?　　原標題：山東公共自行車要想走遠，還得“智慧”點才行

　　除了共享單車外，其實公共自行車也因其便捷、健康、低碳等特點,迅速成為最適宜短途出行的公共交通方式,深受不少省內(nèi)市民的喜愛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公共自行車占比較高的城市，大多推行時間都相對較早。

　　

　　比如，濰坊公共自行車從2013年10月就正式開始運營了。截止到目前為止,濰坊市區(qū)自行車站點共計1200個,3萬多輛自行車,日均使用量高達20多萬次。預計到2020年，系統(tǒng)總規(guī)模將達到1800個站點、80000個鎖車柱、50000輛公共自行車,基本能實現(xiàn)想借就借、想還就還的目標。另外，針對目前一些背街小巷和老舊小區(qū)等不具備安裝有樁公共自行車站點的地區(qū)，濰坊市公共自行車中心考慮改進現(xiàn)有有樁公共自行車系統(tǒng)，實現(xiàn)有樁與無樁公共自行車的結(jié)合。

　　此前棗莊也曾推出過永安行公共自行車系統(tǒng)，但使用者寥寥。至于原因，有的市民稱辦理公共自行車騎行的手續(xù)太麻煩，有的市民表示固定停放不方便，還有市民吐槽不能即時了解停車位置，根本不知道去哪里找車。

　　聊城的公共自行車自去年9月底投放，一年多的時間里也已規(guī)劃安裝站點350個，遍布城區(qū)機關(guān)、企事業(yè)單位、大型小區(qū)、商貿(mào)區(qū)和人流集中地；投入公共自行車10000輛；目前累計發(fā)行自行車租車卡6.6萬張，日均騎行量近3萬人次，累計騎行500余萬人次。

　　在東營，公共自行車主要分布在東城，作為民生項目，2016年1月1日一期啟用，首期共設(shè)立30個站點，投放760輛公共自行車。此后，在一期試點工程的基礎(chǔ)上，東營進一步擴建完善公共自行車系統(tǒng)，截至目前投放公共自行車數(shù)量共3760輛。

　　作為民生工程，2016年5月份，臨沂城區(qū)引進了公共自行車。因為車身以綠色涂裝為主，被當?shù)厥忻穹Q為“小綠”。“小綠”入駐臨沂先后開設(shè)了800個借還站點、已總計投放了2萬輛。

　　在這些城市中，公共自行車使用頻率也不算低。但是，跟如今更為便捷的互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)驅(qū)動相比，公共自行車的管理在有些方面還顯得有些滯后。對此，不少市民提出了自己的建議。“車輛數(shù)量和站點數(shù)量還得再加加”，煙臺上班族小張認為公共自行車站點在有些區(qū)還比較少，借車和還車都不太方便。

　　除了車輛和站點數(shù)量外，不少市民也希望公共自行車的管理服務(wù)能與時俱進。“現(xiàn)在共享單車手機上下個APP就能借車，公共自行車還得到固定地方去辦卡，顯得有點麻煩。”煙臺市民鄒先生稱。

　　轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)

　　 [編輯: 劉曉明]