?　　2017年的青島交通，可以用“飛起來”來形容，市交通委努力構建“一帶一路”綜合交通樞紐城市。青島機場開通數條國際航線、港口升級在繼續、鐵路高速路建設在提速、青島地鐵進入換乘時代、120余個村莊通車、開拓有軌電車國內市場……

　　鐵路高速公路建設提速

　　高速公路方面，新機場高速一期先期實施段全面施工，濟青高速改擴建工程、龍青高速龍口至萊西段工程征地拆遷基本完成，主體工程順利推進，董家口至五蓮高速公路項目前期加快推進。

　　而鐵路建設進入高潮期，濟青高鐵、青連鐵路、董家口疏港鐵路全面開工建設，濰萊高鐵做好開工準備，屆時青島境內鐵路將達到666公里，增長65%，其中高鐵里程實現零的突破，達到125公里，基本實現青濟、青京、青滬1、3、4小時生活圈，由鐵路末端變身鐵路樞紐。新機場綜合換乘樞紐展現雛形，綜合交通中心、高鐵站、地鐵站年底前完成主體結構施工。

　　港口機場方面推進升級

　　2017年，舉辦了港口經濟與海運物流國際研討會和2017年東亞海洋高峰論壇，推進機場凈空保護應急處置工作，青島至莫斯科、悉尼、倫敦3條空中洲際直達航線開通，年底前還開通了至洛杉磯空中洲際直達航線，空中洲際直達航線達到8條。

　　預計全年海港貨物、集裝箱吞吐量分別達到5.06億噸、1800萬標箱，同比基本持平；空港旅客、貨郵吞吐量分別達到2290萬人次、23.25萬噸，分別增長11.8% 、0.78% 。創新物流發展模式，推進“一帶一路”第四方物流青島模式應用，建立青島市無車承運平臺，實現3000余輛貨車在線試運行。

　　成立全國首個地方性多式聯運發展聯盟，推進青島“一帶一路”跨境集裝箱海公鐵多式聯運示范工程建設。中歐（青島）班列和青島港即墨港區即黃班列開通，中亞班列開行加密，多式聯運班列達到37條。青島港海鐵聯運箱量完成63萬標箱，增長57% ，保持全國沿海港口首位。

　　地鐵雙線換乘接軌新時代

　　2017年12月10日,青島地鐵2號線東段開通試運營。這是繼3號線開通運營之后的第二條線路,標志著青島軌道交通進入雙線換乘新時代。

　　青島地鐵進入雙線換乘新時代，今后五年每年至少開通一條地鐵線，成網運營步伐加快。這些，將給城市的交通格局演變和居民美好生活打開全新的想象空間。從嶗山到即墨，從西海岸到城陽，從市南到膠州……在城市的地下，地鐵在快速延伸。目前青島地鐵在建線路6條，總里程約305公里，建設規模位居國內前列。其中，2018年開通11號線、13號線，到2021年，青島地鐵的運營里程將超過300公里，全面進入軌道交通網絡化運營時代，躋身全國地鐵先進城市行列。

　　交運客運業務實現新發展

　　2017年，交運集團全力推進轉型升級、創新發展。其中，交運集團新增、調整城區公交線路60條，新增城區公交運力120余部。完成了貧困（偏遠）村通公交市辦實事任務，新增、調整公交線路25條，為黃島、即墨、膠州、平度、藍谷的120個村莊通上了公交，兩年累計開通公交線路近百條，促進了城鄉客運服務均等化，極大便捷了城鄉居民出行。

　　交運集團編制了即墨區、西海岸新區有軌電車項目規劃，“定制客運”實現規模擴張，積極發展“互聯網+便捷交通”，實現了全省聯網售票；“交運首汽網約車”平臺上線運行；全力打造“運能融通”平臺，班線車、通勤車資源納入平臺，助力定制出行；并啟用了自主研發的“交運單車”平臺，目前高新區、藍色硅谷公共自行車注冊用戶達到10000人次。

　　公交開拓有軌電車國內市場

　　青島公交集團客運量觸底上揚，較2016年增長3.9%；營運里程精準投放，運營投訴同比下降20.3%，實現運營質量和效率的雙提升。開通、優化公交線路14條，成立了紅島巴士公司，進一步完善公交線網布局。圓滿完成青島國際馬拉松比賽等重大活動保障任務，全年運送優惠換乘客運量9500萬人次，免費特殊群體1.22億人次。

　　同時，公交集團拓展新的客運市場，進軍網約車領域，成立了公交專車公司，首批投入網約車200臺，成為全國首家運營網約車的公交企業。組建了定制公交車隊，開通3條定制公交線路，滿足多層次出行需求。積極響應國家“一帶一路”戰略，開拓有軌電車國內市場，成功取得青海省德令哈市有軌電車運營權。新能源車方面，青島公交集團全年建設充電樁位311個，較2016年增長3倍。

　　文/圖 城市信報記者 張林盛

　　 [編輯: 劉曉明]