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京滬高鐵運行。(資料圖片)

　　半島特派記者　徐杰　李曉哲

　　當前我國區域協調發展戰略正加快實施,山東省也全面展開了新舊動能轉換重大工程,并提出將化工產業作為實施新舊動能轉換的首個重大工程,集中打造高端石化產業基地。今年上會,全國政協委員、山東省東營市副市長馮藝東建議,國家層面應給予山東省大力支持,加快建設魯北環渤海灣高端石化產業基地；并加快建設京滬高鐵第二通道,縮短我國東部沿海地區南北差距,促進南北融合發展。

　　建設高端石化產業基地

　　石化產業是國民經濟的重要支柱,產業鏈條長,產品覆蓋面廣,與國家經濟建設和人民生活息息相關。馮藝東介紹,山東省煉油產能巨大,原油一次加工能力2.1億噸/年,占全國總能力的28%,是全國地煉規模最大的省。但隨著國內煉油市場不斷趨于飽和,整個產業產能過剩、節能環保的壓力越來越大,亟需主動轉型。

　　馮藝東表示,山東省擁有我國第二大油田勝利油田、最大的海上油田渤海油田,原油自給率高,就地煉化成本最優；又擁有青島、東營、日照等大型港口,進口原油便利。特別是山東魯北環渤海地區東營港臨港區域土地、淡水資源豐富,人口稀少,十分適合大型煉化一體化項目。大型煉化一體化項目具有循環高效、污染排放小、安全可靠的優勢,有利于環渤海灣及山東省區域內節能、環保、安全生產的整體提升。同時,煉化一體化項目在產出成本、空間布局等方面具有明顯優勢,項目投產后,有助于利用市場競爭,淘汰原有“小、散、亂”的低端落后產能,提升區域內產品競爭力,改善環境質量。為此,馮藝東建議,國家發改委應支持山東環渤海灣高端石化產業基地建設,通過“先上大、后壓小”的方式打造千萬噸以上煉化一體化項目,以時間換空間,化解化工產業轉型升級難題,打造國際一流石化產業帶。

　　加快建設京滬高鐵第二通道

　　京滬高鐵是我國貫穿南北的重要通道,開通以來對促進京津冀、長三角與沿線城市南北融合協同發展,發揮了重要作用。馮藝東介紹,但現有京滬高鐵距離東部沿海相對較遠,很難起到對山東省和江蘇省東部沿海城市、沂蒙和蘇北革命老區等亟需發展地區的帶動作用。2016年,國務院批復印發的《中長期鐵路網規劃》提出,通過北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路,打通京滬高鐵第二通道。京滬高鐵第二通道作為東部沿海重要交通走廊,對縮短我國東部沿海地區南北差距,促進南北融合發展意義重大。

　　馮藝東表示,但從目前京滬高鐵第二通道進展情況來看,南北兩端推進較快,山東省與江蘇省之間區域推進則相對較慢,項目自北至南可劃分為五段:北京至天津段已建成；途經天津、黃驊、濱州、東營、濰坊的天津至濰坊段已啟動勘察設計招標,并完成項目預可研報告；途經濰坊、臨沂、新沂的濰坊至新沂段,還未啟動勘察設計招標；新沂至宿遷段,已完成勘察設計招標；宿遷以南段已開工建設。馮藝東建議,應盡快審查天津至濰坊高鐵預可研報告,爭取今年年內完成可研報告審批,盡快開工建設；加快推進濰坊至新沂段勘察設計,推進滬高鐵第二通道盡快全線貫通。

　　 [編輯: 張珍珍]

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