǒng)也讓前來(lái)裝貨的大貨車(chē)感受到了智能化帶來(lái)的便利和高效。“從空車(chē)進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)到裝滿貨物離開(kāi)，8個(gè)環(huán)節(jié)我們都進(jìn)行了課題研究，使時(shí)間由原來(lái)的3至4個(gè)小時(shí)縮短到2.5個(gè)小時(shí)。”王濤介紹，智能化讓這一過(guò)程變得順暢自如，一氣呵成。

　　“先核對(duì)LED屏的信息，這時(shí)候車(chē)牌號(hào)、重量等多項(xiàng)信息便清晰地顯示的LED屏幕上，然后根據(jù)信息確定是否加減載，如果無(wú)需加減載按下確認(rèn)鍵自行打印過(guò)磅單，然后下磅。”在董家口公司二號(hào)磅，來(lái)自九陽(yáng)鋼廠的司機(jī)王師傅只用了半分多就完成了整個(gè)過(guò)磅流程。這輛車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息也進(jìn)入了庫(kù)場(chǎng)的智能化系統(tǒng)，在信息中心的電腦、庫(kù)場(chǎng)工作人員的手持終端上，這些信息就能一目了然。

　　庫(kù)場(chǎng)隊(duì)信息化主管張恒偉介紹說(shuō)，過(guò)去稱重系統(tǒng)全憑人工操作，趕上車(chē)輛集中的時(shí)候，職工經(jīng)常忙得頭暈眼花，很容易出錯(cuò)。據(jù)介紹，后續(xù)青島港董家口公司將抓緊稱重系統(tǒng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公司所有地磅的遠(yuǎn)程監(jiān)控、集中管理。

　　智能化使人力節(jié)約三分之一

　　據(jù)介紹，董家口礦石碼頭有限公司整合了GPS系統(tǒng)、市提系統(tǒng)、搬倒系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等資源，在智能化方面不僅擁有中央控制室這一數(shù)據(jù)信息中心，同時(shí)還有眾多的數(shù)據(jù)終端，包括貨車(chē)上、庫(kù)場(chǎng)一線工作人員、管理人員都可以通過(guò)終端與數(shù)據(jù)中心產(chǎn)生聯(lián)結(jié)和互動(dòng)。“我們的信息化系統(tǒng)包括掃描系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)回傳系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)這四大系統(tǒng)，從開(kāi)始研發(fā)到正式投入使用，大約用了一年半的時(shí)間。”王濤介紹，信息化、智能化帶來(lái)的便是人力的節(jié)約。

　　“比如說(shuō)原來(lái)庫(kù)場(chǎng)里有150多名接貨員，現(xiàn)在只需要不到100人，人員節(jié)省了三分之一。而且現(xiàn)在的庫(kù)場(chǎng)一線工作人員也用上了高科技的設(shè)備，運(yùn)用手持終端就能隨時(shí)了解庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛、貨堆等各類信息，非常方便快捷。”王濤介紹說(shuō)。

　　據(jù)悉，智能庫(kù)場(chǎng)的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)創(chuàng)新優(yōu)化后，解放出來(lái)8名機(jī)械調(diào)度。隨著GPS定位等信息化項(xiàng)目的不斷開(kāi)發(fā)、推進(jìn)，理貨班由原先的每班17人精簡(jiǎn)為現(xiàn)在的每班13人，抽調(diào)下來(lái)的理貨員被充實(shí)到其他崗位上。裝載機(jī)司機(jī)也不再單純地從事裝車(chē)作業(yè)，而是承擔(dān)起了部分現(xiàn)場(chǎng)管理職責(zé)，從而打造了“一專多能”的專業(yè)化隊(duì)伍。建立稱重系統(tǒng)集中控制室后，將公司所有地磅進(jìn)行集中監(jiān)控，集中管理，將進(jìn)一步精簡(jiǎn)司磅員50%以上，再次實(shí)現(xiàn)人員集約化。 文/圖 記者 周晉華 通訊員 楊立鵬

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]