?　　“即墨御園小區同壹品華庭之間有條東西路，數年來交通狀況一直很差，因該路段周圍居民小區較多，且緊靠德馨小學和二十八中，上、放學時間交通特別擁堵。”2017年市政府部門“向市民報告、聽市民意見、請市民評議”活動中，即墨區居民對御園小區附近街道建設提出了意見。針對市民提出的道路建設中存在的問題，即墨區委、區政府舉一反三，采取疏老路、通支路、建新路、規范停車、建立大交通體系等多項舉措，加強道路施工建設，有效緩解交通壓力。

　　分批實施貫通主干路網工程

　　由于歷史原因，即墨城區斷頭路、丁字路比較多，對交通通暢的影響越來越明顯。隨著舊城改造的推進和大交通體系建設的啟動，即墨分批實施貫通主干路網工程。按照《青島市即墨區城市建設三年行動計劃（2018－2020）》的要求，2018年啟動長江一路貫通、嵩山一路南通、遼河一路西通等6項共5。6公里道路工程；2019至2020年隨城中村改造實施中山街東通、泰山一路北通等12項共20公里道路工程，逐步消除斷頭路，較快路網融通。

　　開展道路大中修及綜合改造

　　在對道路加強養護修補的同時，即墨區根據道路使用年限和檢測數據，每年投入大量資金有序開展道路大中修及綜合改造，2018年實施天山一路綜合整治（長江二路至墨水河橋）工程、湘江三路大修（嵩山二路至嵩山三路）工程等12項共21。5公里道路工程；2019至2020年實施華山三路（青威路至藍鰲路）大修工程、嵩山二路（青威路至藍鰲路）大修工程等9項共16公里道路工程。

　　完善支路網暢通道路“微循環”

　　作為老城區，即墨區很多主干道路寬度不夠，通行能力有限，為此，即墨區把眼光放到支路，通過完善支路網建設，暢通道路“微循環”，加大通行量，增強城市疏解能力。從2018年開始，對未列入改造計劃的城中村道路分兩年進行整修，取消現狀路障，提高支路通行能力。同時加大支路建設力度，增加支路網密度，2018年實施湘江三路北路（嵩山二路至德馨東路）等支路建設。其中湘江三路北路是市民在2017年市政府部門“三民”活動中提出建議修通的道路，該道路長350米、道路紅線18米，前期因不符合土地利用總體規劃，一直未進行整修，經調整，該路段已作為2018年基本建設類政府投資項目于8月初開工建設，將于10月底完工通車。

　　推動“四橫六縱”快速路網建設

　　從2017年開始，即墨區成立專門組織，開展“1＋7”綜合交通規劃體系編制，構建立體交通、打造暢通即墨。其中積極推動的“四橫六縱”即墨快速路網體系建設尤其引人注目。“四橫”包括田新公路、藍王路、機場北快速路、機場南快速路；“六縱”包括藍谷快速路、G204復線、天山一路、天山三路、移趙公路、三城路，總長度420公里。形成西通機場、東連藍谷、南接青島、北達平度萊西，覆蓋全域功能組團及鎮街的快速路網格局，全部建成后將實現區內30分鐘、周邊城市組團45分鐘、青島市域內60分鐘可達的目標，實現全域交通區位均質化統籌發展。

　　銜接公共交通創建慢行之城

　　按照“以人為本”和“可持續發展”理念開展慢行系統規劃建設，構筑交通與休憩功能相結合、與城市用地布局相適應、與公共交通良好銜接的安全、高效、便捷、舒適的高品質慢行交通系統，創建慢行之城。結合墨水河龍泉河綜合整治、環秀湖公園建設，2017年至2018年建成慢行道61公里。同時，在今后幾年隨道路建設同步配套慢行道。規劃建設7座過街通道，其中2018年建設煙青路市醫院路口、鶴山路服裝市場2座天橋；2019年至2020年結合地鐵7號線及青威路高架橋工程進度，建設煙青路與藍鰲路路口等5處過街通道。（來源：青島早報 首席記者 于順 通訊員 劉元平）

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