?　　文/圖　半島全媒體記者　張偉　通訊員　胡寶良

　　1954年3月18日,海軍航空兵某部副大隊長崔巍、中隊長姜凱在浙江南田上空各擊落美制蔣機F-47戰斗機一架,打響了中國海軍航空兵第一仗。7月31日,在中國人民解放軍建軍90周年前夕,記者在青島有幸地采訪了海軍航空兵第一代飛行員、海航作戰功臣、全國優秀離休干部、北海艦隊航空兵原副參謀長姜凱。今年86歲的姜老,身板硬朗、思維敏捷、說話鏗鏘有力,談話間仍斗志昂揚。

　　

姜凱在某部拿著當年敵機被擊落的照片講述當年中國海軍航空兵第一仗經過。

　　16歲參軍,經歷兩大戰役

　　記者(以下簡稱記):您參軍不久就參加了遼沈戰役和平津戰役,您在這兩次戰役中都有哪些難忘的經歷?

　　姜凱(以下簡稱姜):1947年底,我從河北唐山入伍,后隨部隊參加了平津戰役中的唐山小集、馬格莊、宋家營等戰斗。在1947年冬到1948年初的遼沈戰役中,我們部隊開赴山海關、秦皇島一帶,負責切斷國民黨出關的鐵路、公路等交通要塞。那時候打仗,我們都是晚上行動,把國民黨鐵路上的鐵軌翻掉,枕木燒毀,再把公路挖斷,目的就是不讓他們的部隊坐火車、坐汽車出關。敵人白天搶修,等修好后我們晚上再破壞掉,氣得敵人沒咒念。為了防備我們破壞鐵路,敵人就在鐵路沿線建炮樓,500米建一個。敵人建,我們就打。就跟電影里演得一樣,我們偷偷摸摸地打,有時還采用調虎離山的方法打,直打得敵人暈頭轉向。

　　21歲成飛行員,入朝作戰

　　記:您是什么時候到航校學習的,都學了哪些科目就參加了抗美援朝戰爭?

　　姜:1950年4月,我被選飛到空軍長春預科中隊學習飛行理論,翌年,我分配到空軍十七師51團改裝米格－比斯飛機。我在戰斗機上僅僅飛了100多個小時,經過了簡單的飛行訓練,就跨過鴨綠江參加了抗美援朝戰爭,與具有作戰經驗豐富的美軍飛行員作戰。

　　那年我只有21歲,我所在的飛行團主要任務是負責支援保護我陸軍后勤運輸部隊。期間,我總共戰斗起飛了30多次,我們團共擊落敵機11架、擊傷敵機1架,受到了上級的通報表彰。回國時我還獲得了朝鮮人民共和國軍功章。

　　國土防空作戰,首戰開門紅

　　記:海軍航空兵組建后首次與國民黨空軍作戰,而您也是首次參加國土防空作戰,就擊落了國民黨飛機,您給我們講一下當年的情景吧。

　　姜:1952年9月海軍航空兵部成立。我是1953年12月從朝鮮戰場回來,跟隨部隊一起調到海軍航空兵部隊,編入海軍航空兵第二師六團的。當時臺灣國民黨軍隊不甘心在大陸的失敗,妄圖反攻大陸。其空軍及海軍經常在我沿海地區進行破壞活動。他們裝備的F-47、P-51等戰斗機依仗其海上低空飛行技術好、續航時間長的有利條件,配合艦艇對我浙東沿海頻繁進行轟炸,氣焰十分囂張。

　　1954年3月18日14時10分,機場又一次響起了戰斗警報。在三門灣活動的我巡邏艇遭到國民黨6架F-47型轟炸機的襲擊,轟炸掃射達25分鐘,致使我艦艇部隊612、505兩艇中彈受傷,舟山基地要求海軍航空兵給予反擊。指揮所認為,主動出擊是最好的防御。突破以往規定的半徑作戰,將出敵不意,有可能取勝。于是,指揮所請求上海、杭州的空軍航空兵部隊支援,并立即下達了出擊的命令。

　　14時38分,寧波機場指揮所接到華東防空司令部的作戰命令后,當即下令擔任戰斗值班的副大隊長崔巍和我駕米格-15比斯飛機雙機編隊起飛,我們由低空出航直插戰區南田上空。按照地面的指揮引導,我機邊盤旋邊向左前方搜索,果然,在約2000米處發現4個黑點,向大陳島方向飛去,我們雙機立即快速向敵機撲去。逼近約1000米時,敵機尚無察覺。隨著距離的接近,我們已看清是國民黨F-47戰斗轟炸機,崔巍從敵機尾后隱蔽接敵,咬住了敵機的1號機。這時我也咬住了敵人的4號機,但沒有攻擊,因為我的職責是掩護長機,在距離1000米時,崔巍向敵1號機開炮。因距離遠,沒有打中。國民黨飛行員迅速向右轉彎擺脫,并掉頭向崔巍撲來。當一架敵機轉到45度時,崔巍迅速切半徑迎了上去,距敵機400米時再次開炮,只見敵長機噴出一團烈火瞬間空中開花,掉進了大海。另一架敵機見勢不妙,隨即逃脫。

　　崔巍正在上升退出攻擊時,尾隨其后的另兩架敵機迅速向他撲來企圖偷襲。我立即壓過去掩護長機,迫使敵機慌忙放棄攻擊,掉頭逃竄。我加大油門向敵機追去,并向敵4號機發起了攻擊,由于殲敵心切,距離700米時第一次射擊未中；繼續瞄準射擊,命中敵機左翼尖,沒有命中敵機要害。這時,狡猾的敵機來了個戰術向下逃跑。敵機跑,我就追。等敵機跑到距海面七八十米的時候,我就不往下追了。對方是想把飛機降到很低時突然拉起來,我如果不看高度的話,只要比敵機晚拉桿一秒,飛機就可能鉆到海里去了。我在100米的高度上等著他。當距敵機460米時,我已看清了敵軍飛行員的腦袋,然后快速按下了發射按扭,三炮齊射,成串炮彈擊中敵機要害,另一架敵機趕緊逃之夭夭。我迅速操縱飛機爬高,看見那架敵機拖著濃煙栽入大海爆炸,不由一陣激動。

　　遇無數風險,安全飛行36年

　　姜:15時16分,我們雙機安全返回機場著陸。凱旋歸來,戰友們歡呼著向我們的戰鷹涌來。當時的心情難以用語言來表達,那可是我們海軍航空兵首次升空作戰,以少勝多,一舉擊落敵機兩架,意義非常重大。隨后,我海軍航空兵在奪取浙閩沿海制空權的斗爭中,短短的四個月內戰斗起飛252架次,擊落、擊傷敵機14架,把制空權牢牢地從國民黨手中奪了回來,極大地鼓舞了海軍廣大官兵的士氣。

　　記:作為新中國第一代飛行員、第一批特級飛行員,您帶頭試飛了許多高難度訓練項目,請問這些高難度科目都有哪些?

　　姜:這些高難科目是多機編隊、陸上超低空、海上超低空、海上打靶等。我安全飛行36年,經歷了無數風險,由于自己平時準備充分,多次都化險為夷。

　　■心愿

　　發揮余熱

　　助下一代健康成長

　　1987年12月姜凱離休后,以一位老共產黨員的高度政治責任感和革命事業心,又把自己的全部心血和精力貢獻到關心祖國的未來,關心下一代健康成長的事業中。

　　根據姜凱存檔的演講筆記來算,近30年來,姜凱到部隊、進社區、到學校,為官兵、市民和中小學生作愛國主義和國防教育方面的主題報告3000多場次,聽眾約200多萬人次,在軍內外引起了強烈的反響。他身兼數職,既是青島市關心下一代委員會委員、市中小學家長學校研究會的成員,又是市精神文明建設委員會市民巡訪團的團員。他還先后被140多家單位聘為校外輔導員、名譽校長等。

　　“我離休時56歲,黨培養我那么多年,我應該繼續為社會做點什么。我喜歡孩子,他們是革命事業的接班人,是祖國的未來和希望,能為青少年的德育工作出點力我感到很有意義。”談及初衷,姜凱總是一往情深,無怨無悔。

　　姜凱從1987年7月21日到海軍航空兵機關作首場報告,到1988年3月30日走向社會,在青島上清路小學開始了他的第一次演講,這些年,他的足跡遍及島城的各個角落,還延伸到上海、河北等省市的二十幾個城市。這些年來,姜凱為了演講平均每天步行10余公里。無論到哪個地方演講,姜凱始終以一個普通共產黨員、普通戰士來嚴格要求自己,堅持“四不要”:不要接送,不要陪同,不要招待,不要報酬。姜凱還給自己定下規矩:不管演講時間長短都要站著講,并同自己“約法三章”:演講要對黨負責、對聽眾負責、對自己負責。姜凱說,讓年輕一代生活得更幸福,更美好,教育他們樹立遠大理想,立足崗位,報效祖國,把祖國建設得更富足、更強大,一直是他最大的心愿。

　　人物名片

　　姜凱,1931年6月出生于河北唐山,1947年底參軍入伍,不到兩年便成為共產黨員,先后參加了遼沈戰役,平津戰役以及抗美援朝戰爭,解放浙東沿海戰斗等。從陸軍,空軍到海軍,從班長,排長到師長,他轉戰南北,榮立二等功1次、三等功5次。1954年3月18日,他和副大隊長崔巍在浙江沿海上空各自擊落美制蔣機F-47戰斗機一架。作為新中國第一代飛行員、第一批特級飛行員,姜凱安全飛行36年,并帶頭試飛了許多高難度訓練項目,為海軍航空兵部隊建設做出了重大貢獻。

　　[編輯: 張珍珍]