?　　半島全媒體記者 馬正拓

　　龍口至萊西高速公路10月底前建成通車；濟青高鐵年底通車，濰萊高鐵按計劃完成推進；濟青高速改擴建工程今年也將加快推進，為2019年通車奠定堅實基礎……2月28日，山東高速集團召開高速公路重點項目建設動員會，全面提速總投資2200億元的高速公路、高速鐵路建設任務。記者獲悉，在省內(nèi)在建的部分重點交通工程項目中，分別有兩個在建高速公路項目和高鐵項目與青島有關。

　　

　　據(jù)了解，山東高速集團今年將加快推進濟青高速改擴建、龍口至萊西、濰城至日照、泰安至東阿、高青至廣饒、棗木高速延長線6個總里程682公里在建高速公路項目建設，確保濰城至日照、龍口至萊西兩個項目年內(nèi)通車，實現(xiàn)京臺高速德州至齊河、泰安至棗莊兩個改擴建項目開工建設，完成40對服務區(qū)的提升改造任務；濟青高鐵年底通車，魯南高鐵、濰萊高鐵、濟萊高鐵等高鐵項目計劃完成投資220億元。

　　山東省交通運輸廳黨組書記、廳長江成指出，此次動員會是貫徹落實山東全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會精神的重要舉措。山東高速公路建設發(fā)展起步早，但目前通車里程為全國第八位，路網(wǎng)密度為全國第九位。與全面建成小康社會以及實現(xiàn)新舊動能轉換的要求相比，這一現(xiàn)狀存在滯后性。按照省委省政府要求，山東將大力發(fā)展交通基礎設施，力爭三到五年取得重大突破。

　　山東高速集團黨委書記、董事長孫亮介紹，山東高速集團今年將通過倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，確保濰坊至日照、龍口至萊西高速公路10月底前建成通車。兩個項目建成通車后，將為我省高速公路新增通車里程218.94公里，使山東省高速公路通車里程突破6000公里，對實現(xiàn)膠東半島南北港口互聯(lián)互通、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。濟青高速改擴建工程、泰安至東阿、高青至廣饒、棗木高速延長線均要超額完成投資計劃和形象進度，為2019年通車奠定堅實基礎。

　　此外，山東高速還將加快推進京臺高速德州至齊河段、泰安至棗莊段改擴建工程的前期工作，爭取10月底完成施工、監(jiān)理招標，實現(xiàn)開工建設，從而充分發(fā)揮國家南北干線公路的快速集疏運作用，對沿線城市的經(jīng)濟社會發(fā)展起到更大的基礎保障作用。

　　鐵路方面，控股建設的濟青高鐵將于今年底建成通車，魯南高鐵力爭實現(xiàn)年內(nèi)西段開工，日照至曲阜段除鋪軌、站房、四電外主體工程基本完工，濰萊高鐵、濟萊高鐵也將全面開工。同時，集團還將大力支持青連鐵路、黃大鐵路等在建合資鐵路項目建設，積極參與省內(nèi)快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃及相關項目前期工作，爭當我省快速鐵路網(wǎng)建設主力軍。

　　據(jù)了解，山東高速集團今年還將完成29對既有服務區(qū)、11對新建服務區(qū)的提升改造。在打造“場區(qū)園林化、停車規(guī)范化、商場高檔化、廁所星級化、加油站特色化、自助餐現(xiàn)代化、餐飲品牌化、設施人性化、休息舒適化、外觀豪華化”等十化的目標要求下精心規(guī)劃、精心設計、精心施工，實現(xiàn)由單一功能的服務區(qū)向集商業(yè)、餐飲、超市、娛樂、旅游等功能于一體的綜合服務體轉變，進一步提升山東高速公路的整體形象和服務水平。

　　涉及青島的重點工程項目進展：

　　龍青高速10月底全線通車

　　據(jù)悉，龍青高速公路北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經(jīng)龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區(qū)，路線全長156.7公里，其中青島境內(nèi)89.6公里，煙臺境內(nèi)67.1公里，總投資47.4億元，全線設大橋15座，中橋23座，互通立交6處，分離立交15處，服務區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)各1處，匝道收費站4處。設計速度為每小時120公里，是山東高速公路網(wǎng)“五縱、四橫、一環(huán)、八連”規(guī)劃中的“連三”，也是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要交通基礎設施。

　　龍青高速采取分段建設，其中南段也就是青島至萊西段已于2015年9月6日開通，截至2017年底，龍青高速龍口至萊西段路基工程完成90%，路面工程完成20%，橋涵工程完成80%，全年完成投資11億元。到今年10月底，將實現(xiàn)龍口至青島全線貫通。

　　龍青高速公路是全省經(jīng)濟發(fā)展“一體兩翼”整體布局的重要基礎設施，其建設對加快我省公路網(wǎng)主框架的形成，連接煙青地區(qū)，加快“一體兩翼”經(jīng)濟發(fā)展新格局的形成、促進山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的崛起有著重要意義。以前，青島市民開車去煙臺一般是走國道204，需要3.5小時才能到青島，而在通車后，煙臺到青島的時間將縮短為兩小時，龍口去青島的時間由原來的3小時縮短為1.5小時。

　　濟青高鐵年底通車

　　據(jù)了解，濟青高鐵正線全長307.8公里，設計時速350公里，是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路。自新建濟南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路，青連鐵路連接，是山東快速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道，形成了省內(nèi)的2小時交通圈。濟青高速鐵路的建設對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經(jīng)濟帶，推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

　　目前，濟青高鐵正在加緊建設。 2017年12月30日，隨著高鐵鋪軌機一聲長鳴，最后一對500米長軌安全平穩(wěn)地鋪設到章丘站無砟軌道道床上，標志著濟青高鐵全線高速段軌道鋪設提前順利完成全線鋪通，為濟青高鐵今年6月列車試跑打下基礎。

　　沿線的站房建設也正在如火如荼進行。其中，濟青高鐵淄博北站的主體施工已經(jīng)完成70%以上，濟青高鐵紅島站鋼結構今年4月底將施工完成，8月底實現(xiàn)竣工驗收。

　　濰萊高鐵已經(jīng)全面開建

　　據(jù)介紹，新建的濰坊至萊西鐵路工程地處山東省膠東半島腹地，位于濰坊市與青島市境內(nèi)，西端銜接濟青高鐵，東端連接青榮城際。線路自在建濟青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際鐵路萊西北站。正線線路全長122.2公里，設計時速350公里，總投資161.3億元。全線共設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站。

　　2月6日上午，伴隨著旋挖機的轟鳴聲，新建濰萊高鐵在萊西市望城街道張家莊附近，打下了全線第一樁，正式拉開了濰萊高鐵建設的序幕，計劃2020年底通車。

　　作為山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，濰萊高鐵的建設對完善山東省快速鐵路網(wǎng)，提升濟青高鐵路網(wǎng)作用意義重大。通車后，煙威地區(qū)的列車不必再繞行青島北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，這將拉近膠東半島與山東省西部地區(qū)、省會濟南等地區(qū)的距離，從濟南至煙臺、威海的時間縮短到兩小時，達到山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃2小時圈的要求，促進沿海城市與省會城市間的溝通、資源配置、經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展，拉動全省共同發(fā)展。

　　濟青高速改擴建有望提前竣工

　　據(jù)悉，濟青高速公路改擴建項目是目前在建的全國一次性改擴建里程最長的項目，全長309公里，總概算297億元。全線采用雙向八車道高速公路標準，設計時速120公里/小時，采用兩側拼寬為主、局部分離為輔、部分路段采用高架橋的方式，整體式路基寬42米。全線改擴建25處互通式立交，新建7處互通式立交；改建或新建特大橋4座、服務區(qū)7處、收費站26處，總占地面積約3024公頃。項目計劃總工期42個月，2016年6月開工，預計2019年11月底竣工。

　　據(jù)了解，由于前期進展順利，濟青高速改擴建工程有望提前竣工。

　　青連鐵路計劃年底正線通車

　　除濟青高鐵外，青連鐵路目前也正在緊張建設中，計劃今年年底正線通車。青日連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全長196.8公里，設計時速200公里，正線共設車站8個：紅島、洋河、原膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西。項目建成后，可實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經(jīng)濟圈”。向南經(jīng)連云港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，運營時間由原來的7小時縮短至4小時。

　　 [編輯: 焦琳]