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執(zhí)行干警查扣4000噸級(jí)貨船。
執(zhí)行干警將涉案船只查扣。
文/圖 半島全媒體記者 李珍 劉玉凡
初冬的石島漁港吹起了寒風(fēng),但碼頭上依然是一片繁忙的景象。作為中國(guó)北方最大的漁港,石島漁港一直是海事訴訟的高發(fā)區(qū)。由于近幾年海運(yùn)業(yè)不景氣,船東欠薪的官司不少。11月22日,半島記者與青島海事法院執(zhí)行干警一起奔赴石島漁港,見證了干警執(zhí)行的整個(gè)過(guò)程。他們此行目的明確,就是為了給船員們討回被拖欠的近百萬(wàn)元薪水。經(jīng)過(guò)執(zhí)行干警的連夜工作,一共3條涉案船只被扣押,據(jù)了解,這些船只經(jīng)過(guò)評(píng)估之后,將進(jìn)入法院的司法拍賣系統(tǒng),按照法定流程,船員們有望在年前領(lǐng)到薪水過(guò)年。
現(xiàn)場(chǎng) 扣押4000噸級(jí)大船 11月22日上午11時(shí)許,青島海事法院執(zhí)行法官?gòu)纳暾?qǐng)執(zhí)行人處得知有三艘涉案船舶停靠在石島碼頭。幾名法官顧不上吃中午飯,立即驅(qū)車趕往250余公里外的威海石島漁港。
對(duì)于青島海事法院的執(zhí)行法官來(lái)說(shuō),經(jīng)常需要查扣的標(biāo)的物往往是貨船或者漁船,而這些船大部分時(shí)間是不會(huì)固定在某個(gè)位置的。因此,出差執(zhí)行成了法官們最普遍的日常,威海石島漁港正是他們經(jīng)常出差的目的地之一。三個(gè)多小時(shí)的車程中,執(zhí)行法官也沒有閑著,他們一邊整理文件,一邊商討到達(dá)石島漁港后如何協(xié)同配合,以盡快將涉案船只扣押。
下午2時(shí)許,執(zhí)行法官到達(dá)石島漁港后,首先找到了兩艘涉案漁船。“這兩艘漁船的船東拖欠了船員工資,我們得到申請(qǐng)人發(fā)來(lái)的消息后,立即過(guò)來(lái)扣押。”青島海事法院執(zhí)行法官王昊介紹。記者注意到,兩艘漁船停靠在碼頭上,雖然漁港風(fēng)力不算大,但漁船還是在海水的作用下左右搖擺,兩位執(zhí)行法官小心翼翼地跳到船上,首先在一艘船上貼上了扣船命令。隨后,執(zhí)行法官又跨過(guò)兩艘船之間不小的縫隙,將另一張扣船命令貼在了涉案船只上。
執(zhí)行法官將兩艘涉案漁船扣押后,又馬不停蹄地趕往石島新港。下午3時(shí)30分,法官到達(dá)港口后,一打眼就看到了一艘紅黑相間的大船。“這是一艘4000噸級(jí)的船,船東共拖欠了8名船員將近一百萬(wàn)元工資,船員到我院起訴了。”執(zhí)行法官樊明清介紹,執(zhí)行法官得知這艘船在港口停靠后,立即決定將船扣押。
記者注意到,在這艘“龐然大物”上,部分船體已經(jīng)銹跡斑斑,有船員正在對(duì)船進(jìn)行修理。兩位執(zhí)行法官慢慢通過(guò)船梯走到船上,由于船體正在大修,記者發(fā)現(xiàn)船上有不少鐵屑,空間異常狹窄,執(zhí)行法官只能將背包取下,才能勉強(qiáng)穿過(guò)甲板上的通道。隨后,兩位執(zhí)行法官將執(zhí)行裁定書和扣船命令貼到了船上。
進(jìn)展 有望拿到“過(guò)年錢” 據(jù)執(zhí)行法官王昊介紹,今年6月份開始,山東各地的8名船員來(lái)到這艘4000噸級(jí)的大船上,主要是從事看船和維護(hù)工作。由于工資遭到拖欠,10月份8名船員將船東起訴。記者從法院的民事調(diào)解書上看到,其中一位協(xié)議工資較低的船員和船東雙方約定船舶維修期間船員每月工資為4500元,合同期間每月工資9000元,但自2017年6月11日船員上船后,船東一直未按照合同約定支付工資。
記者了解到,在法院的調(diào)解下,船員和船東最終自行達(dá)成和解協(xié)議,不過(guò),船東并未在約定的期限將工資支付給船員,船員向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。法官先將船只扣押,隨后評(píng)估了價(jià)值后將通過(guò)淘寶司法拍賣平臺(tái)將船只拍賣。拍賣所得案款,船員將享有優(yōu)先受償權(quán)。“通常這個(gè)周期在三個(gè)月左右,我們爭(zhēng)取在年前幫助船員拿到工資,開開心心回家過(guò)年。”王昊說(shuō)道。
“普通的船員大多來(lái)自貧困地區(qū),家庭條件一般,他們的工資問(wèn)題涉及民生,一直是我們?nèi)粘９ぷ鞯闹刂兄亍！眻?zhí)行法官樊明清告訴記者,“我們平時(shí)接觸的案件里,很多都是船員討要工資的案件。”據(jù)了解,大到萬(wàn)噸級(jí)的貨船,小到碼頭上的小漁船,執(zhí)行法官都曾對(duì)它們進(jìn)行過(guò)扣押,“不光一些大船欠薪的問(wèn)題,還有一些漁民之間的經(jīng)濟(jì)糾紛,這都需要法院判決后,由我們來(lái)執(zhí)行。”
記者采訪發(fā)現(xiàn),完成扣押手續(xù)后,夜幕已經(jīng)降臨,當(dāng)天晚上,兩名執(zhí)行法官又加班加點(diǎn),將扣押材料交給船東,船東在法律文書上簽字確認(rèn)。“錢實(shí)在是周轉(zhuǎn)不開了,現(xiàn)在生意不大好做。”對(duì)于自己的欠薪行為,船東李先生這樣解釋。據(jù)其介紹,近年來(lái)船運(yùn)市場(chǎng)不太景氣,一些船東出現(xiàn)了拖欠船員工資、貨款以及加油款的現(xiàn)象。當(dāng)晚,法院干警忙到深夜,第二天一大早,一項(xiàng)新的執(zhí)行任務(wù)在等待他們,兩位執(zhí)行法官將趕往煙臺(tái)海陽(yáng),開始新的執(zhí)行工作。
講述 “漂”在外面只為執(zhí)行 記者了解到,與地方法院不同,青島海事法院是審理海事海商和海事行政案件的專門法院,山東沿海全部海岸線和延伸海域上的海事司法案件,大到上萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船舶的拍賣,小到為被拖欠工資的漁民討要工資,都由青島海事法院負(fù)責(zé)審理。青島海事法院在煙臺(tái)、威海、日照、石島、東營(yíng)、董家口設(shè)有六個(gè)派出法庭。由于管轄范圍大、執(zhí)行周期長(zhǎng)、案件處理難度大,有的干警常常連續(xù)數(shù)周漂在外面辦案,為了盡快推進(jìn)案件執(zhí)行,干警加班工作已是家常便飯。
采訪中記者了解到,王昊的妻子目前懷有身孕,由于長(zhǎng)期在外出差,王昊沒有更多的時(shí)間陪妻子,這讓他頗為內(nèi)疚。“我們的工作性質(zhì)就是這樣,發(fā)現(xiàn)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn),必須第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)。”王昊說(shuō)道。
案例
一波三折,幫船員討回530萬(wàn)工資 記者了解到,執(zhí)行干警此次前往石島執(zhí)行,是青島海事法院基本解決執(zhí)行難攻堅(jiān)戰(zhàn)中的一個(gè)縮影。
“我們平時(shí)接觸的案件里,很多都是船員討要工資的案件。”青島海事法院執(zhí)行法官劉允志介紹。2016年,一艘巴拿馬籍萬(wàn)噸貨船拖欠了50多位船員的工資,由于這艘貨船行蹤飄忽不定,如何找到這艘船,成為最大的難題。
“我們查到了這艘貨船在新加坡停靠,后來(lái)目的港改成了福建平潭,但船只一直在外海漂著,并未靠岸。”劉允志說(shuō)道,“后來(lái)這艘船又更改了航程,打算在浙江臺(tái)州靠岸,我們連夜趕到臺(tái)州,打算和邊防一起將船扣下,但沒想到貨船一直沒辦入港手續(xù),第三次更改航程,目的港變成了石島。”
后來(lái),船只靠岸后,立即被執(zhí)勤干警扣下。經(jīng)過(guò)一波三折,執(zhí)勤干警立即拍賣船舶。“經(jīng)過(guò)半年多的努力,這艘貨船已被成功拍賣,50多位船員都拿到了工資,總計(jì)530余萬(wàn)元。”劉允志說(shuō)道。
“我和老賴較上勁了” “2015年安徽蕪湖一家海運(yùn)公司拖欠了船員工資,船員來(lái)法院將這家公司起訴了。”劉允志介紹,“總共欠了30萬(wàn)元,我和同事立即到蕪湖,找到了這家公司,船東的兒子當(dāng)場(chǎng)還了5萬(wàn)元,并許諾很快就會(huì)把剩下的25萬(wàn)元還上。”劉允志后來(lái)回到青島,可這家公司并未如期還錢,并和他玩起了“失蹤”。
“還了5萬(wàn)就把我們打發(fā)了,我和老賴較上勁了！”劉允志回憶,“后來(lái)我一直盯著這家公司,2017年春節(jié)期間,我得到這家公司的一艘貨船到日照卸貨的消息,我連夜趕了過(guò)去,從下午5點(diǎn)一直等到第二天凌晨?jī)牲c(diǎn),終于在日照嵐山港碼頭找到了貨船,并聯(lián)系相關(guān)部門將貨船扣押。”
“這家公司發(fā)現(xiàn)卸不了貨了,接著就著急了,因?yàn)樨洿嫌?000多萬(wàn)元的鋼材,拖延一天損失難以估量。”劉允志介紹,后來(lái)這家公司乖乖把拖欠船員的25萬(wàn)元工資打到了執(zhí)行款專用賬戶。
[編輯: 劉曉明]
