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地鐵13號線敞口段鋪軌基地慶祝實現軌通。

　　

◤施工建設者們在慶祝現場拍照留念。

　　

13號線全線軌通。

　　文/半島全媒體記者　韓小偉　

　　圖/半島全媒體記者　張偉

　　青島地鐵建設又傳好消息！12月27日,隨著泊董區間(泊里站—董家口站)右線最后80米道床完成澆筑,地鐵13號線實現軌通目標。這是繼8月底暗挖段洞通、10月底全橋貫通后,地鐵13號線建設歷程中又一里程碑節點,為2018年全線通車試運營奠定了堅實基礎。

　　自主研發工程智慧云平臺

　　27日上午,在地鐵13號線敞口段鋪軌基地,相關工作人員在“熱烈祝賀青島地鐵13號線工程軌通”的大牌子前拍照留念。據了解,泊董區間(泊里站—董家口站)右線最后80米道床當天完成澆筑,意味著地鐵13號線實現軌通,共完成正線鋪軌135.22千米,其中地下段32.44千米,高架段102.78千米。

　　軌道工區項目經理鄧永林介紹,面對地鐵13號線工程工期短、任務重的特點,西海岸軌道公司加快推進工序轉換、場地移交等工作,科學安排施工,克服了作業面不足、軌行區管理難度大等困難,同時組織軌道、道岔、隔離式減振墊浮置板鋪設及鋼彈簧浮置板道床頂升等多個作業面施工,按期完成了全線鋪軌施工任務。

　　相比其他線路施工,13號線鋪軌過程中有不少獨到之處。鄧永林介紹,地鐵13號線大力開展管理方式和技術工藝創新,通過與華為、海康威視等知名企業合作,自主研發適用于隧道內外軌行區施工的城軌工程智慧云平臺。該系統以平臺方式設計,具有全程監控、小型機具定位、全線人員定位、軌道車物理臨近報警裝置、隧道內語言通訊等功能。隧道內關鍵、重點施工位置加裝固定或移動攝像頭,在工程列車前端加裝領航攝像頭以及在軌行區每500米加裝對射的2套攝像頭,實現軌行區視頻畫面實時傳輸到監控中心及經過授權的手機。管理人員可通過調度中心或手機APP實時查看、指揮、管理現場施工,實現了軌行區管理科技化、智能化。

　　軌道車靠太近會同時報警

　　該系統具備虛擬臨近報警功能,具體來說,當相鄰軌道車之間的距離小于調度設定的距離時,系統自動向兩臺軌道車同時報警。當軌道車運行臨近交叉施工區域時,系統自動向軌道車司機提示前方交叉施工的位置,提醒司機注意減速行車。而在所有進入軌行區的軌道車安裝臨近報警裝置,當車輛接近230米左右時,軌道車報警裝置自動提示司機注意減速。

　　管理人員可通過手機實時了解現場狀況和工作動態。該系統通過軌行區加裝通信終端,實線內無線信號全覆蓋。語音通訊功能實現可控,只有在系統中錄入,手機方可在洞內通訊。通訊基站具有備用電源,支持斷電后30分鐘內保持信號。

　　據了解,13號線設計時速最高120千米/小時,還采用設計時速最高350千米/小時高鐵使用的CPIII精密測量技術,使軌道的相對精度達到毫米級。據鄧永林介紹,CPIII精密測量技術借鑒絕對定位與相對定位相結合的軌道定位模式,輔以技術先進的軌道集合狀態測量儀,進行無砟軌道鋪設和軌道調整,極大改善軌道集合狀態的平順性,提高了旅客的乘坐舒適度,降低軌道減震投入費用和軌道扣件、鋼軌更換頻率,CPIII技術建立的地鐵軌道基礎控制網,為地鐵現代化運營管理及養護維修提供了準確可靠的線路基礎數據。

　　在工藝上,13號線創新發明的自動分枕平臺,保證了軌枕間距的精度,同時降低人工使用率。使用的數控鋼筋加工機,可以直接將盤條鋼筋加工成箍筋、成型鋼筋,提高了加工精度和效率。在工法上,高架橋采用軌排機鋪工藝,保證了鋪軌進度。

　　西海岸將邁入地鐵新時代

　　青島地鐵西海岸軌道交通有限公司副總經理邢春陽介紹,目前,13號線暗挖段和高架段已分別實現洞通和貫通,車站主體結構已全部完成,土建工程全面進入收尾階段,附屬結構、車站裝修和各專業系統設備安裝已全面展開。

　　27日上午,半島記者來到地鐵13號線學院路站,探訪了車站的建設進度。學院路站位于東岳東路,緊鄰黃海學院,目前車站建設已完工90％,機電安裝將于明年年初完工,1月底前具備送電條件。半島記者看到,車站已經開始內部裝修工作,電扶梯等設施已安裝到位。

　　據了解,地鐵13號線總體呈東北—西南走向,線路起于嘉陵江路站,終于董家口火車站,規劃車站23座,平均站間距3.16公里,包括地下站9座、高架站14座,全長約70公里。

　　27日半島記者采訪獲悉,地鐵13號線將于2018年正式開通試運營。青島地鐵13號線是青島市在建地鐵最長的一條線路,也是建設速度最快的線路之一,可以與1號線、6號線、12號線換乘。西海岸新區共規劃有5條地鐵,分別為地鐵1號線、2號線、6號線、12號線和13號線,未來大交通網絡可期。

　　■相關新聞　接駁地鐵,10條公交線調整末車時間

　　□半島全媒體記者　馬正拓　通訊員姜妍同　報道

　　半島都市報12月27日訊　半島記者27日從市運管局獲悉,為進一步加強嶗山區域常規公交線路與地鐵2號線的銜接,方便沿途市民的換乘出行,自2018年1月3日起,調整223路等10條公交線路的末車時間。

　　據悉,自2018年1月3日起,223路調整后的末車時間:劉家下莊5:30~22:00(末車延時45分鐘),東平路6:00~22:00。312路區間調整后的末車時間:汽車東站5:30~22:00(末車延時90分鐘),輪渡6:30~23:00(末車延時90分鐘)。314路調整后的末車時間:汽車東站5:20~22:00(末車延時60分鐘),山東路6:05~22:50(末車延時65分鐘)。461路調整后的末車時間:汽車東站6:30~22:00(末車延時60分鐘)。462路調整后的末車時間:汽車東站6:05~22:00(末車延時40分鐘),海爾工業園南門6:20~22:15(末車延時40分鐘)。463路調整后的末車時間:汽車東站6:30~22:00(末車延時60分鐘)。602路調整后的末車時間:湖清路停車場5:30~22:00,劉家下莊5:30~22:00(末車延時30分鐘)。606路調整后的末車時間:汽車北站5:40~20:30,青島科技大學5:40~21:45(末車延時45分鐘)。641路調整后的末車時間:世博園6:00~21:15(末車延時45分鐘),秦嶺路6:45~22:00(末車延時45分鐘)。672路調整后的末車時間:山東大學公交換乘站6:10~18:30,汽車東站6:10~19:30(末車延時60分鐘)。

　　 [編輯: 張珍珍]