?　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓通訊員　劉宇家　李振東　楊晨　張洋

　　7月5日上午11時許,在青島流亭國際機場國際出發大廳,200余名前往莫斯科的乘客陸續開始辦理值機手續,成為青島至莫斯科首航航線第一批“嘗鮮”的乘客。當天,青島至莫斯科直航航線正式開通,這也是山東省開通的首條直達俄羅斯的洲際客運航線。繼2016年實現青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華等歐美澳城市空中直航之后,青島機場開通的洲際直航航線已經增至5條。

　　

俄羅斯乘客正在辦理值機手續。

　　不到10小時就能直達莫斯科

　　記者獲悉,繼2016年實現青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華等歐美澳城市空中直航之后,青島機場實現了對俄航線市場開發的重要突破。

　　據悉,青島至莫斯科直航航線由首都航空采用A330寬體機執飛,每周一、三、五、六運營4班,青島至莫斯科時間為13:55～18:35(莫斯科時間,莫斯科與北京時差5小時),返程航班號為JD496,莫斯科至青島為20:20(莫斯科時間)～09:50(次日)。

　　在當天出行的首批乘客中,不少是跟團到莫斯科旅行的青島市民。正在青島留學的俄羅斯姑娘安娜,顯得格外高興,她目前是青島大學的留學生,來青專門學習漢語,趁著放暑假回俄羅斯探親,正好搭乘青島至莫斯科的首班直航航班。“以前到北京或者哈爾濱等地轉機,需要一兩天的時間。”安娜說,直航航班不到10個小時就能到達,快捷又方便。

　　首航上座率達99%

　　據悉,青島與俄羅斯交往的歷史源遠流長,曾有大批俄羅斯人在青島生活過,他們對青島的建筑、音樂、體育等方面都頗有影響,在青島的街區游走,時不時能發現城市中隱藏的俄羅斯風情。青島又稱為“東方瑞士”,位于山東半島的南端,是中國東部沿海地區重要的交通樞紐和海外游客出入中國的主要口岸。兩國歷史文化的積淀與青島特有的山水風情,吸引著眾多俄羅斯人從中國其他地區中轉前往青島觀光旅游。此次直航航線的開通,為俄羅斯旅客往返青島帶來了巨大便利。

　　據介紹,莫斯科航線目前推出了特惠機票,往返票價經濟艙只要1000元(未含稅費),開飛首班上座率就達到了99%。

　　青島機場有關人士表示,莫斯科航線的開通可進一步增強青島對歐洲航線的通達性與銜接性,對于整合客貨資源、促進市場互動,發揮著積極的示范帶動作用。將有效增進青島與歐美重要城市之間在經貿、旅游、文化及產學研方面的合作交流與發展,既是青島機場國際化戰略快速邁進的重要標志,也是積極發揮民航運輸優勢,助力青島市“宜居幸福創新型國際城市”建設發展的重要舉措,對于加快區域性航空樞紐建設,突出青島市“一帶一路”戰略節點城市定位,將起到以小博大的支撐保障作用。

　　

首都航空工作人員慶祝青島至莫斯科直航航線開通。

　　國際航線通達11國16城

　　記者獲悉,近兩年來,青島機場以“打牢基礎做管理、穩健協同求發展”為原則,積極融入“一帶一路”戰略布局,進一步強化“門戶功能”和“區域性樞紐”地位,有效發揮橋頭堡作用。從“一帶一路”戰略高度著眼,著力打造國際化機場新優勢,全面加快航空主業國際化進程。

　　在洲際航線開發方面,青島機場努力尋求洲際直航新突破,實現持續開發,實現了歷史性突破。去年,我省共開通了5條洲際直航航線。其中,青島就占到了4條,分別是青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華,實現了與歐美澳重要區域城市間的直航對接。今年,除了已經開航的莫斯科航線(青島機場開通的第5條洲際直航航線),青島機場將力爭開通至倫敦、悉尼、馬德里、洛杉磯等4條洲際直航航線。　　

　　東南亞航線方面,今年3月26日起,隨著青島—福州—吉隆坡航線開通,青島與馬來西亞之間首次通航,青島機場至東南亞地區航點開發實現了新的突破。該航線由廈門航空運營,每天一班。航線開通后,從青島機場出發僅需7個多小時便可抵達吉隆坡。廈航青島營業部負責人介紹,該航線開航以來,共承運兩地間點對點客源超過6000人次,客座率穩定在70%以上,兩點間旅客往來穩中有升。據悉,青島機場還計劃于今年下半年開通暹粒—青島—金邊、青島—巴厘島等客運航線。

　　最新數據顯示,目前,青島機場共有國際航線20條,覆蓋日本、韓國、新加坡、馬來西亞、印度、加拿大、澳大利亞、美國、德國、泰國、俄羅斯等11個國家,通達大阪、名古屋、福岡、東京、沖繩、仁川、釜山、法蘭克福、墨爾本、溫哥華、新德里、吉隆坡、新加坡、舊金山、曼谷、莫斯科等16個城市。

　　“空中快線”助力“一帶一路”

　　據悉,青島機場近兩年來既加大“一帶一路”沿線國際城市空中走廊的市場開拓力度,又積極發展至國內“一帶一路”沿線重要節點城市航空樞紐的空中快線,這是青島機場積極對接“一帶一路”建設的重要發力點。

　　按照這一目標,青島機場積極發展至重慶、昆明、成都、西安、貴陽、鄭州等國內“一帶一路”沿線重要節點城市航空樞紐的快線運營模式,全力打造青島至各地間的“空中快線”業務,并以快線為紐帶,不斷拓展東西之間、海陸之上的空中運輸通道。此外,進一步完善中轉功能,結合面向日韓的航線航班運營優勢,搭建“東南亞、南亞—中西部地區—青島—東北亞”以及“中、西亞—西北地區—青島—東北亞”的空中走廊集疏運通道,有效吸引“一帶一路”沿線客貨資源。近期,青島至昆明、西安、成都、鄭州、貴陽等地航班運力繼續實現增長,日均增加航班起降4個架次,空中快線培育取得良好成效。

　　2016年,機場日韓航班總量同比增長12.2%,日均往返日韓航班量共56架次,平均每半小時即有一架客機往返于青島與日韓之間,實現了快線化的空中運行。

　　兩大航企總部基地落戶新機場

　　目前,青島新機場正在加緊建設,將于2019年轉場運營。今年5月,在青島膠東臨空經濟示范區(膠州)項目集中簽約儀式上,首都航空總部基地、廈門航空總部基地項目正式簽約,落地膠東臨空經濟示范區。青島國際機場集團有限公司董事長焦永泉表示,這些總部基地的落戶,不僅將為新機場轉場運營和后續發展提供有力保障,也將為青島機場更好地踐行“一帶一路”互聯互通的目標要求,提供重要的航線服務保障。

　　其中,首都航空未來計劃在青島陸續投放運力至20架,開通世界主要國家首都往返青島的航線,建立起以青島為中心覆蓋世界的航線網絡,打通青島至全球的空中交通樞紐；廈門航空將在青島投入運力10～15架,全力構建青島始發國內、國際航線網絡,重點打造青島至北京、廣州、成都、昆明、西安、深圳等干線機場及廈航所處以廈門、福州為核心的國內各基地機場“空中快線”,為青島建設東北亞區域樞紐機場作出積極貢獻。

　　 [編輯: 張珍珍]