?　　文/江德斌

　　7月10日下午,杭州市城管委(市綜合行政執法局)對在杭運營的9家互聯網租賃自行車企業進行行政約談,在杭州相關管理條例沒有出臺之前,不允許再新投放共享單車,在地鐵口50米范圍內、公交站兩側30米的范圍內禁止投放單車,此前搬離保管的兩萬多輛共享單車企業可以按照程序領回。(7月12日《北京青年報》)

　　杭州市暫停新投放共享單車,主因是單車投放過量,閑置過多,加之無序停放問題嚴重,影響到正常的交通秩序和公共環境,出于規范化管理的考慮,在出臺相關管理條例之前,不宜再投放新的共享單車。

　　共享單車經過超速發展,各種衍生問題也隨之爆發,給城市管理者與市民帶來不少麻煩。面對存量市場競爭,共享單車下一步應進入轉型升級階段,依靠服務質量、品牌管理、細致運營、優化系統等方式,提升平臺的市場競爭力,以在淘汰期獲得“剩者為王”的機會。而且,升級管理也是對城市管理、社會公眾的負責任態度。雖然共享單車給市民帶來方便,可諸多衍生問題也形成干擾,引起監管者與市民的強烈反感,如果任由問題沉淀下去,就會成為社會負擔,并逐步惡化而反噬市場,最終吃虧的還是從業者。

　　杭州市所面臨的共享單車問題,并非孤例,其他城市也有類似困擾,說明行業發展到一定階段,積累下來的問題太多,已經到了必須解決的地步。共享單車平臺管理升級不僅可以糾正解決這些問題,也可提升自身的企業形象和運營水平,實現由數量化競爭轉型質量化競爭,以改善盈利狀況,從而獲得公眾支持,為長遠發展鋪墊基礎。而且,這是一個拼速度的行業,誰在升級中搶先一步,誰的轉型最快,誰的未來也將更可觀。

　　

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