?　　半島全媒體記者 尹彥鑫

　　4日，全省城市道路交通管理工作現(xiàn)場會在青島舉行，記者在會上了解到，近年來，青島市公安交警部門從科技投入、道路優(yōu)化、嚴格執(zhí)法和勤務改革四個方面著力打造具有青島特色的城市交通管理模式，取得良好效果，2016年青島市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高9.71%。2017年上半年，青島市交警部門共查處各類交通違法370萬起，同比增長11%。

　　表現(xiàn)：車雖然增多，但路好走了

　　機動車保有量236萬輛，年均增長10%以上，每千人擁有機動車302輛，這是青島市近期公布的一組關(guān)于島城機動車現(xiàn)狀的數(shù)字，記者了解到，這組數(shù)字使青島市成為成為山東省機動車保有量最多的城市。青島市區(qū)復雜的道路環(huán)境和全省第一的機動車保有量，讓青島市的城市道路交通管理工作面臨巨大壓力。

　　但越來越多的車主對島城交通狀況的改善有著深刻的體會：“早晚高峰持續(xù)的時間明顯減少，路口等信號燈的時間越來越短。”記者從交警部門了解到2016年青島市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高9.71%，通行時間縮短25%，高峰持續(xù)時間減少11.08%。“高德地圖”將青島擁堵排名由2015年的第9位降至第25位。2016年度青島市“三民”活動社情民意調(diào)查結(jié)果顯示，市民對“交通出行”滿意度較2015年提升8.8個百分點。這一組組數(shù)字更是顯示了青島市交通擁堵狀況在逐漸緩解。7月4日，省公安廳在青島市召開全省城市道路交通管理工作現(xiàn)場會，青島市交警部門揭秘島城提速、解堵的秘訣，詳細介紹了青島特色的城市交通管理模式。

　　科技：智能交通自動處置擁堵1100次

　　智能交通系統(tǒng)應用后，交警部門有了“對癥下藥”解決交通擁堵、快速處置各類交通違法的良方。2013年起，青島市兩級財政先后投資13.42億元，建成了覆蓋城鄉(xiāng)的智能交通管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)了對實時路況的精準監(jiān)測、道路交通的精細管理和群眾出行的精確引導，切實提升了城市道路交通管理的信息化、智能化和精細化水平。

　　目前，全市智能交通系統(tǒng)共建設1200臺高清數(shù)字監(jiān)控攝像機，布設微波、超聲波、電子警察檢測點4000處，覆蓋68條主干道、102條次干道、75條關(guān)鍵支路以及11條高速公路、38條國省道，累計匯聚交通流數(shù)據(jù)649億條、卡口過車數(shù)據(jù)180億條。通過圖像二次分析、卡口過車分析以及事件檢測等多種手段，實現(xiàn)對交通事故、擁堵警情自動發(fā)現(xiàn)、彈窗報警，讓治堵有了敏銳的“眼睛”。2016年，利用智能交通自動發(fā)現(xiàn)、及時處置擁堵、事故1100次，發(fā)現(xiàn)準確率達到90%以上。

　　“智能交通系統(tǒng)二期工程正在穩(wěn)步的推進過程中，最快將在年底開建。”青島市交警指揮中心副主任韓云曉介紹稱，“智能交通二期工程投入使用后，覆蓋面將進一步擴大，屆時‘大數(shù)據(jù)’的功能將大大增強。”

　　優(yōu)化：路口“分秒”必爭

　　有了大數(shù)據(jù)支撐，交警部門不斷在堵點進行“手術(shù)”。每周，青島交警官方微信都會發(fā)布一條甚至多條關(guān)于道路優(yōu)化的提示或意見征集。“自去年五月份以來我們已經(jīng)完成對179處路口路段實施可變車道、潮汐車道、路口渠化，增劃交通標線57萬平方米，增設、改造交通標志1370處。針對7條地鐵線路同時施工帶來的擁堵壓力，制定交通組織優(yōu)化方案，科學劃分行車區(qū)域，增設停車和誘導設施，施工區(qū)域通行效率提高20%以上。”韓云曉介紹告訴記者。

　　“每一處路口的道路優(yōu)化我們都是在匯集了至少3個月的交通流之后做出的。”主刀堵點優(yōu)化的韓云曉告訴記者，他們在進行路口優(yōu)化的時候不放過一公分、一秒鐘：“為了增加路口的通行效率，增加路口處的車道數(shù)量是一個非常有效的方式，但是根據(jù)國標，小型汽車車道的寬度不低于2.8米，大型車輛的車道寬度不低于3米，為了使路口原本的3個車道變成4個或5個車道，增加蓄車量，我們就拿著尺子，精確到每一公分。”

　　在進行路口道路優(yōu)化的同時，交警部門還對城區(qū)900個路口紅綠燈“量身定做”了配時方案，對48條易堵道路進行了協(xié)調(diào)控制，對527個交通信號進行了優(yōu)化控制，對交通需求量大的8個主要商圈進行了區(qū)域需求控制，有效的提高了核心區(qū)域通行效率。韓云曉介紹：“信號燈的配時也非常有講究，要根據(jù)信號燈之間的距離，這一路段的車流速度等因素綜合考慮，有事信號燈配時差一秒鐘，就會導致整條路的癱瘓。” 記者還了解到，無論是信號燈的配時還是路口的優(yōu)化都不是一成不變的，而是一個動態(tài)的過程。“可能路口優(yōu)化后的一個月兩個月，這個路口周邊的擁堵狀況改善，車主們發(fā)現(xiàn)這一路口交通改善后都選擇這一路口出行，便導致這一路口壓力再次增大，這就需要我們不斷的進行調(diào)整。”韓云曉介紹。

　　嚴查：上半年查處各類交通違法370萬

　　各類交通違法行為既是造成城市交通擁堵的主要癥結(jié)，也是影響道路交通安全的重要因素。青島市交警部門依托緝查布控和智能交通系統(tǒng)，推動路面執(zhí)法和視頻巡邏無縫銜接，持續(xù)開展整治“酒駕”、“醉駕”等行動。2016年青島市交警部門查處醉駕1795起，酒后駕駛超1.4萬起，今年以來，執(zhí)法力度更加空前，僅上半年查處酒駕10614起、醉駕1496起，各項指標居全省首位。

　　“下一步，我們將繼續(xù)對酒駕保持零容忍態(tài)度，并加大酒駕尤其是農(nóng)村地區(qū)酒駕違法的查處力度，逐步形成社會協(xié)同治理的良好局面。”市交警支隊支隊長王廣鍵表示。

　　記者從會議上了解到，今年以來，青島市交警部門共查處各類交通違法行為370萬起，在去年同期查處總量高位運行的基礎上同比又上升了11%，其中查處渣土車、大貨車交通違法4.2萬起，在全省嚴打?qū)ｍ椥袆又形痪邮孜弧ｋS著交警部門執(zhí)法力度的加大，交通事故和因交通事故導致死亡的比例均呈現(xiàn)下降趨勢。2016年，全市道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別下降3.03%和1.6%，今年以來同比下降2.96%和2.7%。

　　勤務：50個警區(qū)，8分鐘內(nèi)見警

　　針對傳統(tǒng)交警勤務模式指揮層級多、用警粗放、警情處置不及時等問題，自2016年5月起，青島市交警支隊全面推行與智能交通相適應的現(xiàn)代勤務機制，建立扁平指揮、可視調(diào)度、閉環(huán)管理的勤務模式。

　　市內(nèi)三區(qū)劃分為50個警區(qū)，實行網(wǎng)格化管理，從時間、主體、行為三個維度，細化高峰、平峰、午間、夜間以及現(xiàn)場執(zhí)法、非現(xiàn)場執(zhí)法等10類勤務，將每一項勤務、每一起警情直接推送到每個警區(qū)、每名民警、每個路口，促使警區(qū)想方設法管好“責任田”，維護好轄區(qū)交通秩序。據(jù)交警部門后臺數(shù)據(jù)分析，勤務改革前民警接警后30分鐘抵達事故地點，目前這一時間已經(jīng)控制在8分鐘內(nèi)。 勤務管理系統(tǒng)，對擁堵指數(shù)、查處違法數(shù)量、交通事故起數(shù)等數(shù)據(jù)進行自動分析，“接警、派警、出警、處警、考核”全程留痕、可查可控，考核結(jié)果與單位、民警考核掛鉤，實現(xiàn)勤務運行閉環(huán)管理。

　　 [編輯: 李敏娜]