?　　半島全媒體記者　劉笑笑　報道

　　半島都市報6月22日訊　無人駕駛、自動泊車……作為物聯網的重要應用,車聯網近年來受到廣泛關注。在逐步開發的中國汽車行業中,車聯網和自動駕駛等技術將如何發展?政府如何制定產業政策?IT技術如何與汽車深度融合?6月22日,由國家工業和信息化部主辦、中國電子信息產業發展研究院協辦、青島市經信委和萊西市政府等單位承辦的“2018中日韓國際車聯網研討會”在青島舉行,中日韓三國政府相關行業主管領導和領軍企業代表共聚一堂,探討未來中日韓車聯網產業的合作發展之路。

　　全球汽車產業深刻變革蓄勢待發,智能化、網聯化已成為汽車發展的必然趨勢。青島市經信委黨委委員、副主任、中小企業局局長張琳介紹,青島市作為全國第一批新能源汽車推廣應用城市,已成為國內新能源汽車的重要生產基地。2017年青島新能源汽車產業實現重大突破,新能源汽車產量超過8萬輛,同比增長482.7%,占全國新能源汽車產量的10%以上,產業產值首次突破千億大關。位于萊西的北汽新能源青島基地獲得全國第一張新能源汽車生產資質許可,圍繞新能源汽車產業,產業鏈框架全部展開,并促進傳統汽車產業逐步增長,萊西市的汽車產業集聚度達到30%以上。“萊西市將繼續鞏固汽車產業基礎,助推智能網聯汽車產業集群發展,并積極推動前沿技術落地。”張琳說。

　　“我們探討的車聯網不是造一輛車非常智能,而是包括汽車、通信、道路交通、道路交通管理等各個方面都要向智能化方向邁進的產業形態。”工信部科技司高技術處處長趙策認為,在推動車聯網發展過程中,突出問題就是道路基礎設施的信息化改造。“可以預見在將來包括高速公路、城市道路信息化、智能化改造的步伐會進一步的加快,也許在未來不久的將來,我們道路的信息、道路標識、標線、路燈可能都會融合最新的信息通信技術,讓環境變得更加智能化起來。”此外,在技術和應用方面,趙策認為,中國在車載的計算平臺、車載操作系統等領域還需要產業界花大力氣、大代價繼續推動,這些是產業發展的核心所在。

　　在當天的研討會上,與會嘉賓大多談到了無人駕駛技術。“日本政府在自動駕駛和車聯網產業實施了多項政策,準備在2020年實現高速公路的無人駕駛、在2022年實現卡車的高速公路無人駕駛。”日本汽車產業研究所的野村徹也重點介紹了日本在無人駕駛停車技術方面的工作。“韓國在平昌冬奧會上開展了無人駕駛車隊的運營,下一步將在2019年實現5G的商業化,主要服務目標是無人駕駛汽車。”韓國汽車配件研究院智能汽車技術研究本部的郭秀珍介紹。

　　■鏈接　萊西將打造千億級新能源汽車產業鏈

　　□半島全媒體記者　劉笑笑　通訊員　呂文波　張新　報道

　　半島網6月22日訊　22日,2018中日韓國際車聯網研討會在青島舉行。研討會召開前,與會人員專程到萊西現場考察了北汽新能源汽車萊西生產基地、青島國軒電池有限公司。據介紹,萊西市將全方位推動新能源汽車產業鏈向高質量發展,打造千億級新能源汽車產業鏈,努力建設國家級示范基地。目前,萊西市擁有青島正式批復成立的新能源汽車產業集聚區和機械制造及汽車配件產業集聚區,規劃面積2600公頃,已開發1630公頃。63家相關企業有53家落戶在兩個產業集聚區內,產業集聚度達到69.5%。

　　[編輯: 劉曉明]