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今年雙11,傳統(tǒng)快遞包裝仍是主流。圖為島城一物流網(wǎng)點(diǎn),快遞員正在忙著打包。

　　文/圖　半島全媒體記者　景毅

　　快遞包裝物回收利用存在難點(diǎn),紙類、紙箱占廢棄包裝物一半以上,但膠帶使用過多,在紙漿造紙過程中會(huì)產(chǎn)生大量難以處理的膠粘物；紙箱和紙箱內(nèi)的其他填充物、塑料包裝沒有進(jìn)行分類,在后端利用過程中是兩個(gè)渠道,導(dǎo)致回收利用成本偏高。

　　——中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長潘永剛

　　年度購物狂歡節(jié)“雙11”開啟在即,空氣里都彌漫著買買買的味道。但一個(gè)不容忽視的事實(shí)是,狂歡過后產(chǎn)生巨量快遞包裝,而約九成包裝未得到回收利用變成垃圾,“雙11”似乎總是欠著一筆環(huán)保賬。在“雙11”步入第9個(gè)年頭之際,不少電商和快遞企業(yè)開始紛紛試水綠色物流。

　　半島記者探訪節(jié)前島城物流市場發(fā)現(xiàn),受推廣成本高、消費(fèi)者接受度低等客觀因素影響,今年的“雙11”,綠色物流一時(shí)難成主流。不過隨著行業(yè)及消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高,各種樸素的“綠色物流”行動(dòng)正在街頭巷尾悄然盛行。

　　電商、快遞紛紛試水綠色物流

　　據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)預(yù)測,今年“雙11”期間,全行業(yè)快遞處理量預(yù)計(jì)將超過10億件。如此巨大的快遞量,無疑對環(huán)境保護(hù)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。事實(shí)上,與此前外界呼吁電商平臺(tái)、快遞企業(yè)等采用“環(huán)保包裝”相比,今年企業(yè)的積極性有了顯著提高。

　　蘇寧推出的“共享快遞盒”引發(fā)公眾廣泛關(guān)注,公開消息稱,今年“雙11”將在部分城市投放。據(jù)蘇寧易購官方數(shù)據(jù),這種共享快遞盒單個(gè)制作成本是25元,平均每周可循環(huán)6次,預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上,單次使用成本0.025元。

　　除蘇寧外,為減少快遞紙箱、封箱膠帶的使用,其他多家快遞電商也紛紛掀起“綠色潮流”——自今年4月首批“青流循環(huán)紙箱”在京東首發(fā)以來,寶潔環(huán)保包裝在京東的應(yīng)用已經(jīng)推及到涉及個(gè)護(hù)、母嬰等7大品類。據(jù)了解,“青流計(jì)劃”是京東物流聯(lián)合多家品牌商發(fā)起的綠色電商供應(yīng)鏈行動(dòng),計(jì)劃在未來3年少用100億個(gè)紙箱,以減少環(huán)境的負(fù)擔(dān)。

　　阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò),也即將與合作伙伴、商家一起,在全球啟用20個(gè)“綠倉”。這些綠色倉庫,使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。同時(shí),菜鳥在“雙11”期間還將在重點(diǎn)城市的菜鳥驛站全面啟動(dòng)紙箱回收。

　　更顯著的區(qū)別是,如今的綠色物流已經(jīng)從企業(yè)行為上升到國家層面的關(guān)注。

　　11月2日,十二屆全國人大常委會(huì)第三十次會(huì)議舉行聯(lián)組會(huì)議,國家發(fā)改委主任何立峰坦言,電子商務(wù)和快遞業(yè)是近年來快速發(fā)展的一種新業(yè)態(tài),由于相關(guān)管理措施不及時(shí)、不到位,出現(xiàn)了包裝廢棄物激增等突出問題。

　　商務(wù)部部長鐘山則在回應(yīng)有關(guān)快遞垃圾的提問時(shí)表示,將采取兩方面措施治理快遞垃圾:鼓勵(lì)回收利用廢棄的包裝物；開展電商物流標(biāo)準(zhǔn)化,推動(dòng)綠色包裝。

　　與此同時(shí),國家郵政局、國家發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部等十部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》,明確了“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝工作要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)——到2020年,可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%,基本建成專門的快遞包裝物回收體系。

　　《指導(dǎo)意見》提出,將推動(dòng)出臺(tái)《快遞暫行條例》,明確鼓勵(lì)快遞企業(yè)使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料；鼓勵(lì)主要品牌快遞企業(yè)和各類環(huán)衛(wèi)企業(yè)、回收企業(yè),聯(lián)合開展“快遞業(yè)+回收業(yè)”的定向合作試點(diǎn)。

　　同時(shí),十部門還將共同成立推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作領(lǐng)導(dǎo)小組,推動(dòng)各地加大對快遞包裝回收利用的財(cái)政支持力度,研究出臺(tái)針對快遞、電商企業(yè)綠色包裝的稅收、信貸等扶持政策。

　　門檻仍在,成本高、推廣難

　　今年“雙11”,青島的快遞行業(yè)能變“綠”嗎?

　　在寧夏路一家優(yōu)速快遞的網(wǎng)點(diǎn),兩名快遞小哥正熟練地給快遞裝箱打包:先包裹一層氣泡膜,再用膠帶纏兩圈,紙箱內(nèi)的剩余空間用廢舊報(bào)紙?zhí)畛淦饋?最后再纏上兩圈膠帶,一兩分鐘一個(gè)快遞就打包完成了。即便是只有火柴盒大小的東西,照樣要包裝得“豐滿”起來。

　　“必須這么‘全副武裝’,要不然東西壞了還得我們自己掏錢陪,哪家快遞公司都一樣。”見記者一臉疑惑,快遞員張建清解釋道。對于“綠色物流”的概念,已經(jīng)干了6年快遞的小張打趣地說,除了自己送貨的坐騎從燒油的摩托車換成了電動(dòng)三輪車,其余的一切照舊。

　　張建清每天需要派送百余票快遞,收件數(shù)量起伏不定,平均算下來一天能有十來件,在他看來,今年雙11期間,各種高大上的綠色快遞很難普及開。“成本太高了。”張建清解釋道。自他干快遞起,瓦楞紙箱和塑料袋就是快遞包裝的標(biāo)配,今年瓦楞紙?jiān)牧蟽r(jià)格大漲近100%,已經(jīng)大大墊高了快遞公司、電商賣家的成本,一些賣家干脆把紙箱換成了泡沫信封,還有的干脆把不易碎的商品都換成了塑料包裝袋。在這種情況下,環(huán)保包裝自然很難成為商家們的自愿選擇。

　　作為快遞行業(yè)的代表企業(yè),順豐及三通一達(dá)同樣面臨這一問題。采訪中,各企業(yè)末梢網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人或表示目前還沒有接到推廣綠色包裝的通知,或吐槽競爭激烈難有多余成本對現(xiàn)有包裝體系進(jìn)行大規(guī)模更換。

　　公開消息顯示,今年“雙11”,蘇寧的“共享快遞盒”將在部分城市投放。半島記者就此咨詢蘇寧易購官方,工作人員反饋,目前僅在重慶、深圳、杭州、鄭州、濟(jì)南5個(gè)城市投放,這些城市的消費(fèi)者在蘇寧購買3C、母嬰以及快消易碎品時(shí),可能會(huì)收到共享快遞盒,青島暫時(shí)還沒有投放消息。

　　另一家電商巨頭,京東已在配送環(huán)節(jié)投入使用了數(shù)千個(gè)循環(huán)包裝袋,據(jù)了解,目前青島地區(qū)也未開始投入使用。不過其推出的“瘦身膠帶”、“專利防撕袋”和可降解塑料袋等都已在青島使用。據(jù)介紹,瘦身膠帶是將封箱環(huán)節(jié)中所用的膠帶寬度由53mm降至45mm；“專利防撕袋”采用食品級安全環(huán)保的新型塑料材質(zhì),操作簡單且能重復(fù)使用；可降解塑料袋在京東自營的生鮮業(yè)務(wù)中使用,包裝材料在堆肥條件下3至6個(gè)月即可分解為二氧化碳和水,不會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生污染。其他的如菜鳥網(wǎng)絡(luò),此前也有消息稱其均在試水紙箱回收、環(huán)保型包裝箱等,但記者求證其在青島的執(zhí)行情況時(shí),得到的答復(fù)多為暫沒有相關(guān)服務(wù)。

　　島城一家快遞公司負(fù)責(zé)人向半島記者坦言,要想推廣循環(huán)包裝箱,必須要跟自提點(diǎn)、便利店等聯(lián)合,否則很難解決收件人無法第一時(shí)間收件造成的包裝箱難回收的問題。

　　蘇寧物流方面此前就曾回應(yīng),目前第一階段其只提供當(dāng)面簽收的“共享快遞盒”,下一階段將在社區(qū)和附近門店設(shè)置快遞盒回收站,方便用戶參與。

　　更多的一線快遞員則顧慮回收包裝箱會(huì)造成派件效率下降,進(jìn)而影響收入。“我現(xiàn)在一趟派送20多票,大約1個(gè)小時(shí)就搞定了,如果件件都要回收包裝箱的話,估計(jì)半天也派不完。”

　　循環(huán)使用在青悄然成風(fēng)

　　青島市郵政管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年受“雙11”影響,全市11月份快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)達(dá)到2.23億件。今年1～9月份,全市郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1.3億件,快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成2.1億件。按照各種包裝廢棄物比例測算,數(shù)億件快遞就產(chǎn)生數(shù)億張面單,數(shù)億個(gè)包裝袋或包裝箱,數(shù)億米的膠帶。“這不得不引起我們的重視,一個(gè)廢棄快遞箱上就帶著廢膠帶、廢薄膜、廢編織袋以及廢泡沫,這個(gè)量總體上比較大。”中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長潘永剛表示。

　　但與之相對應(yīng)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)則令人擔(dān)憂,有關(guān)調(diào)查顯示,快遞業(yè)中快遞包裝實(shí)際回收率不到10%,絕大部分被直接送進(jìn)垃圾場填埋或者焚燒。

　　對此,潘永剛表示,快遞包裝物回收利用存在難點(diǎn),紙類、紙箱占廢棄包裝物一半以上,但膠帶使用過多,在紙漿造紙過程中會(huì)產(chǎn)生大量難以處理的膠粘物；紙箱和紙箱內(nèi)的其他填充物、塑料包裝沒有進(jìn)行分類,在后端利用過程中是兩個(gè)渠道,導(dǎo)致回收利用成本偏高。另外,廢塑料和部分薄膜混在一起,分離難度比較大；包裝袋成分30%以上是再生塑料,回收利用價(jià)值有限。

　　盡管綠色物流推廣存在一些難題,但采訪中記者也發(fā)現(xiàn)了一些可喜的變化。

　　受成本壓力加大及環(huán)保意識(shí)提高的雙重影響,越來越的快遞企業(yè)開始鼓勵(lì)寄件人自備包裝。圓通快遞湛山片區(qū)派送員周繼賓告訴半島記者,他們的老客戶現(xiàn)在基本都自備包裝,寄送前先不封口,驗(yàn)視完畢后直接封箱發(fā)件。周繼賓粗略統(tǒng)計(jì),他所收發(fā)的快遞中,已經(jīng)有超過三分之一是客戶自備包裝的。

　　周繼賓說,其余的包裝箱也多是從專門的紙箱回收市場購買回來,經(jīng)過清潔消毒后重復(fù)使用。“我們算得更多的是成本賬,但同樣也做到了循環(huán)利用不浪費(fèi),一舉多得。”

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也證實(shí)了周繼賓的說法。

　　國家郵政局連續(xù)兩年對快遞包裝進(jìn)行了深度和全面的調(diào)研。據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年全國快遞總量大約在313億件；編織袋使用量約32億條。對比2015年31億條的總使用量,在全國快遞業(yè)務(wù)量增長了100億件的基礎(chǔ)上,編織袋的消耗量僅增長1億件；全國快遞包裝箱使用量與2015年相比,反而出現(xiàn)了負(fù)增長,減少幅度約13.32%。

　　 [編輯: 劉曉明]