?　　濟(jì)南治霾再添新利器,在省外已經(jīng)實行兩年多的機(jī)動車尾氣超標(biāo)治理站(M站)正式引入我省。11月15日,省城濟(jì)南正式啟動了M站的運(yùn)行。按照規(guī)定,環(huán)檢不合格的車輛必須進(jìn)入M站進(jìn)行維修,合格后再去環(huán)檢站復(fù)檢,目的是消除檢測行業(yè)中的蒙混過關(guān)以及黃牛現(xiàn)象。

　　維修獲得合格證后方可上線復(fù)檢

　　來自濟(jì)南市環(huán)保局2017年前三季度的信息顯示,濟(jì)南市各機(jī)動車排放檢驗機(jī)構(gòu)初檢車輛數(shù)為516321輛,初檢未通過車輛數(shù)為51818輛,初檢不合格車輛占比達(dá)10%。也就是說,按照濟(jì)南200萬輛計算,濟(jì)南尾氣不合格車輛有20萬輛。

　　濟(jì)南市交通委汽車維修行業(yè)管理處副處長吳玉超表示,濟(jì)南機(jī)動車環(huán)檢不合格率在8%左右,但那些不合格的機(jī)動車未必都進(jìn)入正規(guī)的汽修企業(yè)維修。

　　11月15日上午,濟(jì)南市機(jī)動車尾氣超標(biāo)治理站啟動儀式在山東交院機(jī)動車維修檢測中心舉行,標(biāo)志著濟(jì)南市機(jī)動車尾氣超標(biāo)治理站正式啟動運(yùn)行。會上宣布,濟(jì)南市以后凡是檢測線上不合格的汽車,必須進(jìn)入指定的治理站維修后獲得合格證后再上線復(fù)檢。

　　記者從啟動會上獲悉,濟(jì)南交通委利用市場化運(yùn)作手段,督促28家治理站配備了尾氣治理檢測專業(yè)設(shè)備。截至目前,共有67家維修企業(yè)自愿申報機(jī)動車尾氣超標(biāo)治理業(yè)務(wù),其中40家汽車維修企業(yè)已達(dá)到治理條件。

　　進(jìn)站維修成本高于普通維修企業(yè)

　　據(jù)悉,這40家維修企業(yè)是從全市300多家二級以上的汽修企業(yè)篩選出來的,可以說代表了濟(jì)南維修行業(yè)的最高水準(zhǔn)。

　　聽到要建M站的消息,市民郭先生表示可以不用再找黃牛了,但是也對此表達(dá)了疑慮:“這些M站離我工作或者居住的地方到底遠(yuǎn)不遠(yuǎn)?是不是方便?如果不方便,老百姓去維修的意愿估計不高。”

　　按照目前環(huán)檢站的檢測數(shù)量,每季度檢測不合格車輛平均1.6萬輛左右,分配到全市40家M站中,每季度每個站平均維修400輛車,每天需要維修4輛車就能完成維修任務(wù),這并不是難事。

　　吳玉超表示,隨著試點工作的開展,更多的維修企業(yè)將納入M站中。

　　11月15日上午,記者在山東交院汽車維修廠看到,該維修廠的車間內(nèi)已經(jīng)搭建起了M站。該汽車維修廠負(fù)責(zé)人表示:“按照目前的規(guī)則,維修的數(shù)據(jù)將傳到環(huán)保局平臺,還要出具尾氣治理專用的出廠合格證,然后車主再去環(huán)檢站復(fù)檢,如果沒這些手續(xù),環(huán)檢站不會對車輛進(jìn)行檢測。”

　　上述負(fù)責(zé)人表示,機(jī)動車進(jìn)入M站維修成本預(yù)計高于市內(nèi)普通汽車維修廠,但是維保周期要長。“拿三元催化器來說,原廠的可能七八百元,一些小企業(yè)可能一二百元。但是正規(guī)廠家能保證五萬公里不出問題,小企業(yè)肯定達(dá)不到。”

　　為啥要強(qiáng)制?加強(qiáng)車輛日常保養(yǎng)

　　為治理大氣污染而推行M站,濟(jì)南乃至山東省并非創(chuàng)舉。2016年,江蘇省交通廳和環(huán)保廳在全國首先發(fā)布了《關(guān)于建立和實施汽車檢測與維護(hù)(I/M)制度的指導(dǎo)意見》。

　　濟(jì)南是我省首個官方公開推行M站建設(shè)的城市,濟(jì)南市交通委汽車維修行業(yè)管理處副處長吳玉超表示,I/M制度是一種強(qiáng)制性的制度,在歐美得到普遍認(rèn)可。在M站的設(shè)立和企業(yè)選擇上,濟(jì)南交通部門前往南京等地詳細(xì)考察,在吸取優(yōu)點外,還把他們運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題提前解決。

　　“為啥要強(qiáng)制?外地的市民起初也有這樣的反應(yīng),剛推行時也有阻力,但是慢慢老百姓都接受了。推行這種制度的目的是加強(qiáng)車主的日常保養(yǎng),養(yǎng)成良好的汽車保養(yǎng)習(xí)慣。”吳玉超說。

　　吳玉超表示,濟(jì)南要建立嚴(yán)格的I/M制度,目前環(huán)檢(I站)已經(jīng)建完,M站已經(jīng)啟動建設(shè),等M站建好后,I站和M站還要串聯(lián)起來,形成閉環(huán)。“按照工作進(jìn)度,年底之前必須完成,人員培訓(xùn)、設(shè)備必須到位,目前處于工作人員的培訓(xùn)階段。”

　　此外,濟(jì)南市交通委將積極會同環(huán)保部門,依托信息化管理平臺,實現(xiàn)排放檢驗機(jī)構(gòu)(I　站)和尾氣超標(biāo)治理站(M站)之間的信息共享和數(shù)據(jù)交互,實現(xiàn)車輛“檢測、維修、復(fù)檢”三環(huán)節(jié)無縫銜接,形成對尾氣排放超標(biāo)車輛的閉環(huán)管理。

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