?　　

今年來交警部門展開專項行動大戰“僵尸車”,市內三區已經清理500余輛。

　　□文/圖　半島全媒體記者　尹彥鑫

　　看著車位內的“僵尸車”干著急,自己的車卻沒地方停。“僵尸車”停在馬路上不僅占據公共停車資源,而且嚴重影響城市環境,今年來交警部門展開專項行動大戰“僵尸車”,市內三區已經清理500余輛。記者日前調查發現,身背數條違法的“僵尸車”儼然已經成為車主的“負資產”,被拋棄得“理所應當”,交警部門治理“僵尸車”在公共資源方面投入頗大且不是長久之計,而相關法律法規的缺失也讓個別“僵尸車”車主有恃無恐。

　　■現場

　　交警來拖車,車主現身了

　　3月22日,記者跟隨市北交警大隊巡邏二中隊的民警來到哈爾濱路與臺柳路交叉口附近的一處網點前,這里停放了兩輛車身堆滿塵土、車胎早已干癟的“僵尸車”。現場交警呂冰告訴記者,“1月19日我們給這兩輛車張貼了處理告知單,要求車主與我們聯系,但到現在車主都沒有露面。”

　　于是,交警部門準備對這兩輛僵尸車采取強制措施,但是,交警叫來的叉車和拖車正在拖移這兩輛車的過程中,一名三十歲左右的男子出現了。據介紹,他2015年購買的這兩輛車,買來之后想要修一修自己開。但是買來之后這兩輛車再也沒有挪過窩,最終成為了“僵尸車”。

　　■困擾

　　車位很緊張,僵尸車占著

　　在李滄區老虎山腳下的秀峰路延長線上,道路西側施劃有停車泊位線供附近居民停放車輛,但是這些車位遠遠不能滿足附近小區居民停車使用,不少居民冒著被貼罰單的風險將車輛停在泊位另一側的人行道上。而就在五六百米的停車泊位線內竟然停放著5輛“僵尸車”,據常年在此處清掃的環衛工人講,這5輛車至少兩年沒有挪動過了。李滄區虎山路街道平安建設辦公室主任楊永寶告訴記者,秀峰路延長線兩側分別是百通依山小居和萬福山莊的居民,平時公共停車位非常緊張,街道辦摸排后已積極聯系交警進行處理。記者在青島政務網上查詢“僵尸車”關鍵字發現,有356條反映“僵尸車”的投訴。

　　■行動

　　市內三區已處置500余輛

　　記者了解到,為了提升城市形象,今年以來,島城交警部門都開展了清理僵尸車的專項行動,共清理僵尸車500多輛,其中市南交警部門清理僵尸車195輛、市北交警大隊清理僵尸車240余輛,李滄交警大隊清理僵尸車75輛。

　　“僵尸車停在路邊,給人的第一印象是破,會嚴重影響城市形象。”市北交警大隊副大隊長肖剛告訴記者,“另外,僵尸車長時間占據泊位,引起了有停車需求的市民的極大不滿。”肖剛表示他們希望廣大車主能夠積極配合主動前來處理。

　　■正確打開方式　個人如何申請車輛報廢

　　那么,當自己的私家車將“退休”,在二手車市場上都無人問津時,個人又該如何正確處置它,避免這些車輛成為“僵尸車”呢?

　　市車管所相關民警表示,報廢自己的私家車并不復雜。

　　首先車主要確認包括交通罰款以及各種稅費都已結清后,可聯系汽車回收公司交售機動車。交售時填寫申請表,提交車登記證書、號牌和行駛證。

　　第二,回收公司將報廢車輛解體后,在7日內向車管所申請車輛的注銷登記。

　　第三,車管所審查完畢后出具注銷證明。

　　第四,汽車回收公司通知車主領取《報廢機動車回收證明》和注銷證明。

　　這樣,自己的機動車才算是“壽終正寢”。這個處置過程中,車主不會為注銷報廢車輛有所花費,由回收公司來支付有關收購費用。如果符合國家回收補貼政策,還可以申領補貼。

　　車管所相關負責人還表示,如果注銷的車輛擁有一年以上,車輛注銷后一年內,車主在購買新車或二手車時還可以申請使用原注銷報廢車輛的機動車號牌。可以繼續擁有靚號,這對于較早擁有私家車的車主來說,無疑是一個好消息。

　　

掃一掃,瀏覽本新聞更多內容

　　剖析

　　僵尸車為何如此“任性”

　　據介紹,“僵尸車”只是一種俗稱,并不是法律意義上的概念,交警部門清理的“僵尸車”是指外觀破舊、脫審且長時間占用公共道路資源的車輛。“僵尸車”是如何形成的呢?記者了解到,主要有三個原因。

　　“第一種情況是,達到報廢標準前,車輛在長時間的使用過程中,產生了較多的交通違法行為,如果要處理這些交通違法,車主要繳納不菲的罰款和扣除不少分值,還有一些車主覺得報廢程序復雜而報廢后自己也拿不到多少費用,索性一棄了之。”市北交警大隊副大隊長肖剛介紹。

　　第二種情況,一些車輛接近報廢年限后,其中一些車主不清楚機動車輛報廢的正規途徑、步驟,為了省事索性將已經不能再開的車輛遺棄。

　　第三種原因就是極其特殊的情況了,由于車主本人移居、病故等不可抗力因素以及車輛遭到盜搶等因素,車輛無法繼續駕駛,從而淪為“僵尸車”。

　　記者了解到,雖然僵尸車形成有三大原因,但以前兩種原因居多。“尤其以第一種原因尤為惡劣,任由發展下去就會造成嚴重的后果,造成社會資源的極大浪費。”青島市委黨校教授劉文儉介紹,“一旦車主不想要這輛車了,他是不是可以在遺棄之前隨意違法?這會造成極大的安全隱患。”

　　按照正常途徑車輛達到報廢標準了,車主應該按程序主動聯系相關車輛報廢公司進行報廢,并到車管部門進行登記注銷,但當像“僵尸車”一樣的車輛已經淪為“負資產”時,不少車主往往選擇遺棄。由于目前尚無法律法規對“僵尸車”進行治理,對車主進行處罰,車主隨意遺棄自己的車輛并不能直接承擔法律責任。

　　劉文儉表示,“僵尸車”治理的過程需要有法可依,需要通過地方立法來填補目前法律法規上的空白。“時代在進步,各種社會問題也在出現,因此相關法律也需要跟上社會發展的步伐,‘僵尸車’任性占用社會公共道路資源,而車主不受到相關的懲戒就有失公平。”劉文儉還表示,“我建議相關部門應該逐步取消道路上的免費停車泊位,交由專門的部門征收停車費,這樣能夠有效地避免如今亂占車位、搶車位的現象發生。”

　　同時,劉文儉還提出,對于征收的停車費,相關部門應該對社會公示,做到公開透明,并且還要做到專款專用,將征收的停車費用到改善道路、建設停車場上來。

　　目前法律方面的空白,并不代表任由“僵尸車”占據停車泊位,相關單位應該運用市場手段,對“僵尸車”主進行追償。“比如,應該積極鼓勵停放了‘僵尸車’、產生了大額停車費用的停車場、小區物業公司等市場主體,通過訴訟等法律手段,向‘僵尸車’車主及相關責任人追討所欠費用。增加遺棄‘僵尸車’的成本,讓車主不敢隨意遺棄‘僵尸車’。”

　　“同時,建立相應的‘黑名單’制度,與個人誠信記錄掛鉤,直至履行完自己擁車的各項費用和處理程序。”劉文儉建議,“應該像治理老賴一樣治理僵尸車車主,不斷完善征信系統建設,將‘僵尸車’車主列入公民征信系統建設黑名單,在購買車票、出國、子女上學等方面給予嚴格的限制。”劉文儉還表示,“僵尸車”之所以一直是個難題,其根源在于缺乏常態化機制,有了常態化的管理措施,“僵尸車”才僵不起來。　

　　 [編輯: 張珍珍]