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市南投入使用的純電動公交車

　　記者從公交集體市南巴士公司了解到，自1月17日起，46部純電動公交車將投入到1路 、11路 、26路 、221路等四條線路的運行中，青島公交“綠色經濟”時代正式來臨。公交“綠色經濟”帶來了什么？市南公交根據智能調度監控中心調取數據，對比分析了純電動公交與傳統公交的各類數據，用數字揭曉純電動公交的“綠色經濟秘密”。

　　以2017年8月數據的平均值為例：一輛單班公交車平均每月要跑140車次，總里程2510公里，計劃用時163.3小時，在運行過程中排放的綜合廢棄物為309公斤。在同等情況下，由于路面行駛速度受實際情況限制，一輛單班公交車則需要196小時才能完成2510公里的里程數，實際排放的綜合廢棄物可達369公斤，同比增長19.4%，而這，僅僅是一輛公交車一月的排放量。

　　若按照市南巴士公司即將陸續到位的147部純電動車數量進行計算，在固定2510公里里程數的條件下，按市南巴士公司運營線路的平均計劃周轉時間來計算，147部單班公交車每月需用時287532小時，排放的綜合廢棄物總量達543781公斤；按市南巴士公司運營線路的實際周轉時間來計算，147部單班公交車每月需用時345744小時，排放的綜合廢棄物總量達653871公斤。

　　那么，在上述條件不變的情況下，147部公交車全年的綜合廢棄物排放是多少呢？按照市南公司運營線路的平均計劃周轉時間來計算，全年綜合廢棄物排放可達9788058公斤，按平均實際周轉時間來計算，綜合廢棄物排放總量更是高達1萬余噸。而在傳統公交更換為純電動公交后，這些龐大的數字將瞬間歸零。

　　經測算，一輛公交車的平均占地面積為26.17㎡ ，平均每車次運送120人次，而在同等路面條件下，則需要24輛1.6排量的5座私家車同時滿載運行，占用道路面積94.5㎡ 。而事實上，私家車“一人一車”現象嚴重，市南巴士公司營運部工作人員通過在高峰時段在市區各大路口目視觀測得出，每十輛私家車中，就有5輛是一人一車，4輛能夠達到2至3人一車，1輛能夠坐滿。平均下來，每輛私家車剛剛達到2人一車。這意味著，私家車如果要完成一輛公交車120人次的運送量，將需要60部車同時運行，占用道路面積472.5㎡ 。

　　一輛公交車每月平均運送乘客16800人次，這些人次以私家車進行運送，則需要3360輛且全部滿載。147部公交車若按單雙班計算，一個月平均要跑30870車次，運送乘客3704400人次。而將時間線放長，從全年來看，這147部公交車全年將運行370440車次，運送乘客44452800人次。而私家車運送這些人次，以車輛滿載計算，排放的綜合廢棄物總量將達到4139444公斤。若這些私家車主都選擇純電動公交出行，數百萬公斤的廢棄物排放又將歸零。

　　工作人員通過實際測算發現，道路擁堵直接導致了運行時間的增加，從而影響了綜合廢棄物的排放總量。以一輛單班公交車為例：其每月計劃運行時間為163.3小時，而實際運行時間為196小時，綜合廢棄物排放量由309公斤增長至369公斤，增加了60公斤。當公交車數量增加，差值也隨之迅速增大。以市南巴士本次更換純電動公交的總數147為例，每月計劃綜合廢棄物排放總量為543781公斤，而實際排放總量將達到653871公斤，相差110090公斤。

　　純電動公交憑借其“無污染、零排放”的環保優勢，全面幫助廣大市民實現綠色出行。以市南巴士公司為例，一輛公交車每月平均運送16800人次，147部純電動公交按照單雙班計算，平均每月應跑30870車次，平均運送3704400人次，全年平均運送44452800人次，實現四千余萬人次的綠色出行。

　　文/圖 城市信報記者記者 張林盛 通訊員 韓堯鈺

　　 [編輯: 劉曉明]