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如今乘坐311路公交車的人已經寥寥無幾。(公交集團提供)

　　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　衣彥飛

　　從郯城路火車站發往臥龍村的311路公交線,單程近50公里,共60個站點,最高票價7元,每天五班車定時發車,途經沿海一線、商業區、大學、村莊、集市,到達臥龍村,沿途既有山海相連的美景,也有民風淳樸的人情味兒。自1997年4月1日線路開通至今,公交集團311路線已經駛過了20年的風雨歷程,2018年1月1日將正式停運。12月28日上午,記者跟隨311路線探訪發現,這條當年首進北九水的旅游公交線路如今客流冷清,沿途40多個站點無人上車。

　　沿途40多個站點無人上車

　　12月28日早上6時10分許,半島記者來到311路線所在的公交隧道巴士公司四川路17號停車場。此時,駕駛員劉金勇、乘務員紀永娜已經開始做發車前的準備工作,打卡、擦車、檢查車輛。“在這條線路上干了8年,現在線路快要取消了,這兩天都是倒數著算日子了。”紀永娜半開玩笑地說道。

　　6時45分,車輛準時從郯城路火車站發出。一路上,車廂內都很冷清,偶爾幾站有乘客上車。記者看到,除海水浴場、市政府、遠洋廣場等幾個站點有乘客上車外,其他站點上車人數均為0。車輛行駛到海大嶗山校區站時,乘客都已經下車了,沿途40多站無人上車。8時40分許,車輛到達臥龍村,稍作休息后便匆匆返程。回程的客流也沒有增加多少。

　　上午11時,車輛回到停車場,紀永娜查看了一下收入情況。“一共賣出22元現金,打卡收入33元,賣出去的票都是1元、1.5元的,基本上坐幾站就下了,更不用說坐全程的了。”紀永娜告訴記者,自己和師傅一天跑兩趟車,通常客流都達不到100人次,基本上是10多個站點能有幾個人零星上車。

　　當年開進北九水時趟趟爆滿

　　“你別看現在乘客少了,之前可不是這樣的,剛開通的時候,人都多得拉不完。”311路線駕駛員劉金勇今年53歲,已經在311路公交車上干了16年了,可以說見證了311路線的發展歷程。

　　“311路線可以說是第一條開進北九水景區的旅游公交線路。311路開通后,以旅游功能為主,不久便受到關注,乘坐的人也是越來越多。”劉金勇說,311路線的開通不僅改變了當地居民的出行方式,也在一定程度上促進了嶗山旅游的發展。當時的311路線客流幾乎趟趟爆滿,需要加車才能滿足乘客出行需求。劉金勇說,隨著嶗山旅游的不斷發展,景區觀光巴士開始盛行,311路線便不再進入景區,改由火車站發往臥龍村。

　　運行16年,劉金勇最大的感受就是和沿線居民建立了深厚的感情。“這么多年了,和當地居民的感情就像親人一樣了。”劉金勇說,有的時候自己帶著朋友去北九水玩,由于對沿線太過熟悉,朋友往往感覺很驚奇,說他“就像當地人一樣”。

　　老牌旅游線路作用減弱

　　從當初的“客流爆滿”,到現在的“門前冷落”,311路線這條老牌旅游線路的現狀,與當年的盛況形成了明顯的對比。公交集團隧道巴士有限公司第五分公司經理周斌告訴記者,客流下降有多方面的原因。“一是通往臥龍村公交線路的增多,分散了一部分客流,另一方面,311路線線路相對較長,市內公共交通一小時內優惠換乘政策實施后,線路之間換乘費用降低,市民前往北九水有了更多的選擇。”周斌說,再加上近幾年私家車增多,自駕游、跟團游等旅游出行方式的改變,造成了311路線客流量不斷減少。

　　紀永娜在311路公交車上運行了八年。八年間,紀永娜通過311路公交車這一窗口,目睹了城市的發展變化,感受到了人與人之間的溫情。“但是隨著時代的進步,我們也明顯感受到這條線路不再被人們所需要了,雖然心里有些失落,但是這條線路曾經為當地居民和外地游客提供過幫助,就算最后退出了歷史舞臺,也沒什么可惋惜的。”紀永娜說,311路線停運后,她將帶著“山里嫚兒”的名字,繼續在其他線路上為市民提供貼心的出行服務。

　　周斌介紹,311路線途經站點與321路、110路、112路等多條線路有重合,取消后,并不會對出行造成太大影響,市民可以通過換乘其他線路到達。

　　 [編輯: 劉曉明]