?　　一座城市地鐵線(xiàn)路的密度是衡量一座城市繁華與否的標(biāo)志。地鐵是都會(huì)化進(jìn)程中的現(xiàn)實(shí)需求，更以其難以替代的便利性和通達(dá)性推動(dòng)城市邁向進(jìn)一步的繁榮，尤其是地鐵所帶來(lái)的巨大的商業(yè)效應(yīng)，在每座地鐵之城都創(chuàng)造著地鐵經(jīng)濟(jì)的財(cái)富傳奇。

　　地鐵的商業(yè)價(jià)值已被現(xiàn)實(shí)證明

　　地鐵不僅是城市出行的交通動(dòng)脈，也是一座城市的商業(yè)動(dòng)脈，地鐵將全城的人流、商流、財(cái)富流鏈接起來(lái)，并在特定的地點(diǎn)予以匯聚，形成強(qiáng)大的財(cái)富效應(yīng)。

　　深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，沿線(xiàn)5大板塊的人流量從2003年的130萬(wàn)人增加到2012年的307萬(wàn)人。體現(xiàn)了地鐵匯聚消費(fèi)人群的強(qiáng)大作用。以深圳核心商圈北京路為例，地鐵開(kāi)通前10年累計(jì)新增供應(yīng)量為19萬(wàn)㎡，地鐵開(kāi)通后的5年累計(jì)新增供應(yīng)量已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)㎡，說(shuō)明地鐵的開(kāi)通帶來(lái)了商業(yè)容量的不斷擴(kuò)充。同時(shí)，地鐵還極大促進(jìn)周邊物業(yè)的保值和增值，以深圳地鐵為例，地鐵周邊辦公和商業(yè)地產(chǎn)物業(yè)增值幅度最高已超過(guò)200%。

　　青島加速步入地鐵時(shí)代

　　截至6月18日，青島地鐵3號(hào)線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)半年。半年來(lái)，全線(xiàn)共運(yùn)送乘客2793萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量約15.3萬(wàn)人次，最高日客流為25.3萬(wàn)人次，李村站、青島站、五四廣場(chǎng)站客流總量在全線(xiàn)22個(gè)車(chē)站中保持前三。從客流量可以看出，地鐵對(duì)于商業(yè)的帶動(dòng)作用逐漸凸顯。除已經(jīng)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線(xiàn)外，青島今年力爭(zhēng)動(dòng)工5個(gè)軌道交通項(xiàng)目，5年內(nèi)力爭(zhēng)建成9條地鐵。

　　青島首創(chuàng)FOCUS街區(qū) 80萬(wàn)起搶賺地鐵經(jīng)濟(jì)

　　龍湖商業(yè)作為中國(guó)商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，在住宅開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上不斷追求新的商業(yè)模式。2017年，龍湖在青島首次推出了全新區(qū)域次頂級(jí)商業(yè)形式——【FOCUS】商街，成功將住宅與開(kāi)放式街區(qū)商業(yè)相結(jié)合，依托青島最具商業(yè)價(jià)值的地鐵1號(hào)線(xiàn)，打造特色地鐵商業(yè)街區(qū)。

　　【Free自由】國(guó)際先進(jìn)理念，營(yíng)造自由可逛，獨(dú)具活力的街區(qū)感，催生商業(yè)繁榮

　　【Open開(kāi)放】騎樓式設(shè)計(jì)，全景臨街旺鋪，強(qiáng)調(diào)昭示性個(gè)性通達(dá)性，吸引千萬(wàn)人氣

　　【Center中心】身處三城聯(lián)動(dòng)中心，城市樞紐中心、后CBD中心，釋放財(cái)富潛能

　　【United聯(lián)合】聯(lián)合新都心、四方利群等幾大城市級(jí)商圈集群，共擎商業(yè)中心級(jí)

　　【Subway地鐵】直駁地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)封路站，集中人潮，強(qiáng)大人氣，推動(dòng)財(cái)富橫流

　　地處后CBD城市界面之上，聚集百萬(wàn)級(jí)消費(fèi)人潮，迎來(lái)送往都是財(cái)富。

　　

　　龍湖·春江酈城·春江薈50-80㎡商業(yè)戶(hù)型，可任意組合搭配、營(yíng)造自由空間，量身定制全情景臨街鋪，鋪鋪臨街，80萬(wàn)起搶賺市北！

　　項(xiàng)目地址：市北區(qū)開(kāi)封路與四流南路交匯處

　　財(cái)富熱線(xiàn)：8585 5555

　　 [編輯: 鹿璐]