?　　文/圖　半島全媒體記者　葛欣鵬

　　去年8月,國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》,謀劃快遞業綠色包裝工作,減少環境污染。在近一年的時間里,政府相關部門以及行業內部都在為推動建立健全快遞業包裝治理體系努力。

　　今年4月份,全國首個“快遞業綠色發展產學研協同創新示范基地”落地青島,通過政策支撐和項目支持,開展“綠色包裝應用與試點研究”、“快遞行業集裝容器標準制定”等項目的同時,為業內企業提供技術支持和投資平臺。

　　電商平臺也正在發力,近來多家公司發起的“青流計劃”“綠色行動”“漂流箱計劃”正在嘗試推動快遞包裝材料綠色化、減量化。

　　

保利葉公館小區的順豐豐巢快遞柜旁邊,保利物業設置了專門收取快遞包裹的垃圾箱。

　　■現狀調查

　　優質服務與過度包裝

　　江西路外貿街的一家化妝品店鋪,店員正在打包商品,一瓶小小的玻璃瓶粉底液先被氣泡膜包裹、再用膠帶纏緊,紙箱的剩余空間均被泡沫板和廢舊報紙填充起來,考慮到夏季多雨,店員特地在紙箱外面又套了一層包裝袋。最終,這瓶價值近400元僅30ml的化妝品被層層武裝成龐然大物,隨后由快遞公司送到買家手中。

　　來自青島郵政管理局的公開數據顯示,今年1至5月份,全市快遞服務企業業務量累計完成10682.27萬件,其中僅5月份完成2584.62萬件,同比增長34.19%。而從全國數據來看,它們正以每年超過45%的速度增長。2016年我國快遞日均處理量達到8571萬件,日均服務人次超過1.7億,相當于每天8個人當中就有一個人使用快遞。

　　而為了讓買家充分感受到店家的用心,以及避免因包裝不嚴給出的中差評,越來越多的商家愿意在包裝上面下功夫,包裝也成為用戶感知品牌最重要的手段。

　　學者路永華在對超過150家電商的調查中發現,有超過11%的電商反映快遞包裝成本占到商品價值的5%以上,37%的電商認為快遞包裝成本占到了商品價值的1%至5%,“他們愿意做這樣的投入,因為這些投入最終將轉化為好評或者新的購買力”。

　　隨之而來的卻是巨大的快遞包裝材料損耗,據國家郵政局數據顯示,2015年我國共消耗快遞運單207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。其中,僅膠帶總長度就可繞地球赤道425圈,依平均一個包裹裝箱0.2公斤計算,今年至少增加62.7萬噸的包裝箱。

　　“盡管國家質檢總局和標準化管理委員會在2014年發布了《限制商品過度包裝通則》中規定‘包裝尺寸大小與形狀應適當,盡可能簡化結構,減少包裝層數和包裝空隙率’,但具體的規格詳情卻未寫明”,環保人士賈川透露,這也使得快遞包裝耗材用量高居不下。

　　人們的網購需求也在不斷增加,而且日益多元化,尤其近兩年來生鮮電商發展勢頭旺盛“新鮮的水果從地頭直接到買家、海鮮經過一路運輸仍能保持鮮活,這也使得泡沫箱+冰塊成為目前冷鏈運輸最為保險的方式”,但由此造成的大量白色泡沫垃圾卻加深了諸多業內人士的擔憂。

　　除此之外,還有一種垃圾不可忽視。中午12點,市南區南京路某寫字樓的白領小荊收到了她的網絡訂餐,這頓午餐共使用了三個塑料餐盒、兩雙一次性筷子、三張餐巾紙以及四個食品包裝袋。

　　在龐大的快遞垃圾大軍中,外賣垃圾也是“貢獻”良多。統計數據顯示,各大網絡訂餐平臺一年訂餐量需要146億個餐盒,根據百度、餓了么、百度外賣等公布的數據,這三家代賣平臺的日訂餐量大概在700萬單左右,按每單外賣使用一個塑料袋、每個塑料袋0.06平方米計算,每天所用的塑料袋可覆蓋42萬平方米。

　　■危害

　　塑料垃圾余毒難清

　　不出意外的話,小荊這頓午餐使用的包裝袋和塑料盒將隨同拆除快遞后的包裝盒以及其他垃圾一起進入垃圾桶,如果沒有被拾荒者“相中”它們的價值,到達垃圾處理點后進行焚燒或掩埋將是它們最終的歸宿。

　　需要指出的是,這些快遞垃圾被“相中”的幾率極低。據國家發改委發布的統計數據表明,在每年數量驚人的包裝廢棄物中,除紙箱、啤酒、PET(一種塑料材質,廣泛應用于飲料品、生活用品、日化包裝等領域)等回收情況稍好外,整個包裝產品的回收率不到20%。

　　實際上,隨著回收利潤的降低,一些回收企業也不再愿意回收這些垃圾。調查中,有回收站告訴記者,以紙箱為例,在2012年價格最高的時候一噸能賣到1700到1800元,但現在價格已經降到了一噸1200元,“兩毛錢的回收價格再加上人工成本、運輸成本、分揀打包成本,利潤幾乎沒有”。

　　于是快遞垃圾中的大部分塑料制品成為了攝影師王久良拍攝的《塑料王國》中的一部分,成為四百多座垃圾場中的一個微小分子,“垃圾被堆積在田間地頭,侵蝕著農田……焚燒處理騰空而起的黑黢黢的濃煙”。

　　更為嚴重的是對水資源造成的污染,垃圾在回收環節要經歷分揀、清洗、粉碎等多個環節,每個環節都需要大量的水,不僅如此,更多未被回收、分解的塑料和白色泡沫垃圾直接進入河道、海洋。

　　為了解海洋塑料污染的現狀,中國石油大學(華東)“白色衛士”調研隊自7月4日起在青島市黃島區開展了問卷、采訪等調研活動,深入研究分析海洋塑料污染情況。

　　“大量的塑料袋等包裝物,即使政府每年投入大量資金進行打撈,但是處理起來成本太大了”,調研組學生表示。

　　業內人士趙亞培解釋,“傳統塑料袋由原油生產,目前塑料袋的一個重要處理方式就是焚燒,焚燒會產生一種叫二惡英的物質,最大的危害是具有不可逆的致畸、致癌和致突變的毒性。另一種填埋的方式不僅會占用大量土地,而且被占用的土地長期得不到恢復,加劇土地資源的壓力”,在他看來,無論是焚燒還是填埋都不是最終的解決方式,要想避免塑料垃圾等帶來的污染,需要從源頭上進行解決。

　　實際上,國家一早就在塑料生產上做過努力。質檢總局和國家標準化管理委員會在2006年就發布《降解塑料的定義、分類、標志和降解性能要求》(GB/T　20197-2006),對于快遞包裝系列的標準我國有GB/T　16606.1-2009《快遞封裝用品》系列標準,分為封套、包裝箱和包裝袋三部分,對包裝拉伸力等物理性能做出限制。

　　但在調查過程中,半島記者發現,目前很多快遞所使用的塑料包裝仍是五花八門,“部分包裝產品雖然也有相應的國標及行業標準,但均為推薦性標準,”一快遞包裝生產商透露,“由于行業和市場因素,在具體實施中沒有完全按照相應標準(執行)。”

　　問題之嚴重讓快遞包裝的綠色化、減量化成為了業界共識,更多的快遞行業和電商平臺正在發力,試圖破解快遞垃圾污染之困。然而快遞包裝只是物流延伸的神經末梢,從包裹出庫到用戶簽收,一件快遞所走過的每一段路程都有減量化的可能。

　　

制圖/徐雪茹

　　■解決方案

　　快遞包裝綠色化、減量化

　　“快遞業發展太快了”,在北京印刷學院青島研究院院長朱磊看來,針對生產、物流等全方位的快遞包裝綠色化、減量化勢在必行。

　　實際上,已有多家電商正在推動這場快遞包裝減量化行動。

　　2017年6月5日,京東物流聯合寶潔、雀巢、惠氏、樂高、農夫山泉、聯合利華、屈臣氏、伊利等品牌共同發起了一項針對綠色供應鏈的統一行動“青流計劃”,預計3年內或少用紙箱100億個,這相當于2015年中國全年快遞紙箱的使用數量。

　　封箱膠帶寬度由53毫米縮短到45毫米,這一舉措也使京東在2016年的膠帶使用量至少減少1億米。用電子面單代替倉庫內傳統的A5面單紙,使京東減少年紙張使用量5000噸以上。

　　菜鳥網絡在去年6月啟動了“綠動計劃”,通過智能打包算法技術,由系統根據消費者所購買的商品屬性、數量和體積等因素進行綜合測算,實現有效的箱型匹配,減少填充物的過度浪費,一年可以節省約10億個包裝箱。順豐快遞則縮小了文件封的尺寸,將文件袋在滿足客戶需要基礎上,縮小到最小尺寸。

　　“推行的結果初見成效,現在快遞電子面單在全國使用率已經達到80%以上”,朱磊透露。

　　有的電商企業在快遞包裝材料上發力,2014年世界環境日當天,當當網推廣了一種可降解淀粉基環保包裝袋。據悉,這種環保包裝袋,在土壤中四個月就可以自然降解,且基本上沒有后續污染,在原材料的使用上,制作這種環保袋比傳統塑料袋能夠節省70%的石化能耗。不過由于成本較高,該材料并沒有得到大范圍推廣。

　　“電商平臺作出努力值得肯定,不過要做好快遞包裝綠色化,還是應該誰生產誰負責,快遞包裝綠色化更多包裝要由材料生產者來負責,并不應該由快遞公司來承擔原罪”,朱磊指出。

　　然而材料的提升需要成本較高,城陽一家塑料生產商告訴記者,“相比傳統塑料,可降解塑料的價格要高出3至5倍,生物降解塑料比普通塑料的成本更是高出15倍,并不好出售”。對于塑料生產商們來說,“希望政府、商家、消費者、快遞公司、綠色包裝生產商共同出力,解決成本上升問題。”

　　從去年開始,國家頻繁提出“綠色快遞”概念,參與了國家郵政局《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》調研工作的朱磊介紹,目前,國家日漸重視快遞包裝行業的綠色化發展。“這個(綠色包裝)是純粹市場化的行為,要走研發,國家科技部、財政部到地方政府、科技局,都有支持研發的體系。”

　　就在今年4月14日,全國首個“快遞業綠色發展產學研協同創新示范基地”落戶青島。項目的主要參與者朱磊告訴半島記者,“總投資約3.5億元,培育智能綠色物流業、改造傳統快遞產業”。

　　“主要是做三個方面的努力,包括空間服務、技術指導以及提供投資平臺。目前,基地已經與順豐速運、優速物流、青島安頤科檢測等8家快遞業企業簽署了戰略合作協議”,朱磊介紹。“在成本問題上,一些電商企業正在和制作企業以及生產企業合作,減少二次包裝”。

　　■嘗試

　　讓快遞垃圾循環利用起來

　　對于快遞垃圾來說,做好綠色化和減量化之余,在處理終端得到最有效的分類處理和回收利用,也是突破圍城之困的必由之路。朱磊認為,“進行垃圾的分類回收和循環利用是源頭性問題”。

　　中國人民大學國家發展與戰略研究院發布的《中國城市生活垃圾管理狀況評估研究報告》指出,2013年,全國廢紙利用率約為44.7%,塑料回收率為23.2%。而目前一些發達國家廢紙回收利用率高達72%。

　　2016年8月國家發改委公布了《循環經濟引領計劃》,對快遞包裝回收給出了指導性意見。中央財經領導小組第十四次會議上強調,普遍推行垃圾分類制度,關系13億多人生活環境改善,關系垃圾能不能減量化、資源化、無害化處理。

　　在青島,垃圾分類收集的主試驗場市南區自2013年起,就開始在轄區符合條件的區域和領域全面開展垃圾分類收集推進工作,涉及居民18.1萬余戶,但“分類工作主要集中在廚余垃圾和其他垃圾,對于快遞垃圾還沒有明確區分“,市南區城管局一工作人員表示。

　　一些電商平臺也在做此方面的努力,比如菜鳥網絡的“綠色回收”活動,基于菜鳥校園驛站網點,架設了環保回收點,對學生丟棄的包裹進行二次回收利用。將在2017年內覆蓋全國1000所高校,這占到了目前菜鳥校園驛站總量的55%。

　　在2016年6月5日世界環保日上,四川蘇寧云商銷售有限公司和眾享天下蜀包電子商務有限公司合作開展了“眾享蘇寧環保行”廢舊包裝循環再生公益行動,在成都28家門店落地啟動。

　　不同于以往的紙箱回收利用,這次回收打通了物流和造紙廠之間的“最后一公里”,借助蘇寧物流系統,由快遞員回收后的紙箱直接運輸至專業造紙廠打漿再生,真正暢通了循環利用渠道。

　　“對于商家來說,讓他們主動承擔回收成本是比較困難,關鍵還要看思路和創意”,知乎上關于快遞垃圾處理的討論中,一個網友舉出了這樣的例子。“日本最大的外賣公司玉子屋,平均每天提供的便當數量達到7萬份。由于訂單量大,玉子屋每天都會在用戶用完餐后派人統一回收餐盒,并返還給用戶一定的補貼。回收后的餐盒會通過自動消毒機進行統一清洗消毒再次使用”,這項舉措看起來不可思議,但回收餐盒的做法既可以節約成本,更可以反饋信息,進一步提升訂單量。

　　2016年6月,國內外32家知名物流企業在“2016全球智慧物流峰會”上宣布成立綠色聯盟,推動物流業向低排放、無污染、可循環發展,并承諾到2020年替換50%的包裝材料,填充物也將替換為100%可降解綠色包材。

　　幾乎同時,國家發改委、住建部聯合發文,明確到2020年底,重點城市生活垃圾得到有效分類,實施生活垃圾強制分類的重點城市,生活垃圾分類收集覆蓋率達到90％以上,生活垃圾回收利用率達到35％以上。

　　“和垃圾戰斗,依然在路上”,像反垃圾“斗士”王久良所說的那樣,我們期待改變的早日到來。

　　垃圾處理的國外經驗

　　日本:

　　細致嚴苛的垃圾分類制度

　　哈佛大學醫學院博士韓東燃認為,一個垃圾是否可回收取決于回收站本身分類處理垃圾的能力和技術。“也是純粹的東西越容易回收,越是混合度高、復雜度高的東西越難以回收,我們簡單地將垃圾分為可回收和不可回收的時候就會出現很多問題”。

　　在垃圾回收方面,日本的分類制度可謂幾近嚴苛。在日本實行垃圾分類的初期,僅僅將垃圾分為可燃燒與不可燃燒兩類,而發展到如今,日本垃圾分類的細化程度和復雜程度早已遠遠超出最初的設想。

　　以塑料材質的飲料瓶為例,瓶子的不同組成部分被劃分到不同的垃圾類別:瓶蓋和圍繞瓶身的塑料紙屬于“其他塑料容器包裝”(不同地區對瓶蓋所屬分類有不同的規定),而瓶身則屬于“PET塑料瓶”的類別,在投遞垃圾時,要將這個飲料瓶拆分清洗并壓扁后分別投放進不同的指定垃圾袋里。而使用過的信封也不并不想當然的屬于“廢紙類”,因為其表面殘留膠水,所以其實被劃分在“可燃燒垃圾”這一類別里。

　　“在瑞典,垃圾也會被分為廚余垃圾、紙制品、金屬、玻璃和塑料,可穿戴衣物、舊家具一律賣到二手店,對于市民來說是多動動手的問題,當然也需要國家設立更加細致的分類系統”,韓東燃稱。

　　德國:

　　生活垃圾“變廢為寶”

　　20世紀90年代以來,德國垃圾處理的思路由“末端處理-循環利用-避免產生”向“避免產生-循環利用-末端處理”過渡。德國制定的與垃圾管理相關的法律約有800項,行政條例多達5000項。通過法律確定了全新的垃圾管理思路,認為廢棄物不能只是進行簡單處理,而是要作為一種資源加以回收利用。

　　推行垃圾處理收費制度。德國將城市生活垃圾分為分類單獨收集的垃圾和剩余垃圾兩大類。各居民家中會有4種不同顏色的垃圾桶,用來裝不同的垃圾。居民要向定期上門收集垃圾的運輸公司交納垃圾處理費,而且大小不同的垃圾桶交費不同。

　　垃圾回收處理市場化、產業化運作。在德國,資源回收是一個巨大的產業,垃圾處理業也是一個高利潤的行業。德國很多城市把垃圾的收集、運輸和處理完全委托給私有企業,還有很多為企業提供垃圾再利用服務的公司,向企業提供相關技術咨詢和垃圾回收處理等服務。

　　各國紛紛出招

　　限制傳統塑料使用

　　綠色包裹所使用的全降解快遞袋屬于生物分解塑料,根據質檢總局和國家標準化管理委員會2006年發布的《降解塑料的定義、分類、標志和降解性能要求》(GB/T　20197-2006),生物分解塑料是在自然界堆肥等環境下,由微生物作用引起降解,并最終完全降解成二氧化碳和甲烷、水等物質的塑料。

　　但一個生物可降解塑料包裹成本為普通包裹的七倍,為了降低生物降解材料的高成本,各國政府也采取了相應對策:美國規定聯邦政府優先采購生物降解材料；德國對傳統塑料征收處置費,而有降解認證的產品則可申請免稅或減稅,此外對傳統塑料回收重復使用也給予免稅優惠。

　　 [編輯: 張珍珍]