?　　半島記者 婁花

　　8月8日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩地破土而出，青島地鐵1號線安安區(qū)間（安子站～安子?xùn)|站區(qū)間）左線貫通，這也是1號線在西海岸新區(qū)貫通的首個盾構(gòu)區(qū)間。

　　

　　安安區(qū)間左線全長940.54米，盾構(gòu)從安子?xùn)|站始發(fā)，沿新港山路及長江東路掘進(jìn)，到達(dá)安子站后接收并吊出。施工過程中面臨著諸多挑戰(zhàn)，安子?xùn)|站是盾構(gòu)始發(fā)點，車站地質(zhì)復(fù)雜，施工過程中安全處置涌水、涌砂險情十余次，地鐵集團多次組織參建單位和特邀外部專家進(jìn)行施工方案研討，采用了膜袋控制性注漿進(jìn)行堵水，盾構(gòu)始發(fā)井基坑涌水、涌砂現(xiàn)象得到了有效控制，施工進(jìn)度得到了保證，為盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。盾構(gòu)始發(fā)后，地鐵集團會同參建單位制定多項措施，確保盾構(gòu)安全完成掘進(jìn)任務(wù)。通過實時測量地面沉降，信息化監(jiān)控有效控制掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整盾體姿態(tài)，優(yōu)化同步注漿配比，及時跟進(jìn)二次注漿，嚴(yán)格把控管片粘貼和拼裝質(zhì)量等，先后克服填海回填軟弱地層、下穿大尺寸雨水暗渠、重要帶壓市政管線、巖層上軟下硬等地質(zhì)風(fēng)險和施工難點。

　　安子站作為地鐵1號線鋪軌基地，安安區(qū)間左線貫通，不僅為下一步盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，更為全線鋪軌工作穩(wěn)步推進(jìn)提供了重要保障。1號線全長60公里，穿越膠州灣連接青島主城區(qū)和黃島城區(qū)，是貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。截至目前，1號線車站主體結(jié)構(gòu)累計完成52%；礦山法區(qū)間開挖開累完成67%；機械掘進(jìn)區(qū)間累計完成41%，流廟區(qū)間、人衡區(qū)間、南遵區(qū)間、春溝區(qū)間、瓦貴區(qū)間、廟文區(qū)間、安安區(qū)間共7個機械施工區(qū)間貫通；過海段累計完成85%。

　　 [編輯: 宗瑞琪]