?　　人口向城市聚攏，城市不斷擴容，地鐵成為支撐城市發展和疏解城市交通的必然選擇。目前，中國地鐵建設規模逐年擴大，進展迅速，地鐵經濟已成為都會級城市實體經濟中最具活力的組成部分之一。作為剛剛起步的地鐵城市，青島正迎來地鐵經濟時代。

　　中國城市地鐵發展迅速

　　截止2016年9月30日，國內批復可以修建軌道交通的城市有43座。已經批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟、人口規模較大的城市。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市蔓延。截至目前，這43個城市的規劃總里程約8600公里，目前在建的里程超過3000公里。城市軌道交通平均每公里投資7億元，按照規劃測算，一年投資超過3000億元。

　　搶占地鐵商業原始股的最佳時期

　　青島作為新一線城市，青島掀起軌道交通建設高潮，在地鐵建設方面緊跟腳步， 20017年力爭動工5個軌道交通項目，5年內力爭建成9條地鐵。

　　

來源網絡

　　序號 城市 通車里程（km） 備注

　　1

　　上海

　　611

　　包含磁懸浮，不包括金山鐵路（56.4km）和11號線花橋部分6km

　　2

　　北京

　　548

　　16號線北段（19.6km）預計2016年底開通

　　3

　　廣州

　　266

　　包括廣佛線佛山段14.777公里

　　……

　　28

　　哈爾濱

　　17.47

　　29

　　青島

　　12

　　與其他城市相比，青島的地鐵還屬于起步階段，孕育著地鐵商業原始股，目前正是搶占地鐵財富動脈的最佳時機。

　　青島首創FOCUS街區 80萬起搶地鐵旺鋪

　　龍湖商業作為中國商業領導品牌，在住宅開發的基礎上不斷追求新的商業模式。2017年，龍湖在青島首次推出了全新區域次頂級商業形式——【FOCUS】商街，成功將住宅與開放式街區商業相結合，打造特色商業街區。

　　【Free自由】國際先進理念，營造自由可逛，獨具活力的街區感，催生商業繁榮

　　【Open開放】騎樓式設計，全景臨街旺鋪，強調昭示性個性通達性，吸引千萬人氣

　　【Center中心】身處三城聯動中心，城市樞紐中心、后CBD中心，釋放財富潛能

　　【United聯合】聯合新都心、四方利群等幾大城市級商圈集群，共擎商業中心級

　　【Subway地鐵】直駁地鐵1號線開封路站，集中人潮，強大人氣，推動財富橫流

　　地處后CBD城市界面之上，聚集百萬級消費人潮，迎來送往都是財富。

　　

（效果圖）

　　龍湖·春江酈城40-80㎡商業戶型，可任意組合搭配、營造自由空間，

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　　[編輯: 王連藝]