?　　12月28日,濟南市交通委發布消息稱,北園高架西延工程當日正式開工！工期為450天,高架為雙向六車道。沿途設置四處匝道,并下穿京滬高鐵線。工程還將同步建設BRT專用車道,并與軌交交通相連。建成后,北園高架路、工業北路將成為濟南首條貫通東西的城市快速路,而且打造出最長的BRT走廊。

　　

北園大街西延工程示意圖。

　　工期為450天，高架雙向六車道

　　12月28日,濟南市交通委發布消息稱,市民廣泛關注的北園高架路西延當天正式開工,未來北園高架將牽手西繞城高速。

　　本月15日,濟南市公共資源交易網公示了北園大街快速路西延建設工程施工中標信息。項目東起二環西路匡山立交,西至規劃南北三號路,道路總長約5.6公里。施工分為4個標段進行,工期均為450天。

　　工程將新建高架快速路、地面快速路、地面道路及橋梁、立交工程,敷設雨污水管線,配套實施給水、燃氣、電力、熱力、電信、弱電、中水等管線土建工程,同步進行綠化、照明、交通設施、河道整治、人行過街及海綿城市設施等建設。

　　

北園高架—工業北路高架將成濟南首條連接高速的快速路。

　　四匝道倆出入口 下穿京滬高鐵

　　記者注意到,北園大街西延快速路將連接北園高架與西繞城高速,沿途經過京滬高鐵正線。北園大街西延采取高架+地面快速路形式,其中齊魯大道以東延續北園快速路高架形式,齊魯大道往西為地面快速路形式。

　　今年6月,北園大街快速路西延建設工程環境影響評價第二次公示信息顯示,京滬高鐵正線以東至二環西路的3.4公里是高架快速路,高架橋雙向六車道,寬度25.5米；地面輔路維持現狀青島路不變,道路紅線寬70米。

　　此外,京滬高鐵正線以西至京臺高速2.2公里為地面快速路,道路紅線寬70米,主路雙向六車道；外側輔路雙向四車道。地面快速路段下穿京滬高鐵正線及聯絡線、京臺高速,新建一座直連式+T形立交與京臺高速相連,設置6進11出收費站。為節約用地,采取立交與熱電廠相結合的方式。

　　記者注意到,北園大街西延一共設置了四個匝道,從東往西依次為東營路匝道、淄博路匝道、齊州路匝道以及齊魯大道匝道,兩個出入口分別為京臺高速出入口和順安路出入口。四個匝道分別與齊州路、泰安路、淄博路以及濰坊路等路交叉。

　　

北園高架西延將采用“高架+快速路”形式。

　　29公里BRT走廊 與R1線M3線交叉

　　記者從濟南市交通委獲悉,北園高架西延專門規劃了中運量行車通道,將同步建設BRT,沿途共設置了6處BRT站臺,并且未來與北園BRT走廊連通。

　　據悉,10月底通車的工業北路全線設17處BRT快速公交站,在軌道R3線工業北路、王舍人站,實現軌道站臺與BRT站臺一站換乘。根據濟南“三橫五縱”無軌電車規劃,未來青島路-北園大街-工業北路走廊(齊州路-郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟南最長BRT走廊。

　　按照工程規劃圖,R1線將沿著齊魯大道與北園高架交叉,M3線也將從順安路左拐沿著北園高架向西伸展,也就是說,未來北園高架西延將有兩條地鐵線通過,獨特的“軌交+BRT”模式將大大提升通行能力。

　　北園高架西延工程完工后,北園大街—工業北快速路一線將成為濟南首條貫穿東西的城市快速路。建成后將能緩解經十西路至繞城高速的交通壓力,方便東西向交通。

　　曾經主政濟南規劃局的濟南交通委主任賈玉良說,“高快一體”路網要為城市發展框架服務,要成為連接中心城區與區域中心和衛星城的重要紐帶,提高跨區域長距離的通行速度,實現1小時到達的快速通道。

　　而按遠期規劃,未來英雄山立交、二環南路都要與繞城高速相連接。而且,二環西路、二環東路以及二環南路也將在現有的基礎上繼續生長,發揮更大的作用。（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）

　　轉自：大眾網

　　 [編輯: 劉曉明]