?　　據相關媒體報道，貴陽一位寶馬車主左先生，將自己的寶馬5系轎車借給朋友小陳，而在一次駕駛寶馬汽車在環(huán)城高速公路上行駛時，由于操作失誤，車輛撞到路邊護欄及樹木。好在人沒有大礙，而在防撞梁都撞斷的情況下，安全氣囊并沒有彈出。

　　

　　事情發(fā)生之后，左先生對自己車輛的安全性能產生了質疑。左先生表示，安全氣囊的作用就是能在危機的情況下起到保護作用，但是朋友駕駛車輛在高速公路上行駛時速已經超過60公里/h了，護欄也撞壞了，有些樹木也被撞到連根拔起，而車輛的安全氣囊卻沒有彈出，因此表示非常疑惑。

　　

　　據駕駛員小陳表示，當時自己在高速上行駛，因為自己的操作失誤而導致事故，沖擊力也非常強烈，車輛上下兩個防撞梁都被撞斷了，而安全氣囊也是未能彈出。對此他也很疑惑車輛是速度不夠快，還是車輛沒撞對位置呢？

　　

　　事后左先生將車輛送到4S店進行維修，左先生還表示，自己的車輛拖到4S店大概有半個月時間了，但仍未能出具任何的相關鑒定結果，因為沒有鑒定結果，讓自己也十分不安，即使車輛修好了也不敢繼續(xù)駕駛了。

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　　對于左先生對車輛的質疑，貴陽寶翔行寶馬4S店的李經理給出的解釋是，安全氣囊是作為一個行車中的安全輔助裝置，而不是在發(fā)生碰撞時，氣囊就一定會打開的。寶馬車輛上有一個橫向和縱向的傳感器，只有在安全帶不能起到保護作用時，氣囊才會觸發(fā)。

　　

　　李經理還表示，目前他們已經邀請廠家的技術人員到現場對車輛進行檢測和研究分析具體情況，截稿前店方表示會走7月19日之前將具體鑒定報告給到客戶。左先生表示具體情況要等報告出來后再決定和4S店該如何協商處理。

　　

　　據了解，安全氣囊的工作原理是傳感器感受汽車碰撞強度并將其傳給控制器，控制器接收并處理傳感器的信號，當控制器判斷有必要打開氣囊時，立即發(fā)出點火信號觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點火后迅速產生大量氣體，在駕駛員和汽車內部結構之間展開一個充滿氣體的氣囊，使得駕駛員的身體不與堅硬的汽車結構猛烈碰撞，從而減少傷害。因此，氣囊是否彈出，與碰撞時有沒有觸碰到氣囊傳感器有著必然聯系。

　　

　　“各家廠商氣囊系統的控制機理怎么設計，觸發(fā)的臨界點在哪，國家沒有行業(yè)標準?！币晃黄迣I(yè)人士說，“這也造成了各廠家對安全氣囊的起爆條件具有完全的‘解釋權’，車主在維權方面就非常被動?！?

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