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青連鐵路正式進入軌道工程施工階段。(中鐵三局供圖)

　　半島全媒體記者　馬正拓　報道

　　半島都市報11月16日訊　11月16日上午11時18分,中鐵三局在位于日照市東港區境內的青連鐵路向陽河大橋上鋪設第一組500米長軌,標志青連鐵路正式進入軌道工程施工階段,明年青連鐵路開通洋河口至贛榆北段工程進入倒計時。

　　據悉,青連鐵路正線全長194.5公里,連接青島市、日照市和連云港市,正線北起青島北站,沿環膠州灣高速公路、同三高速公路、204國道方向,沿途經過青島市城陽區、膠州市、西海岸新區(前灣港區、董家口港區),日照市和連云港市的贛榆區,終點為連鹽鐵路設計起點石橋站,橫跨兩省三市。建設標準為國鐵Ⅰ級,雙線電氣化鐵路,設計時速為200公里,客貨并跑。其中,中鐵三局負責膠州至贛榆北段115公里正線的長鋼軌鋪設,負責長鋼軌的推送工作。

　　據了解,原定施工方案為右線采用換鋪,左線采用直推。中鐵三局根據建設指揮部制定的施工方案積極同向、縱向及和各專業公司進行比較,總結前期有砟線路采取此種方案施工經驗,根據現場實際情況自主研發了有砟線路履帶式長鋼軌牽引車并首次在有砟線路使用,該設備的使用克服了直推所帶來的長鋼軌方向難以掌控、落槽困難等難點,將長鋼軌推送的功效提高一倍。

　　根據工期,青連鐵路預計2018年建成通車,屆時營海南段將與膠濟客運專線相連,日照段將與兗石鐵路相連,南端連接連鹽鐵路,連通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。終點在贛榆區與連鹽鐵路相連接,通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連,構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道,實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“2小時經濟圈”。青連鐵路還促進了膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系,帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展。同時,青島至連云港鐵路沿線分布了青島前灣港港區、青島董家口港區、日照港、嵐山港和連云港港等重要港口。加強了港口間溝通聯系、完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力。

　　2018年通車后,從青島到日照僅需40分鐘,從青島到連云港僅需1個小時。同時,青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里,時間可由現在的7小時縮短至4小時(按時速200公里計算),以后從青島去上海可以不再繞道濟南,更加快捷方便。

　　 [編輯: 張珍珍]