? 12月17日報道——被認為“中國版特斯拉”的蔚來汽車，官方透露售價54.8萬元的ES8創(chuàng)始版已在中國交付9727臺新車，距離今年目標1萬輛近在咫尺。但在量產(chǎn)交付的近半年時間，蔚來飽受質(zhì)疑，一系列電子軟件系統(tǒng)的故障、電池續(xù)航縮水等屢屢上新聞頭條，甚至還有車主因忍受不了頻發(fā)的故障問題而要求退車。這些，也僅僅是市場對蔚來考驗的開始，而近日網(wǎng)曝ES8碰撞事故又刷爆網(wǎng)絡了。
從網(wǎng)曝視頻來看，一輛蔚來ES8沖上人行道，正面撞上路燈柱，車頭損毀嚴重，機蓋在撞擊力下隆起，右側(cè)車頭大燈等零部件脫落幾乎裸露，保險杠、防撞梁無一幸免。讓廣大網(wǎng)友感到震驚的是，燈柱保持屹立看似毫發(fā)無傷，而ES8車頭部位嚴重損毀。
而引起爭議的點在于如此撞擊下安全氣囊并沒有彈出，因此網(wǎng)友對于蔚來ES8在這種情況下該不該彈出氣囊的討論由此展開，僅從碰撞結(jié)果來看甚至有許多人對ES8的安全性表示質(zhì)疑。
很快，蔚來官方對事故具體作出回應：首先，該事故發(fā)生在廣州海珠區(qū)，因車主駕駛不慎開上路基后，車頭正面撞擊路燈柱。駕駛員及另一名乘客未受到任何傷害。
官方的解釋，行車電腦記錄顯示撞擊前時速介于20-34km/h，撞擊位置位于前艙正中間的剛性柱狀物體的直接碰撞，得益于ES8前艙的潰縮機構(gòu)發(fā)揮功能，吸收了碰撞能量，同時雙前縱梁沒有大礙，故認為氣囊在此情況下不需要彈出。
據(jù)了解，蔚來ES8自重近2.5頓，采用全鋁合金架構(gòu)。按照蔚來官方說法，用戶在碰撞之前的車速并不特別快，而且用戶購買的服務無憂包完全涵蓋本次受損的維修。
一般來說，氣囊彈出的條件需滿足車速、角度和剛性碰撞物三個基本條件，當然還有安全帶，不滿足這些條件的話，很多汽車即使發(fā)生再嚴重的交通事故，安全氣囊也是不會打開。如果安全氣囊的碰撞傳感器有問題或者氣囊失效也會導致氣囊不會彈出。
在其他事故中，廠家或4S店應對此類情況一般會給出“碰撞條件不夠”或“沒撞到位”的回復，對于蔚來官方說法你是否認同。
車評人陳震表示：“等第三方拆解報告嘍，圖文并茂能說明白那種，如果前方已經(jīng)撞到觸發(fā)機構(gòu)而不爆氣囊的話，那es8就應該被有關部門責令召回！”
網(wǎng)友評論：
“任何大企業(yè)的車型雖然都有可能在這樣情況下不會彈出，但是沒有一家有這樣的底氣說我就不彈……”
“都撞成這樣了還不觸發(fā)機構(gòu)本身就是有問題了”
“20到30都能撞成這樣，那這車誰敢開？”
最后，蔚來稱具體的碰撞分析將于車輛拖回服務中心后進行全面檢查，再由蔚來技術(shù)人員給出技術(shù)鑒定報告。
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