?　　8月7日，經過一個月多的調試運行，中國高鐵首列檢修列在山東青榮城際線路正式投入使用，這意味著鐵路供電檢修科技裝備保障邁入全新時代。

　　

　　據了解，濟南鐵路局青島供電段“先鋒號”的專業名稱叫“JJC型接觸網檢修作業車”（以下簡稱檢修列），是全國首列正式上線運營的接觸網綜合檢修車列，外號“鐵路移動檢修工廠”，主要用于接觸網檢修作業。如果說一列擁有廚房+宿舍+辦公室+存儲間的車子是“房車”，在這個基礎上，再把工廠搬來，那只能叫“神車”了。該車外形基本特征為10+2+1，即10節作業車+2節牽引車固定編組，車頂安裝有1個175m長的貫通升降作業平臺，最高運行速度達120km/h。

　　檢修列上線運營后，其作業平臺長175米，面積達400多平方米，是一個宛如巨型“跑道”的超大移動平臺，能夠滿足8組人員同時檢修作業，與傳統的車梯作業相比，檢修列的作業平臺面積擴大了200倍。

　　

　　在檢修安全環境上，使用檢修列作業，接觸網工作業時再也不用高高“吊”在接觸網上，有時只需站在車頂，設備就能觸手可及，即便需要爬上爬下，安全系數也高了許多。作業平臺兩側還設有防護圍欄，圍欄上裝有地燈，方便在夜間、隧道等燈照明不足的環境下作業。

　　除此之外，檢修列還相當于一個“作戰指揮部”，車上設有會議室和辦公區，每天可根據供電4C檢測監測系統的報告，對設備檢修提出針對性的意見。在過去傳統的檢修作業車上，司機、防護員等非檢修人員約占工作組人數的70%，但在檢修列上僅占40%，這得益于車頂平臺上安裝的視頻、語音系統。借助視頻、語音系統，監控人員在“指揮部”內不僅可以實時監控平臺上作業情況，還可以結合視頻對平臺人員作業過程提供語音提醒，為安全作業提供全方位警示，有效降低存在的安全風險。

　　 [編輯: 李敏娜]