? 原標(biāo)題：濟南學(xué)車"先培后付"期待破冰 配套措施還需完善
不用因為駕校經(jīng)營原因而擔(dān)心繳上的學(xué)車費打了水漂，可以在學(xué)車過程中隨學(xué)隨繳費；學(xué)車時可以提前預(yù)約，對教練員不滿意可以更換；單人單車隨時可練習(xí)，教練員在教學(xué)中存在不當(dāng)行為，學(xué)員可拒絕付款……從今年開始，濟南全市所有駕校實現(xiàn)了“先培訓(xùn)后付費”的學(xué)車新模式。
記者采訪中發(fā)現(xiàn)，新模式雖然看上去很好，卻因為駕校推廣動力不足，人們了解度不夠，再加上學(xué)費相對較高，愿意用這種新模式學(xué)車的學(xué)員目前尚沒有出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士告訴記者，“先培后付”的學(xué)車新模式要想實現(xiàn)破冰，除了要加大宣傳外，駕校內(nèi)部及相關(guān)部門的一些配套措施也要跟上。
濟南駕校全部實現(xiàn)“先培后付”
對于“先培后付”這種新模式，濟南市駕校服務(wù)中心有關(guān)負責(zé)人告訴記者，它在濟南只能算是初步推廣階段，從全面推開到百姓接受還有很長的路要走。從全國的情況來看，推行得都不是很好。在濟南短時間內(nèi)無人接受也是正常的。畢竟這是一個新生事物，要得到大多數(shù)人的認可還需要一個過程。
濟南最初從38家駕校試行“先培后付”，到今年全市61家駕校全部實現(xiàn)了“先培后付”這種新模式。這并不是說，實行“先培后付”就得替代以前的培訓(xùn)模式。原來以教練為主、一車多人的培訓(xùn)模式已經(jīng)推行多年，人們大都適應(yīng)了它。現(xiàn)在再增加“先培后付”的模式，符合駕培駕考改革“便民利民”的原則。畢竟，它讓普通學(xué)車人多了一個選擇。
濟南愿意用“先培后付”模式學(xué)車的人目前確實沒有，因為用它學(xué)車成本實在太高了，要比傳統(tǒng)學(xué)車貴上一半多，目前很多人接受不了。當(dāng)然，如果駕校愿意降低利潤給客戶提供新的學(xué)車體驗，是推廣新模式最好的方式，比如比目前的學(xué)車費貴上10%至20%，那愿意來嘗鮮的人也就多了。可駕校收費目前執(zhí)行的是市場自主定價，經(jīng)營者不在這方面下功夫，推廣的速度就會慢一些。
駕校推廣動力不足
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然各大駕校都按照規(guī)定，從技術(shù)手段、人員配備、車輛保證上實現(xiàn)了“先培后付”，可由于長期以來形成的教練主導(dǎo)制，很多學(xué)員前來學(xué)車的時候，大都奔著培訓(xùn)技術(shù)好、名氣大的教練來的，這些人目前收入情況很好，當(dāng)然愿意用自己熟悉的模式去給學(xué)員介紹。所以，從最重要的招生宣傳環(huán)節(jié)，學(xué)員們就很難了解“先培后付”的情況，也就不會去選擇它。
對于駕校來說，目前市場正處于下滑階段，為增加招生，他們想盡辦法，其中降價是最重要、也是最有效的法寶。在這種情況下，他們不敢也不會投入大的精力去宣傳收費很高、服務(wù)質(zhì)量“高大上”的“先培后付”。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士告訴記者，“先培后付”貴在單人單車效果好、成本大，再加上不是先收費，還有資金成本。至于新模式的推廣，也就是“有一搭無一搭”的事兒：真碰到愿意多花錢買高質(zhì)量服務(wù)的客戶，他們也能提供得出來；沒有客戶選擇也沒有關(guān)系，因為原來的業(yè)務(wù)才是大頭。
配套措施還需完善
當(dāng)然，“先培后付”這種新模式，因為其特有的優(yōu)點，隨著人們收入水平的提高和觀念的改變，還是有其市場機會的。就目前的情況來看，無論是駕校，還是相關(guān)配套措施，都有需要完善的空間。
某駕校負責(zé)人告訴記者，就目前的情況來看，比如“先培后付”的學(xué)員學(xué)完了規(guī)定的學(xué)時，也達到了考試的水平。預(yù)約后再考試怎么也得五天左右的時間，那剩下的時間里他還練不練車?如果再練車，還得再繳錢；如果不練車，這幾天技術(shù)生疏了怎么辦?這都需要解決。
另外，駕校在安排教練的時候也得考慮，對“先培后付”感興趣的學(xué)員不多，駕校是安排好的教練吸引學(xué)員，還是一般教練應(yīng)付市場?安排好教練肯定會因為業(yè)務(wù)少、降低他的收入，對方熱情不足。安排一般教練，學(xué)員又不買賬。這對駕校、對教練都是一個兩難的選擇。如果市場不出現(xiàn)大的變化，“先培后付”的破冰之路短期內(nèi)會走得很艱難。
記者 戴升寶
轉(zhuǎn)自大眾網(wǎng)
[編輯: 張珍珍]
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