?　　半島全媒體記者　馬正拓　報道

　　半島都市報2月28日訊　龍口至萊西高速公路10月底前建成通車；濟青高鐵年底通車,濰萊高鐵按計劃完成推進；濟青高速改擴建工程今年也將加快推進,為2019年通車奠定堅實基礎……2月28日,山東高速集團召開高速公路重點項目建設動員會,全面提速總投資2200億元的高速公路、高速鐵路建設任務。記者獲悉,在省內在建的部分重點交通工程項目中,分別有兩個在建高速公路項目和高鐵項目與青島有關。

　　據了解,山東高速集團今年將加快推進濟青高速改擴建、龍口至萊西、濰城至日照、泰安至東阿、高青至廣饒、棗木高速延長線6個總里程682公里在建高速公路項目建設,確保濰城至日照、龍口至萊西兩個項目年內通車,實現京臺高速德州至齊河、泰安至棗莊兩個改擴建項目開工建設,完成40對服務區的提升改造任務；濟青高鐵年底通車,魯南高鐵、濰萊高鐵、濟萊高鐵等高鐵項目計劃完成投資220億元。

　　此外,山東高速還將加快推進京臺高速德州至齊河段、泰安至棗莊段改擴建工程的前期工作,爭取10月底完成施工、監理招標,實現開工建設,從而充分發揮國家南北干線公路的快速集疏運作用,對沿線城市的經濟社會發展起到更大的基礎保障作用。

　　鐵路方面,控股建設的濟青高鐵將于今年底建成通車,魯南高鐵力爭實現年內西段開工,日照至曲阜段除鋪軌、站房、四電以外主體工程基本完工,濰萊高鐵、濟萊高鐵也將全面開工。同時,集團還將大力支持青連鐵路、黃大鐵路等在建合資鐵路項目建設,積極參與省內快速鐵路網規劃及相關項目前期工作。

　　重點工程項目進展

　　龍青高速北段路基工程完成90%

　　據悉,龍青高速公路北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交,南至青銀高速公路城陽南互通立交,途經龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區,路線全長156.7公里,其中青島境內89.6公里,煙臺境內67.1公里,總投資47.4億元。設計速度為每小時120公里。

　　龍青高速采取分段建設,其中南段也就是青島至萊西段已于2015年9月6日開通,截至2017年底,龍青高速龍口至萊西段路基工程完成90%,路面工程完成20%,橋涵工程完成80%,全年完成投資11億元。到今年10月底,將實現龍口至青島全線貫通。通車后,煙臺到青島的時間將縮短為兩小時,龍口到青島的時間由原來的3小時縮短為1.5小時。

　　濟青高鐵6月列車試跑

　　據了解,濟青高鐵正線全長307.8公里,設計時速350公里,是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路。自新建濟南東站引出,經章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州,在青島與青榮城際鐵路、青連鐵路連接,是山東快速鐵路網的“脊梁骨”。濟青高鐵西連濟南樞紐,與京滬高速和石濟、石太等客運專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島地區中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成了省內的2小時交通圈。

　　目前,濟青高鐵正在加緊建設。2017年12月30日,濟青高鐵全線高速段軌道鋪設提前順利完成全線鋪通,為濟青高鐵今年6月列車試跑打下基礎。濟青高鐵淄博北站的主體施工已經完成70%以上,濟青高鐵紅島站鋼結構今年4月底將施工完成,8月底實現竣工驗收。

　　濰萊高鐵已全面開建

　　據介紹,新建的濰坊至萊西鐵路工程地處山東省膠東半島腹地,位于濰坊市與青島市境內,西端銜接濟青高鐵,東端連接青榮城際。線路自在建濟青高鐵濰坊北站引出,向東經昌邑市、平度市、萊西市,引入青榮城際鐵路萊西北站。正線線路全長122.2公里,設計時速350公里,總投資161.3億元。全線共設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站。2月6日上午,正式拉開了濰萊高鐵建設的序幕,計劃2020年底通車。

　　濟青高速改擴建有望提前竣工

　　據悉,濟青高速公路改擴建項目是目前在建的全國一次性改擴建里程最長的項目,全長309公里,總概算297億元。全線采用雙向八車道高速公路標準,設計時速120公里,采用兩側拼寬為主、局部分離為輔、部分路段采用高架橋的方式,整體式路基寬42米。全線改擴建25處互通式立交,新建7處互通式立交；改建或新建特大橋4座、服務區7處、收費站26處,總占地面積約3024公頃。項目計劃總工期42個月,2016年6月開工,預計2019年11月底竣工。據了解,由于前期進展順利,濟青高速改擴建工程有望提前竣工。

　　青連鐵路年底正線通車

　　除濟青高鐵外,青連鐵路目前也正在緊張建設中,計劃今年年底正線通車。青連鐵路起自青島北站站前,止于連鹽鐵路贛榆北站站前,全長196.8公里,設計時速200公里,正線共設8個車站:紅島、洋河、原膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西。

　　項目建成后,可實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經濟圈”。向南經連云港-鹽城-南通直達上海,青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里,運營時間由原來的7小時縮短至4小時。

　　 [編輯: 劉曉明]