? 2018年縱觀萬科，如果要說大動作，那一定是集團戰略定位的升級。從城市配套服務商到城鄉建設與生活服務商，萬科在服務內容上做出了更多的提升，為城市居民打造美好生活場景，這是2018萬科集團的新提升，也是萬科城市之光的建設初衷。
對于西海岸，對于辛安來說，城市之光的落筑是一次變革，也將是一個更好的未來。2018萬科城市之光一期面市全城熱銷，首開即罄。城市之光將西海岸，將辛安推上一城封面，成就西岸人居封面；如今，城市之光二期載譽面市，將以TOD大城格局，推動城市迭代更新，給西海岸一個更好的未來！
城市格局迭代 TOD大城崛起 隨著原有城心的發展，人口的增長與流入，帶來人口密度的大幅上升，隨之而來的便是交通擁堵，環境質量下降，生活品質下降等城市發展“副作用”。生活成本的一路走高，卻是城市居住環境的不斷下降，相較于人口稀疏，居住成本較低的城心外圍，人口外溢，讓新片區的崛起成為必然。
對于龐大的主城外溢人口，交通便捷的軌道交通沿線成為首選。從而形成“軌道建設—人流增加—商業開發—吸引人口”的良性循環模式。越來越多城市認證實踐，使得TOD（transit-oriented development，即以公共交通為導向的開發）理論得到規劃業界的高度關注，正在成為一種標準化的發展模式和規劃原理。
TOD模式就此逐漸形成，并給出了新定義，它是“以公共交通為導向”的開發模式。是為了解決城市無限制蔓延而采取的一種公共交通為中樞，綜合發展的步行化城區。是以交通站點為中心，以400-800米為半徑，建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的城區。
TOD模式最早成熟于發達國家，如倫敦金絲雀碼頭、紐約新世貿中心、日本二子玉川，其中最為著名的莫過于東京六本木中城，它依托于在此通過的四條軌道交通，充分結合原有的綠地、公園、開放空間，再建造有居住、辦公、酒店、商業、文化設施、博物館、圖書館等等一系列設施，既有效緩解主城壓力，又對新城心的崛起產生極大助力。居民一邊享受軌道交通所帶來的便利，也可享受周邊豐富配套，成為亞洲TOD大城典范。
TOD活力城市生活圈 對于青島而言，隨著地鐵路網的逐漸完善通行，這種“軌道+物業”的開發模式，為城市的發展提供一種新可能。以地鐵為導向的TOD城市布局崛起成為必然。萬科城市之光雄踞雙地鐵，毗鄰M6號線 “淮河西路站”、M2號線“黃河路站”通達市區，以TOD 預見城市未來。
①更高效的TOD 垂直城市 海底生長 TOD模式對于城市居民的迷人之處，在于它可以1km作為社區的有效影響邊界，形成以軌道交通站點為中心的環形放射狀路網，擴大城市配套服務范圍，項目地上維度毗鄰跨海大橋；地面維度三縱三橫交通路網；地下維度緊鄰雙地鐵、第二條海底隧道，給你更高效的城市生活。
②更開放的城市
開放型城市空間 TOD的最大突破在建筑的向外生長，軌道站點不僅是“換乘+通過”功能。我們將軌道站點與城市生活空間“無縫接入”，居民可實現地鐵和社區的雙向通行，以自然過渡的方式，營造開放型城市空間。
在萬科城市之光，我們規劃約4.2萬㎡城市商業綜合體，直接通入M6號線涵蓋約1.9萬㎡萬科生活廣場，約2700㎡文化主題商業（含萬科成長中心），約7000㎡體育中心，及約1.3萬㎡社區生活商業，通過構建活力社區及附屬商業街區，打造活力城市生活圈。足以作為城市級配套設施。
在這里，居民5分鐘步行范圍內可實現逛街、購物、健身等，滿足居民工作日及周末所需的全方位休閑娛樂需求，形成社會化基本生活平臺。同時我們倡導宜人的街區尺度，通過規劃多功能沿街、集中商業業態，在社區街道兩側及集中商業盒子中進行混合布局，讓社區街道具備活力內核。
未來，萬科城市之將不僅是一座約28萬㎡的大城，更是新一輪城市更新的引擎力，讓西海岸更炫耀，這不單是城市發展的必選項，未來更需要承擔更多的使命、復合更多的功能，形成“TOD+”的城市發展新模式和都市生活新方式。
③二期新品 啟幕在即 成績是最好的口碑證明，亦是未來的新起點。如今萬科城市之光為改變而來，二期產品全升級，以TOD大城格局，讓西海岸更炫耀，現建面約89-115㎡裝修三居二期新品，全城啟幕在即，敬請期待！
