?　　為順應“互聯網+”發展趨勢，深圳、杭州等部分城市的公共交通領域陸續開啟了二維碼掃碼支付功能。前期，我市一條公交線路上增設了一臺受理云閃付功能的收費機，與琴島通收費機并行雙掛，因兩臺刷卡機功能不同，不僅給市民造成混淆，對匯集數據進行綜合分析也帶來不便。就此，記者采訪了青島市琴島通卡股份有限公司相關負責人。

　　

　　青島市琴島通卡股份有限公司是我市市政府特許經營授權的唯一一家在我市公共交通領域非現金支付的運營企業。按照交通運輸部《關于促進交通一卡通健康發展加快實現互聯互通的指導意見》“關于大力開展移動支付等互聯互通新技術在交通一卡通領域的應用研究”以及市政府《關于全市一卡通“琴島通”卡推廣應用工作專題會議紀要》“任何單位不得另建電子支付系統和擅自發卡，避免重復投資和重復建設”的要求，琴島通卡公司從今年年初就開始著手二維碼支付的研發，近期對我市市域內所有公交車載收費機進行升級和更新。

　　該車載收費機是琴島通卡公司在其原有琴島通車載收費機刷卡支付功能基礎上，增加了琴島通卡二維碼掃碼支付功能。同時該收費機還預留了銀聯、手機云閃付及微信、支付寶二維碼等其他非現金支付方式的接口，實現在一臺車載收費機上支持多種非現金支付方式的應用。

　　該設備具有上中下三個功能區，上半部分為刷卡區，受理琴島通卡刷卡，享受刷卡優惠和換乘優惠。該區域還支持交通部標準的全國交通一卡通互聯互通卡，國內154個互聯互通城市的交通一卡通均可在該區域刷卡支付。設備下半部分為掃碼區，可在手機應用中下載或通過掃描下載“琴島通APP”或者“我的青島APP”,打開琴島通二維碼即可掃碼支付車費。中間部分為顯示屏，顯示票價、刷卡信息等。

　　

　　青島市琴島通卡公司此次推出兼容多種非現金支付方式的新一代車載收費機，是本著“一個系統平臺、一個數據通道、一個清分機構”的原則，遵循“大數據、零距離、便操作、惠眾生”的互聯網特征，將“互聯網+”融入傳統公共交通出行支付方式的成果。下一步，琴島通卡公司將在我市市域范圍內所有公交車上全面推廣這種兼容多種非現金支付方式的車載收費機。同時按照交通部的發展戰略要求，重點推廣在校園、封閉小區、圖書館、企業等的門禁、停車場、考勤、就餐等支付和身份識別方面的應用。

　　這種以“無現金”的綠色環保支付方式，避免了重復投資和重復建設給市民帶來的支付混擾。一方面，緩解了公共交通充值服務窗口壓力，提高工作效率，為公交運營企業有效減少了企業現金收入人工清點的工作量，降低人工清點票款收入的出錯率，以及人工投幣過程中假幣、殘幣的經濟損失，為企業節約了人力成本和時間成本，提高了企業經營效率。另一方面，有利于通過琴島通系統平臺，通過刷卡、掃碼等多種支付手段獲取更加全面、客觀的市民出行數據，分析公共交通出行者的需求，為市民提供更加全面、準時、便捷的公交服務，不斷提升城市公共交通服務品質和服務水平，同時為打造青島“無現金”城市助力。

　　國內其他城市的運營模式

　　深圳模式：由深圳通卡公司旗下的深圳市前海通公司開發運營并負責支付數據的匯集。市民在手機上下載“深圳市民通”APP，開通二維碼乘車即可。微信用戶只需在微信小程序、微信卡包中搜索并添加“深圳市民通”即可實現掃碼支付。

　　杭州模式：以杭州市民卡公司為主導方，設計開發支付二維碼及支付密鑰，給第三方開放支付入口，在公交車上安裝一個兼容杭州通卡刷卡、支付寶及微信二維碼支付、銀聯云閃付等多種非現金支付方式的車載收費機。所有刷卡數據都統一匯到杭州市民卡公司，由杭州市民卡公司負責收單和清分。

　　新聞延伸：

　　一個琴島通系統平臺  整合市域公交刷卡系統

　　2009年我市十四屆人大1號議案提出建設城市一卡通工程，并作為我市當年重點民生工程推進。按照青島市政府《關于全市一卡通琴島通卡推廣應用工作專題會議紀要》中“任何單位不得另建電子支付系統和擅自發卡，避免重復投資和重復建設”的要求，青島市琴島通卡公司自2010年開始，利用三年時間，將我市所有區市4個不同的公交刷卡系統統一整合到琴島通卡應用平臺，實現了我市市域范圍內所有公交車及村村通城鄉公交車的全覆蓋。借助我市出租車信息服務管理系統建設，實現了我市近萬臺出租車的刷卡支付，同時還可在地鐵、膠州灣隧道等公共交通領域刷卡應用。發行的交通部標準琴島通卡，是我市唯一實現全國交通一卡通互聯互通的非現金支付卡。青島成為第一批實現交通運輸部標準全國互聯互通城市，也是山東省第一個發行交通運輸部標準全國互聯互通卡的城市。

　　至2017年7月底，我市累計發行琴島通卡658萬張，日交易量240多萬筆，在公交刷卡率達78%，地鐵刷卡率占65%，基本實現了使用一張琴島通卡就能滿足日常交通出行的消費需求，成為島城市民日常出行主要的支付工具。

　　一個琴島通數據通道  為政府決策提供數據支持

　　琴島通卡刷卡數據不僅僅是簡單的消費記錄，同樣也是乘客出行行為的記錄。在一個琴島通應用系統平臺的基礎上，通過挖掘和分析公交客流量、平均出行次數、平均換乘次數、出行耗時特征等方面的數據，可以獲取公交客流信息和系統運營狀態，一方面為我市職能部門進行大交通規劃和管理提供科學決策依據，另一方面，通過統計琴島通特種卡的刷卡運營數據，給當地政府提供財政補貼提供數據支持。同時，對于公交運營企業，通過分析客流的時空分布變化特征，實現公交運營方案的科學部署和合理調整。

　　2017年4月30日，我市發布了《青島市中心城區公共交通一小時換乘優惠政策實施評估報告》。通過琴島通系統提供的數據資料分析，換乘優惠政策實施一年間，公共交通換乘系數達1.43，換乘優惠政策有效引導了市民采用公共交通換乘形式出行，為下一階段公交線網布局調整優化、軌道交通銜接、票制票價理順等奠定了重要基礎。

　　一個琴島通發卡主體  實施政府便民優惠政策

　　自2010年琴島通卡發行以來，至2017年7月底，累計發行特種卡196.6萬張（其中：老年半價卡49萬張，老年免費卡65.6萬張，學生卡70萬張，殘疾人卡11.2萬張，優撫卡0.8萬張）。優惠范圍擴大至中心城區以及四市所有公交車。持琴島通特種卡享受半價或免費乘車優惠政策。

　　2016年5月1日，我市“中心城區公共交通一小時換乘優惠”市辦實事順利實施。琴島通卡公司對我市中心城區公交線路近9000臺車載收費機進行升級改造，支持常規公交之間、常規公交與軌道交通間的1小時換乘優惠。通過換乘優惠政策的實施，有效引導了市民采用公共交通換乘形式出行，市民乘坐公共交通出行費用明顯降低，也使常規公交和軌道交通的銜接更為順暢，是政府提高基本公共服務水平、提升城市經濟運行效率的一項綜合性政策。

　　一個“互聯網+琴島通”  實現充值消費方式轉型升級

　　隨著移動互聯網的快速發展，國內許多城市一卡通公司都在由線下向線上轉型，由實體卡向虛擬卡過渡，由單一應用向多功能大數據轉變。青島市琴島通卡公司充分利用琴島通應用平臺和技術條件，開發了手機APP，實現線上充值、消費方式的轉型升級。

　　開通線上充值服務和電子發票系統  通過手機下載“琴島通APP”或“我的青島APP”，使用琴島通手機掃碼充值設備或手機NFC功能即可通過支付寶或微信支付為琴島通卡充值。綁定琴島通卡號，選擇需開票的充值記錄、金額和戶頭，可以自行開具琴島通電子發票。

　　開通多種渠道方式的線上銷售平臺  關注“琴島通”微信公眾號，通過“私人定制”上傳圖片，訂購屬于自己獨一無二的個性琴島通卡。琴島通淘寶官方店鋪、琴島通淘青島等多種線上平臺，銷售琴島通產品，拓寬了琴島通卡的銷售渠道。

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　　 [編輯: 李敏娜]