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濟南濼口浮橋南接濟濼路，北接國道309線，是市區通往黃河北岸的主要浮橋。 記者郭堯 攝
28日，市物價局下發通知，自2018年1月1日起，凡在濟南市行政區域內的黃河舟橋渡運單位均執行統一的渡運價格。記者了解到，黃河濟南段約170多公里，共分布有19座浮橋，全部為企業自收自支。據市物價局一位負責人表示，調價后，企業盈虧基本持平，而多年來黃河浮橋收費標準不一的局面也將改變。
8座-40座客車統一為15元/車次 小漲！ 調整前：1998年省物價局下發的文件規定，面包車(7座及以上)、中型客車7—20座(含20座)每車每次通行價格為13元；21—40座(含40座)每車每次通行價格為15元。
調整后：面包車(7座以上)、中型客車7-20座(含20座)及21-40座(含40座)兩檔合一，調整為面包車、中型客車8-40座(含40座)每車次收費15元。
解讀：“對于20座及以下的面包車和中型客車來說，價格小漲，主要是保證黃河渡運企業的收支平衡。”市物價局工作人員表示。
7座及以下車輛仍為8元/車次 維穩！ 調整前：1998年，省物價局發文規定，轎車、吉普車、面包車6座(含6座)以下的收費價格為8元/車次。2001年，省物價局曾出臺文件規定，東郊黃河浮橋等調整為5元/車次。
調整后：轎車、吉普車、面包車7座(含7座)以下的價格仍為8元/車次。
解讀：“原來的文件有規定5元一次的，據說是試行版，但試行版到期后，就沒有再出新的，所以后來黃河浮橋對小車收費有5元的，有8元的。”據經常往來于聊城和濟南的張先生表示，黃河各浮橋對小車的收費特別亂，“有的周邊村里的浮橋，小型車就壓根不收費。”對此，市物價局相關工作人員表示，“此次統一調價后，將避免亂收費的情況。”
機動三輪車 3元/車次 小降！ 調整前：機動三輪車收費5元/車次；摩托車、輕騎車2元/車次。
調整后：機動三輪車收費3元/車次；摩托車、輕騎車、電動三輪車2元/車次。
解讀：“1998年山東省物價局發布《關于調整黃河河系舟橋渡運價格的通知》的時候，電動三輪車還非常少見。十幾年過去了，電動三輪車在城鄉結合部幾乎家家都有，應該對它們進行收費。而降低機動三輪車的價格，也有助于減輕普通市民的‘錢袋子’。”據行業內人士表示。
自行車、行人過浮橋 免費！ 調整前：畜力、地排車、自行車、行人、牲畜的收費標準為1元/車次/人次/頭次。
調整后：對畜力、地排車、自行車、行人、牲畜等取消收費。
解讀：“主要為了方便浮橋周邊群眾通行。”據某駐濟高校教授張先生表示，行人、自行車等免費有利于帶活黃河兩岸的消費力。
大貨車 稱重收費 精準！ 調整前：1噸(含1噸)以下車次1-5噸(含5噸)5-10噸(含10噸)10-20噸(含20噸)
20噸以上8.00元/車次13.00元/車次20.00元/車次30.00元/車次超出核定噸位以上部分按5.00元/噸增收
注：車輛的噸位系車輛管理部門核定的噸位；拖拉機實際載重量超過規定噸位的，每車次加收10元。
調整后：20噸(含20噸)以下 收費標準沒有變動
20噸以上 實際載重量超出20噸以上部分按5.00元/噸增收
注：20噸以下(含20噸)車輛的噸位系車輛管理部門核定的噸位；20噸以上載重貨車按照車貨總重量收費；拖拉機車貨總重量超過20噸的，按貨運車輛20噸以上標準執行。
●算筆賬 以一輛貨車總重量在30噸，但車輛管理部門核定噸位為25噸的貨運車為例。
調整前過路費：30+5×5=55元
調整后過路費：30+5×10=80元
如果這輛車為空車運行，途經浮橋時該車總重量即車身的重量20噸。
調整前過路費：按照核定噸位25噸收費：30+5×5=55元
調整后過路費：按貨車總重量20噸收費：即30元
解讀：據市物價局相關人士表示，黃河濟南段這19座浮橋，幾乎都可以上地磅了，過往的貨運車輛及拖拉機可以通過稱重收費。這就避免了之前雙方對車輛噸位是否超載而發生矛盾的情況。“事實上，最受影響的可能就是大貨車了，有可能增加了超載貨運車的收費價格。”經常往來于濼口浮橋之間的某物流企業貨運司機老趙說，交費細則更明確之后，可以有效避免貨車司機和浮橋收費處出現“打撕咬”、討價還價的情況。
●市民看法
寧愿繞遠路也想跑免費的黃河大橋 “現在好幾個大橋都免費了，可以走黃河大橋。”家住濟陽，但工作地點在濟南張莊茶葉市場的孫先生得知黃河浮橋要調價的消息后，告訴記者，近半年來，自己每次回家走的都是濟陽黃河大橋。“原來小時候一進城，就得過浮橋，那記憶特別深刻。但等上班以后，發現每次來回都收費，特別麻煩。”孫先生說，“自從黃河大橋免費后，我寧可繞遠，也要走黃河大橋，省錢不說，路也寬敞。”
轉自：大眾網
[編輯: 劉曉明]
