?　　地鐵只有“成網(wǎng)”，只有構(gòu)建多條交叉的客流走廊，才能釋放出最大的效應(yīng)。而青島在首條地鐵通車一年之內(nèi)就將實現(xiàn)“雙線換乘”，這樣的速度在全國“地鐵城市”中也是領(lǐng)先者。

　　記者7月20日從青島地鐵集團了解到，由于在建設(shè)之初就著眼于“網(wǎng)絡(luò)化”的布局，先期建設(shè)3號線和2號線時，就充分預(yù)留了“接口”，為換乘創(chuàng)造條件。現(xiàn)在，隨著2號線（東段）的順利推進，年底正式開通時，乘客就可以在五四廣場站和李村站實現(xiàn)2、3號線的便捷換乘。

　　2號線三大換乘站建設(shè)提速

　　2號線全長約25公里，設(shè)站22座，線路起自市北區(qū)泰山路站，終至李滄區(qū)李村公園站，為東岸城區(qū)西南—東北向的骨干線路。其中，李村站、五四廣場站是地鐵3號線和2號線的換乘站，苗嶺路站是2號線和11號線的換乘站。

　　李村站位于京口路和夏莊路交會處，周邊主要為購物廣場、企事業(yè)單位、學(xué)校和商住區(qū)。記者在2號線李村站的施工現(xiàn)場看到，來自中鐵十一局電務(wù)公司的施工人員正在進行著地面石材鋪裝、墻面搪瓷鋼板以及天花板吊頂?shù)陌惭b。“目前，每天的施工人員約有七八十人，各項施工進度均按照計劃工期順利推進。”中鐵十一局電務(wù)公司總工程師羅鋼元告訴記者，等到通車時，通過3號線換乘大廳和A出入口，乘客即可便捷換乘2號線。

　　在地鐵2號線的苗嶺路站，同樣是一番熱火朝天的施工場景。苗嶺路站位于深圳路與苗嶺路交叉口東側(cè)，沿深圳路東側(cè)綠化帶內(nèi)南北方向布置，為2號線和11號線的換乘站，兩站“T”型換乘。這個車站的機電安裝和裝飾裝修的施工工作由中鐵四局集團電氣化工程有限公司和青島安裝建設(shè)股份有限公司聯(lián)合體負責。記者在位于負一層的車站站廳層看到，整個車站已經(jīng)漸顯雛形，工人們正在進行地面工程施工。目前，整個車站的機電安裝工程已經(jīng)完工，正在進行通風空調(diào)系統(tǒng)、給排水、消防等附屬設(shè)施的安裝調(diào)試，預(yù)計將持續(xù)兩個多月時間，通過驗收后轉(zhuǎn)入其他施工環(huán)節(jié)。

　　便捷換乘讓客流走廊更密集

　　“通常情況下，市區(qū)內(nèi)的軌道交通主要承擔著市區(qū)中遠途距離運輸任務(wù)。如果只建成孤立的一兩條線路，缺乏換乘條件，地鐵的吸引力將大打折扣。”青島地鐵集團副總工程師黃艦說，2、3號線已經(jīng)具備了良好的換乘條件。今年年底，2號線東段通車后，將在李村站和五四廣場站實現(xiàn)與3號線換乘，從而為嶗山、李滄、市南等區(qū)域之間搭建起便捷的軌道出行線網(wǎng)。

　　目前，地鐵3號線全線通車已經(jīng)半年多，單條線的客流吸納力開始彰顯。特別是隨著旅游旺季到來，日均客流更是呈現(xiàn)出明顯的增長態(tài)勢，從開通初期的13萬人次增至現(xiàn)在的16萬人次左右，最高客流達到25萬人次。其中，占比較大的是通勤客流，還有一部分是旅游客流。

　　“2號線東段通車后將把青島沿海一線最美的海岸線串聯(lián)起來，從五四廣場一直到石老人海水浴場，堪稱一條最美海岸地鐵線，將成為青島這座海濱旅游城市的新亮點，有利于吸引更多的旅游客源。”黃艦表示，預(yù)計到今年年底和明年，隨著2號線東段和11號線陸續(xù)開通試運營，青島地鐵的日均客流將增加兩三倍，軌道交通占公共交通客運量比例將同步實現(xiàn)兩三倍的增長。（周建亮）

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