?　　北京首個(gè)共享汽車示范區(qū)27日在石景山區(qū)正式啟動(dòng)。交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部近期聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出,“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”。分時(shí)租賃在中國(guó)“起步較晚,蓬勃發(fā)展,但舉步尚艱”,牌照、停車位、充電樁等成為瓶頸。

　　“跑馬圈地”上演

　　共享寶馬、共享吉普、共享特斯拉等消息引起公眾關(guān)注。國(guó)內(nèi)各大共享汽車企業(yè)“跑馬圈地”:環(huán)球車享投放運(yùn)營(yíng)車輛已達(dá)13000輛,今年底預(yù)計(jì)增至3萬(wàn)輛；杭州盼達(dá)在全國(guó)有近萬(wàn)輛汽車在運(yùn)營(yíng)；Gofun出行稱已購(gòu)置車輛12000輛。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授、全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心副秘書(shū)長(zhǎng)吳小員說(shuō):“新能源汽車分時(shí)租賃獲得政策支持,預(yù)示分時(shí)租賃將逐步進(jìn)入有序健康的發(fā)展軌道。”在專家看來(lái),指導(dǎo)意見(jiàn)出臺(tái),顯示國(guó)家將分時(shí)租賃視為減緩大城市私人轎車快速增長(zhǎng)的途徑。分時(shí)租賃或?qū)⒊蔀槎鄬哟纬鞘薪煌w系一部分,為人們提供出行方式新選擇。

　　城市管理跟不上

　　共享汽車發(fā)展如火如荼,但牌照、停車位、充電樁等公共資源短缺,成為制約行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。

　　前不久,深圳市寶港能源公司宣布,年底前將在深圳投放新能源共享汽車10000臺(tái)。企業(yè)的熱情卻被澆了一盆冷水。“市交委給不了那么多車牌,只得縮減到4000臺(tái)。”寶港能源副總經(jīng)理吳波說(shuō)。在牌照資源緊張的城市,這個(gè)矛盾凸顯。

　　在北上廣深等一線城市,公共停車位資源本就緊張,許多共享汽車無(wú)車位可停。多家共享汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,停車位不足直接影響用戶體驗(yàn)。

　　共享汽車還面臨充電難題。充電樁和共享汽車數(shù)量不匹配,嚴(yán)重制約分時(shí)租賃行業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)率。

　　共同發(fā)力解難題

　　今年上半年,共享汽車品牌“友友用車”停止運(yùn)營(yíng),給行業(yè)敲了警鐘。

　　深圳市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授王雪說(shuō),共享汽車需要大量牌照、停車場(chǎng)地等公共資源,共享汽車迅速擴(kuò)張與資源日趨緊張之間必然出現(xiàn)越來(lái)越尖銳的矛盾。公共配套資源如何及時(shí)跟上、合理配置,考驗(yàn)政府部門的智慧和能力。

　　“面對(duì)共享汽車爆發(fā)的跡象,政府部門應(yīng)未雨綢繆,優(yōu)化牌照、停車位、充電樁等公共資源的管理、調(diào)配、建設(shè)。”王雪說(shuō)。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員李艷霞說(shuō),共享單車運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)了亂停亂放、占用車道、隨意破壞、違規(guī)騎行等亂象,共享汽車如何避免類似問(wèn)題,是管理部門從一開(kāi)始就需要重點(diǎn)考慮的。　　　　　　　　　據(jù)新華社

　　 [編輯: 劉曉明]