?　　在數(shù)據(jù)造假危機(jī)之后，優(yōu)信二手車又卷入了車商抵制風(fēng)波。

　　近日，海口94家優(yōu)信簽約車商聯(lián)名抵制優(yōu)信二手車，表示拒絕與其繼續(xù)合作。據(jù)了解，事件起源于車商所銷售的二手車在經(jīng)過優(yōu)信二手車的質(zhì)檢之后，售出后卻因各種問題遭消費(fèi)者退車，而優(yōu)信二手車對此沒有積極解決，導(dǎo)致了車商的不滿。

　　抵制風(fēng)波

　　近日，海口94家優(yōu)信二手車簽約車商聯(lián)名抵制優(yōu)信二手車，在海口三大二手車市場拉起了橫幅，宣稱堅(jiān)決抵制與“優(yōu)信二手車”合作。

　　海南一位商家向記者透露：“優(yōu)信二手車對車商的車先驗(yàn)收，符合標(biāo)準(zhǔn)后優(yōu)信二手車帶客進(jìn)店買車。可之后客戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)了瑕疵，陸續(xù)退車，有些客戶甚至已經(jīng)使用了半年或一年之久。而優(yōu)信二手車推卸責(zé)任，縱容客戶直接找商家維權(quán)，這種事件出現(xiàn)的頻率很高，如今矛盾全面激化。”

　　記者了解到，海口優(yōu)信二手車簽約車商數(shù)量在100家左右，本次抵制優(yōu)信二手車的風(fēng)波涉及了94家。據(jù)悉，目前車商已經(jīng)不再允許優(yōu)信二手車方面給車源拍照，拒絕與其合作。

　　“優(yōu)信二手車對終端客戶有諸多車況保證的承諾，但實(shí)際上賣的是千家萬戶（收上來的）質(zhì)量不一的車，優(yōu)信二手車又沒有完整的質(zhì)檢，一旦出事也不愿擔(dān)責(zé)。實(shí)際上優(yōu)信二手車并不認(rèn)真驗(yàn)車，對于客戶的承諾就是吸引消費(fèi)者的噱頭。”上述車商坦言。

　　“二手車是使用過的車，有時(shí)候存在一些小的瑕疵在所難免。但電商或者車商里面可能會有極小的一部分人將其問題隱瞞，損害消費(fèi)者的權(quán)益。”中國汽車流通協(xié)會二手車商會會長陳祥達(dá)對此表示，“至于質(zhì)檢的責(zé)任在哪一方應(yīng)就具體的事件來判斷。”

　　中消協(xié)律師團(tuán)律師蔣蘇華告訴記者：“買賣雙方實(shí)際上是購車方和車商，優(yōu)信二手車是中間平臺。如果出現(xiàn)消費(fèi)矛盾，購車方找車商維權(quán)也不算錯(cuò)。但優(yōu)信二手車也有責(zé)任，要根據(jù)其出具的檢驗(yàn)報(bào)告具體內(nèi)容來判斷。”

　　記者了解到，優(yōu)信二手車面對海口車商的抵制活動(dòng)并無回應(yīng)。海口不少車商則表示，除非優(yōu)信二手車拿出擔(dān)當(dāng)和誠意，否則抵制活動(dòng)將會持續(xù)下去。

　　四面楚歌

　　事實(shí)上不僅僅是海南，記者了解到在其他省份，優(yōu)信二手車也經(jīng)常遭遇來自車商和消費(fèi)者的投訴。早在去年7月，就有部分商家表示長期積累的信用資源和客戶資源在被優(yōu)信二手車蠶食。

　　按照商家的說法，他們抵制優(yōu)信二手車的問題主要有壟斷資源，制造雙盲；低息誘惑，實(shí)為圈套；沒有操守，損人利己等方面。陳祥達(dá)坦言：“在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，二手車電商平臺的線上服務(wù)是很便捷的，而汽車作為體驗(yàn)式的商品，車商提供的線下看車也是必需的。兩者各有自己的優(yōu)勢，互惠互利應(yīng)該是最為理想的狀態(tài)。發(fā)生爭執(zhí)對于雙方而言都不好。”

　　除去和商家的矛盾之外，優(yōu)信二手車還頻繁遭遇消費(fèi)者投訴。廣受關(guān)注的要數(shù)拒退寶馬事故車事件。去年年底，高女士通過優(yōu)信二手車平臺購得一輛二手車寶馬X6，花費(fèi)30多萬元。彼時(shí)工作人員告訴她該車輛僅換了風(fēng)擋玻璃，但今夏才得知該車輛曾發(fā)生過多次事故。

　　今年2月，優(yōu)信被爆出重復(fù)車源和已售車源不下線的車源造假問題，夸大合作商家數(shù)量。負(fù)面消息不斷的優(yōu)信二手車，似乎一直處于風(fēng)暴中心。

　　“優(yōu)信二手車的問題是一方面無法做到讓車商滿意，另一方面不能對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士如此說道。

　　有汽車分析師補(bǔ)充道，二手車行業(yè)的口碑是很重要的，優(yōu)信二手車被車商和消費(fèi)者多方投訴，最后埋單的終將是優(yōu)信二手車自身。由于口碑太差，車商不合作，消費(fèi)者不信任，可能將會導(dǎo)致交易量大幅度下滑，甚至走向企業(yè)倒閉的不歸路。

　　行業(yè)洗牌

　　事實(shí)上不僅僅優(yōu)信二手車，連瓜子和人人車也有不少的負(fù)面信息 。瓜子二手車前期涉及打架丑聞，近期又被曝光強(qiáng)買強(qiáng)賣。人人車也有過數(shù)據(jù)造假丑聞，早在2015年10月，人人車交易量為1700多輛，但宣傳的數(shù)量是實(shí)際的2倍。類似事件在二手車電商平臺中屢見不鮮。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前二手車的水很深，并沒有相應(yīng)的監(jiān)管措施。“無論是電商還是車商都應(yīng)該有99%的專業(yè)度和1% 的良心。”陳祥達(dá)如是說道。

　　上述汽車分析師擔(dān)憂地表示：“二手車的行業(yè)丑聞被不斷曝光，這說明行業(yè)的不規(guī)范。二手車在畸形發(fā)展，如此下去行業(yè)持續(xù)增長以及良性發(fā)展都將是空談。”

　　然而與行業(yè)危機(jī)矛盾并行的是，二手車的市場需求仍然很大。自2016年交易量突破1000萬輛以來，二手車市場的高增長態(tài)勢仍然不減。2017年，二手車月均成交量接近100萬輛，僅上半年就實(shí)現(xiàn)了同比21.53%的增長，遠(yuǎn)超新車增速。

　　在政策方面，二手車的利好信息也頻繁發(fā)出。今年3月，商務(wù)部、公安部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)文，進(jìn)一步明確了取消二手車政策標(biāo)準(zhǔn) 。中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍曾公開表示，二手車市場將進(jìn)入發(fā)展的快車道，風(fēng)口已經(jīng)到來。

　　在剛剛結(jié)束的泰達(dá)論壇上。商務(wù)部市場體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍直言，二手車市場 、汽車后市場的巨大發(fā)展?jié)摿⒌玫结尫拧５瑫r(shí)我國汽車流通業(yè)面臨渠道和網(wǎng)絡(luò)不夠健全等問題，行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益有待進(jìn)一步提高，市場規(guī)范誠信經(jīng)營急需改善，需要加強(qiáng)政策引導(dǎo)和行業(yè)自律。“二手車市場競爭激烈，要想長遠(yuǎn)發(fā)展下去，就要做到贏自己、贏客戶、贏政策。”陳祥達(dá)如是說。

　　據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》

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