?　　半島全媒體記者 韓小偉 實習生 沈慧 通訊員 吳爽

　　

高峰時間段調度員實行現(xiàn)場調度

　　公交車班次之間間隔時間，區(qū)間車由哪兒發(fā)到哪兒，各條線路之間的跨線支援，能夠“指揮”公交車的就是調度員。9月10日上午，公交集團嶗山巴士公司舉行了“幸福公交 舒適出行”調度員知識搶答賽，“此次搶答賽的目的就是為了要提高公司調度員的業(yè)務水平，讓乘客出行更舒適，縮短平均等車時間。”公司黨委書記張可銀說。

　　縮短乘客等車時間將獲評“工匠”稱號

　　

調度員在查看車輛實時運行情況。

　　10日上午，在深圳路公交停車場，嶗山巴士公司所屬六個分公司的18名調度員展開了激烈角逐，開展調度員知識搶答賽，“所有的參賽隊員均來自一線的調度員，調度員的工作是調度公交車，讓公交車更加合理地發(fā)車，以讓市民乘客出行更加舒適便捷，讓市民的等候時間縮短到最短，這才是我們的目的。”公司營運服務部副部長欒小巖對記者說，記者了解到，除此之外，公司對調度員的日常工作也有考核，即日起，公司所屬33條公交線路調度員將進行比武，調度員所在線路發(fā)車合理，未發(fā)生大間隔投訴事件及其他重要事件，乘客平均等車時間最短或乘客平均等車時間減少最多的線路調度員將被評為“工匠金牌調度員”，如果在評比期間得到乘客好評的將給予酌情加分。

　　信息化、可視化幫助公交車調度更加合理

　　

調度員在查看車輛實時運行情況。

　　隨著公交車輛的更新，公交車的硬件設施逐漸完善，信息化更加廣泛，GPS系統(tǒng)、實時監(jiān)控系統(tǒng)等都提升了調度的合理性。“GPS系統(tǒng)不僅可以觀察車輛的行駛位置，通知駕駛員發(fā)車時間等，還是車輛在運行中唯一能夠和駕駛員取得聯(lián)系的途徑。”欒小巖說，調度員可以通過GPS系統(tǒng)給正在運行的公交車發(fā)送信息。“就在幾天前，一位年紀很大的乘客不小心將裝有七千余元的包掉落在公交車上，追又追不上，在聯(lián)系到該線路調度員后，由調度員給行駛中的公交車發(fā)送信息，如果撿到背包可通過回復‘加油’鍵作為暗號。”該乘客在調度員的幫助下成功取回背包，姜娜也提醒乘客，如果在公交車上丟失物品并且公交車還在運行中，可通過聯(lián)系線路所屬調度員進行幫忙尋找。

　　另外，記者在深圳路停車場還看到可以實時觀察車輛運行情況的監(jiān)控系統(tǒng)，“現(xiàn)在部分公交車上都安裝了可以輸送監(jiān)控信號的系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)我們可以直接看到車廂內的情況，調度員也可根據(jù)傳送的畫面情況進行客流的精確分析，進而安排車輛發(fā)車情況。”

　　上班早下班晚 每天面臨新挑戰(zhàn)

　　作為公交車“指揮家”，公交車只有獲取到發(fā)車信息才能夠發(fā)動車輛，因此調度員要比頭班公交車上班還要早，以保證公交車按時發(fā)出；調度員要了解所有運行車輛的情況，車輛發(fā)出并不是工作的結束，還要確保車輛安全返回停車場，所以要等最后一班公交車返回停車場才算工作結束。調度車輛要同時調度公交司機和公交車，二者具備才能進行調度，“每天的車輛信息和駕駛員信息都有可能變化，我們要根據(jù)當天的實際情況進行合理調配和整合，調度員的工作從來不是一成不變的，每天甚至每刻都面臨新挑戰(zhàn)。”欒小巖說，提、托、放、區(qū)、補、跨、調七字方針不是在腦子里熟記就可以的，每一字在實際應用中都要調配多方后才能得以實現(xiàn)。

　　調度員的工作既要提高理論知識，更重要的是要靈活地應對突發(fā)情況，如果想要合理安排出行時間，縮短等車時間，可以下載“青島公交查詢”APP，選擇所在站點后就可以看到即將到達的兩輛公交車的信息，讓出行更加舒適、便捷。

　　 [編輯: 焦琳]