?　　如今租車出行，除了選擇日租車以“天”為單位計費，或者選擇共享汽車以“分鐘”為單位計費。而10月15日，共享出行平臺大道用車推出了一款以“1/3天(即8小時)”為基礎計費單位的產品，據平臺方反饋，產品一經上線，即產生近百個預訂訂單。甚至有親自體驗過的消費者戲稱，這是一款共享汽車圈兒的“省錢爆款”。

　　上班族：“預算很可控”

　　張先生是一名廣告銷售，穿梭在各個寫字樓、咖啡館之間，約見不同的客戶是張先生工作的常態。“平均每天要拜訪五六位客戶。”張先生向記者展示了他的日程表，從早上8點抵達公司開始，一直到晚上6點回公司開晚例會，密密麻麻全是見面的行程，而比行程密度還高的，是他隨身的書包。

　　“我們要隨身攜帶一些紙質資料、合同、電腦、一大盒名片，逢年過節還要給拜訪對象帶一些伴手禮。”重點是，帶著這些“行李”，張先生還要穿著剪裁得體的西裝，“現在廣告價格很透明，拼的就是快速給客戶解決問題那個誠懇的態度，所以你得展現出你的體面，客戶才會信任你。”

　　“以前就開大道用車，說句實話，按分鐘計費確實不便宜，一天算下來光時長費就得150元左右，再加上里程費，估計一天下來要小300元。現在按8小時計算周期，工作日基礎價格只要68塊錢，這太體貼了。”

　　張先生算了算，因為客戶拜訪的位置、距離都可以自己提前規劃，油錢用多用少自己控制，從早到晚都算上150多元交通費妥妥搞定。“關鍵是隨身帶的東西有地方放了，還不用找車了。”張先生說，晚上下班，他把車結算即可，再坐車回家，“按日租，24小時計費，晚上睡覺的時候也得付租車費、停車費，現在這樣就避免浪費了。”

　　在校大學生：“愜意啊”

　　和張先生有共同感受的還有在校大學生小孔。小孔剛剛拿上駕照一年，用他自己的話說，“看見車就想開，心里可癢癢。”16號早上5點，小孔看沒課，直接拉著同宿舍小伙伴，找到一輛停在路邊公眾車位的大道用車，在線辦理了“小日租”，來了一次青島周邊游。

　　“我們去海邊看日出來著！不在于看沒看得見，重點是愜意啊，最后還在萬達廣場逛吃逛吃。”小孔說，之前按分鐘計費的時候都是有特別緊急的事情才會選擇共享汽車，也不敢走太遠，“跟看著出租車計價器一樣，蹦字兒。碰見堵車就更心疼，學生哪有什么錢。”

　　在體驗了以8小時為計時單位的“小日租”之后，小孔顯得格外興奮，“四個同學，一個人才攤了四十多塊錢交通費就繞著青島轉了幾個景點，這回玩兒痛快了！”小孔說，同學們近期打算再安排一趟晚上兜風。

　　白領：“挺安全”

　　公司職員小劉則和前兩位男士有著不同的用車需求，她看中的是，“安全”。

　　“和同事朋友一起出去聚個餐唱個歌，回家的時候都怎么也得九十點鐘了，黑車不敢坐，叫車呢……畢竟是坐陌生人的車，女孩子還是提心吊膽的。自己開車，就覺得安全多了。”

　　小劉說，未來她下班之后就可以直接刷開一輛大道用車，選擇8小時套餐，“不管幾點回家，總有一輛屬于自己的車在路邊等著。還車的時候又不限位置，只要是公眾停車位就可以還車，特殊情況下甚至可以開到小區的公共車位里，安全系數大大提高。”

　　共享汽車運營方大道用車相關負責人表示，8小時用車周期的產品一上線，即產生了近百單用戶預付訂單，需求量可見一斑。“這是大道用車提升服務質量的具體措施之一，目前我們還升級了電子發票功能，商務人士出行將更加便捷。”大道用車相關負責人表示，未來還將推出更多細化服務，讓用戶體驗到共享出行的樂趣。