? 在數(shù)據(jù)造假危機(jī)之后,優(yōu)信二手車又卷入了車商抵制風(fēng)波。
近日,海口94家優(yōu)信簽約車商聯(lián)名抵制優(yōu)信二手車,表示拒絕與其繼續(xù)合作。據(jù)了解,事件起源于車商所銷售的二手車在經(jīng)過優(yōu)信二手車的質(zhì)檢之后,售出后卻因各種問題遭消費(fèi)者退車,而優(yōu)信二手車對此沒有積極解決,導(dǎo)致了車商的不滿。
抵制風(fēng)波
近日,海口94家優(yōu)信二手車簽約車商聯(lián)名抵制優(yōu)信二手車,在海口三大二手車市場拉起了橫幅,宣稱堅(jiān)決抵制與“優(yōu)信二手車”合作。
海南一位商家向記者透露:“優(yōu)信二手車對車商的車先驗(yàn)收,符合標(biāo)準(zhǔn)后優(yōu)信二手車帶客進(jìn)店買車。可之后客戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)了瑕疵,陸續(xù)退車,有些客戶甚至已經(jīng)使用了半年或一年之久。而優(yōu)信二手車推卸責(zé)任,縱容客戶直接找商家維權(quán),這種事件出現(xiàn)的頻率很高,如今矛盾全面激化。”
記者了解到,海口優(yōu)信二手車簽約車商數(shù)量在100家左右,本次抵制優(yōu)信二手車的風(fēng)波涉及了94家。據(jù)悉,目前車商已經(jīng)不再允許優(yōu)信二手車方面給車源拍照,拒絕與其合作。
“優(yōu)信二手車對終端客戶有諸多車況保證的承諾,但實(shí)際上賣的是千家萬戶(收上來的)質(zhì)量不一的車,優(yōu)信二手車又沒有完整的質(zhì)檢,一旦出事也不愿擔(dān)責(zé)。實(shí)際上優(yōu)信二手車并不認(rèn)真驗(yàn)車,對于客戶的承諾就是吸引消費(fèi)者的噱頭。”上述車商坦言。
“二手車是使用過的車,有時(shí)候存在一些小的瑕疵在所難免。但電商或者車商里面可能會有極小的一部分人將其問題隱瞞,損害消費(fèi)者的權(quán)益。”中國汽車流通協(xié)會二手車商會會長陳祥達(dá)對此表示,“至于質(zhì)檢的責(zé)任在哪一方應(yīng)就具體的事件來判斷。”
中消協(xié)律師團(tuán)律師蔣蘇華告訴記者:“買賣雙方實(shí)際上是購車方和車商,優(yōu)信二手車是中間平臺。如果出現(xiàn)消費(fèi)矛盾,購車方找車商維權(quán)也不算錯(cuò)。但優(yōu)信二手車也有責(zé)任,要根據(jù)其出具的檢驗(yàn)報(bào)告具體內(nèi)容來判斷。”
記者了解到,優(yōu)信二手車面對海口車商的抵制活動(dòng)并無回應(yīng)。海口不少車商則表示,除非優(yōu)信二手車拿出擔(dān)當(dāng)和誠意,否則抵制活動(dòng)將會持續(xù)下去。
四面楚歌
事實(shí)上不僅僅是海南,記者了解到在其他省份,優(yōu)信二手車也經(jīng)常遭遇來自車商和消費(fèi)者的投訴。早在去年7月,就有部分商家表示長期積累的信用資源和客戶資源在被優(yōu)信二手車蠶食。
按照商家的說法,他們抵制優(yōu)信二手車的問題主要有壟斷資源,制造雙盲;低息誘惑,實(shí)為圈套;沒有操守,損人利己等方面。陳祥達(dá)坦言:“在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代,二手車電商平臺的線上服務(wù)是很便捷的,而汽車作為體驗(yàn)式的商品,車商提供的線下看車也是必需的。兩者各有自己的優(yōu)勢,互惠互利應(yīng)該是最為理想的狀態(tài)。發(fā)生爭執(zhí)對于雙方而言都不好。”
除去和商家的矛盾之外,優(yōu)信二手車還頻繁遭遇消費(fèi)者投訴。廣受關(guān)注的要數(shù)拒退寶馬事故車事件。去年年底,高女士通過優(yōu)信二手車平臺購得一輛二手車寶馬X6,花費(fèi)30多萬元。彼時(shí)工作人員告訴她該車輛僅換了風(fēng)擋玻璃,但今夏才得知該車輛曾發(fā)生過多次事故。
今年2月,優(yōu)信被爆出重復(fù)車源和已售車源不下線的車源造假問題,夸大合作商家數(shù)量。負(fù)面消息不斷的優(yōu)信二手車,似乎一直處于風(fēng)暴中心。
“優(yōu)信二手車的問題是一方面無法做到讓車商滿意,另一方面不能對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士如此說道。
有汽車分析師補(bǔ)充道,二手車行業(yè)的口碑是很重要的,優(yōu)信二手車被車商和消費(fèi)者多方投訴,最后埋單的終將是優(yōu)信二手車自身。由于口碑太差,車商不合作,消費(fèi)者不信任,可能將會導(dǎo)致交易量大幅度下滑,甚至走向企業(yè)倒閉的不歸路。
行業(yè)洗牌
事實(shí)上不僅僅優(yōu)信二手車,連瓜子和人人車也有不少的負(fù)面信息 。瓜子二手車前期涉及打架丑聞,近期又被曝光強(qiáng)買強(qiáng)賣。人人車也有過數(shù)據(jù)造假丑聞,早在2015年10月,人人車交易量為1700多輛,但宣傳的數(shù)量是實(shí)際的2倍。類似事件在二手車電商平臺中屢見不鮮。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前二手車的水很深,并沒有相應(yīng)的監(jiān)管措施。“無論是電商還是車商都應(yīng)該有99%的專業(yè)度和1% 的良心。”陳祥達(dá)如是說道。
上述汽車分析師擔(dān)憂地表示:“二手車的行業(yè)丑聞被不斷曝光,這說明行業(yè)的不規(guī)范。二手車在畸形發(fā)展,如此下去行業(yè)持續(xù)增長以及良性發(fā)展都將是空談。”
然而與行業(yè)危機(jī)矛盾并行的是,二手車的市場需求仍然很大。自2016年交易量突破1000萬輛以來,二手車市場的高增長態(tài)勢仍然不減。2017年,二手車月均成交量接近100萬輛,僅上半年就實(shí)現(xiàn)了同比21.53%的增長,遠(yuǎn)超新車增速。
在政策方面,二手車的利好信息也頻繁發(fā)出。今年3月,商務(wù)部、公安部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)文,進(jìn)一步明確了取消二手車政策標(biāo)準(zhǔn) 。中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍曾公開表示,二手車市場將進(jìn)入發(fā)展的快車道,風(fēng)口已經(jīng)到來。
在剛剛結(jié)束的泰達(dá)論壇上。商務(wù)部市場體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍直言,二手車市場 、汽車后市場的巨大發(fā)展?jié)摿⒌玫结尫拧5瑫r(shí)我國汽車流通業(yè)面臨渠道和網(wǎng)絡(luò)不夠健全等問題,行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益有待進(jìn)一步提高,市場規(guī)范誠信經(jīng)營急需改善,需要加強(qiáng)政策引導(dǎo)和行業(yè)自律。“二手車市場競爭激烈,要想長遠(yuǎn)發(fā)展下去,就要做到贏自己、贏客戶、贏政策。”陳祥達(dá)如是說。
據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》
[編輯: 焦琳]
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