?　　還記得傳說中的“濟青中線”嗎？這條線路可謂是“一波三折”，早在多年前就有關于修建“濟青中線”的消息，當時設想重新建設與濟青高速北線大體平行的一條高速公路，但經過再三研究這個設想并未付諸實施，后來最終優先啟用了濟青北線擴容的方案。

　　

　　最近幾年，關于濟濰高速也就是濟青中線的信息還是一直不斷，不過這次動真格了，再也不是說說而已。

　　

　　據山東省交通規劃設計院的消息，為加快推進濟南至濰坊高速公路(濟青中線)前期工作，2月26日至3月15日，省交通規劃設計院組成項目踏勘組，在當地分公司的配合下，完成了濰坊市、淄博市、濟南市現場初步踏勘(到現場實地查看)工作。

　　濟青北線正在擴容改造

　　目前濟青北線正在施工，但濟南到淄博、濰坊的公路交通主要還是依靠這條路，路窄車多，事故頻發，一到節假日堵車就成常態。

　　雖然濟青之間還有南線，但南線穿山越嶺，大車油耗多不愿走，而且南線距離濰坊、淄博市區較遠。

　　目前濟青北線正在擴容改造，改造后變為雙向八車道。

　　2030年之前，北線會再次飽和，要有新通道

　　“濟青北線擴容之后，短時間內能夠滿足通行需求。”山東省交通規劃設計院工程咨詢分院院長紀文渤說，但是到了2030年之前，濟青北線會再次飽和，因此必須有新的通道。而且，“濟青中線”通車后，還能帶動周邊旅游，尤其是淄川、青州、臨朐等地，形成濟南至濰坊南部的快速通道。

　　紀文渤說，現在之所以重新啟動濟青中線，是為了進一步提高國家主通道的通行能力，加快山東半島城市群建設，促進沿線旅游資源開發和經濟社會發展。

　　

　　濟青中線路線基本確定，時速120公里/小時

　　“現在這條線路的方案已經基本確定。”3日下午，山東省交通規劃設計院工程咨詢分院院長紀文渤介紹，濟南至濰坊高速公路是《山東省高速公路網中長期發展規劃(2014-2030年)》規劃研究線位，也是《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》中的重大工程。

　　起于濟南曹范樞紐立交，利用京滬高速改擴建至埠村立交，向東經濟南章丘南、淄川昆侖鎮北、太和鎮北、濰坊青州南、臨朐北、昌樂南，終于濰日高速濰坊連接線昌樂縣營丘鎮，途經濟南市、淄博市、濰坊市。　　路線全長157公里，其中擴建段路線長6.5公里，標準雙向十車道高速公路，設計速度120公里/小時；新建路段路線長150.5公里，擬建標準雙向六車道高速公路，設計速度120公里/小時。

　　中線預計在2020年前后開工

　　據悉，濟青中線將在濟青高速公路改擴建項目通車之后實施，預計在2020年前后開工。

　　濟青高速公路改擴建項目是目前在建的全國一次性改擴建里程最長的項目，全長309.172公里，總概算297.96億元。

　　全線采用雙向八車道高速公路標準，設計時速120公里/小時，采用兩側拼寬為主、局部分離為輔、部分路段采用高架橋的方式，整體式路基寬度42米。

　　全線改擴建25處互通式立交，新建7處互通式立交；改建或新建特大橋4座、服務區7處、收費站26處，總占地面積約為3024.19公頃。項目計劃總工期42個月，2016年6月開工。

　　 [編輯: 張珍珍]