?　　半島全媒體記者　郝園園

　　6月1日上午,以“拓展郵輪經濟全產業鏈,助推郵輪產業創新發展”為主題,來自德國、英國、瑞典、摩納哥、俄羅斯、法國、菲律賓等26個國家和地區的800余位嘉賓,在第五屆中國(青島)國際郵輪峰會上暢談了郵輪發展的“青島策”。

　　

從高處俯瞰郵輪母港和客運中心大樓。(資料圖片)

　　亞洲最大郵輪將在青首秀

　　當天在青島舉行的國際郵輪峰會上,發布的《世界郵輪旅游城市概況及中國郵輪旅游發展報告》數據顯示:2016年,亞太地區郵輪市場規模約占全球規模的15%,2012年到2016年間,亞太地區保持25%的年均增長速度,遠遠高于歐美等主要區域。

　　報告顯示,2016年全國各大郵輪港口共接待郵輪955艘次,較2015年增長65%,郵輪旅客出入境達439.4萬人次,較2015年增長82%,根據亞洲郵輪協會保守估計,2020年中國市場成為僅次于美國的第二大郵輪市場。

　　青島市政府有關人士發表演講表示,青島郵輪產業的發展將進一步提升青島國際地位和影響力,加快推動實現將青島打造成“全方位、全要素、全時空”國際化旅游目的地城市,加快實現建設青島為“中國北方郵輪中心”和“東北亞區域性郵輪母港”發展目標,將青島打造成國際知名的海洋休閑和濱海旅游度假城市。

　　本屆峰會舉辦期間,亞洲最大最豪華郵輪“諾唯真喜悅號”6月3日將在青島上演亞洲“首秀”。這艘16.88萬噸的郵輪,是專門為中國市場而制,將為中國游客在家門口帶來世界最豪華、最高科技的“海上頭等航”超級享受,也是青島郵輪不斷深入國際市場的有力證明。

　　打造一座未來之城

　　青島國際郵輪港管理局黨組書記、局長鄭德雁在會上發表題為《未來·青島心》的主題演講。“隨著全球經濟重心與世界郵輪版圖東移亞太,中國必然誕生世界級的郵輪母港,而青島擁有無限可能。我們期待并努力,打造東北亞郵輪中心,一座超越傳統郵輪港定義的未來之城。”鄭德雁在演講中說,郵輪經濟被譽為“漂浮在海上的黃金產業”。2015年5月,6號碼頭完成改造擴建,僅僅兩年的時間,青島就展現了新興郵輪母港城市的澎湃活力和無窮潛力。

　　目前,青島郵輪港發展已經進入了快車道,擁有9公里優質海岸線、3個專用郵輪泊位和6萬平方米客運中心。未來,青島老港區8個貨運碼頭可改建成十余個大型郵輪泊位,那時郵輪港總規模將邁入世界前列。更重要的是,青島在老港區沿線以東規劃出4.1平方公里主城區稀缺存量空間、超千萬平方米總建筑面積、逾千億元總投資規模,將構造出一座超越傳統郵輪港的未來之城,給世界呈現青島最靚麗的形象。

　　“我們希望,未來的青島郵輪港城,優雅舒適的休閑環境就像悉尼達令港,海岸旅游的浪漫情懷就像巴塞羅那港,完美先進的服務設施就像邁阿密港,城市前區的未來理念就像橫濱21世紀未來港。未來的郵輪港城,就是鑲嵌在青島三灣三城岸線上最璀璨的明珠！”鄭德雁說。

　　［　高端訪談　］

　　構建郵輪市場生態系統,特意為中國推出郵輪

　　今年6~7月,嘉年華集團旗下歌詩達郵輪將繼續開啟多個青島母港航線。歌詩達郵輪·維多利亞號將以青島為母港,開設8個航次,為青島及周邊旅客帶來更多出行選擇。嘉年華集團中國區主席陳然峰在接受記者采訪時表示,嘉年華集團及旗下歌詩達郵輪是最早進入中國郵輪市場的拓荒者,作為一路見證了中國郵輪市場興起的國際郵輪品牌,對中國郵輪市場熟悉度甚高。

　　“一直以來,山東及中國北方市場對于嘉年華集團具有重要地位,嘉年華集團對這一地區充滿信心并將持續加大投入。”同時,為拓展中國市場,歌詩達不僅引入眾多中國元素,比如將北京全聚德烤鴨引進郵輪餐飲,將支付寶引入方便郵輪消費,構建市場生態系統。陳然峰認為,中國郵輪旅游產業發展十余年,尚處在高速發展期和市場教育期,需要各方努力。

　　“我們等了50年,終于等到諾唯真集團為中國送進一艘非常好的郵輪”,諾唯真中國區高級市場總監劉春豪在接受專訪時表示,諾唯真以50年豐富的經驗及歷史為中國推出第一艘郵輪,也是目前他們集團里面最好的郵輪:諾唯真喜悅號。喜悅號定位為海上頭等艙,它的母港是上海及天津,但是6月3日抵達中國第一站是青島,表示諾唯真集團對青島的重視。

　　為什么叫做海上頭等艙?因為是中國最大、最奢華的郵輪,有16.88萬噸,1925個房間,可以容納將近5千房客。首先在娛樂設施方面,它有雙層的卡丁車,目前是全球首個郵輪上有海上卡丁車。第二,它有前所未有的VR游戲,同時它還有精彩的三條海上滑水道。此外還有拉斯韋加斯的海上表演秀。

　　打造成中國版邁阿密,港口聯動破解線路單一

　　“青島的位置非常好,又具有旅游資源優勢,特別適合做郵輪母港”,皇家加勒比國際游輪北亞太及中國區總裁劉淄楠表示,在國內目前的郵輪母港中,青島最有資格打造成中國版的邁阿密。劉淄楠說,在打造國際郵輪母港方面,青島各級政府態度積極、投入很大,包船的旅行社也勇于出手,創出佳績。旗下的神話號在青島走了幾個航次,受到游客們的認可。

　　劉淄楠同時認為,青島郵輪母港如果想發展好,吸引更大的外國郵輪、更多的外國游客前來,僅靠補貼和行政手段都不可取。最核心的還是提升青島的魅力,提升國際一線城市的知名度和吸引力。劉淄楠認為,開拓市場和培養游客的認知需要時間,皇家加勒比要做的就是引入大船、做好服務。他透露,今年7月份開始動工制造超量子系列,2019年將投入中國市場,屆時國人將有更多選擇。

　　郵輪航線產品單一、包船普遍低價甩艙是中國郵輪發展面臨的重要問題。云頂郵輪集團銷售部高級副總裁袁萍在接受記者采訪時表示,云頂郵輪集團本身就在亞洲市場,對亞洲市場非常了解。“從目前的情況來看,我們每年有上億的出境游人數,但在整個郵輪市場的滲透度還是比較低的。”袁萍說,要想讓大眾對郵輪產品有更深的認識,必須要了解客戶需求。

　　“我們不否認郵輪本身就是目的地的說法,但郵輪的岸上目的地同樣是游客考慮的重要因素。”在袁萍看來,云頂郵輪目前正在做的港口聯動效果顯著,在一定程度上可以解決線路單一的問題。“從上海出發的郵輪中,我們是為數不多行程超過7晚的,并且我們的路線有別于其他郵輪。”袁萍說。

　　■鏈接　中國躍居成為全球第四大郵輪市場

　　青島市旅游發展委員會主任崔德志在理事會上表示:“世界旅游城市聯合會郵輪分會的成立,為郵輪相關產業機構搭建了一個全新的郵輪產業交流合作平臺,為郵輪旅游業融合發展提供了有效渠道,也為促進國際郵輪業健康持續發展提供了動能和活力。”　

　　第五屆中國(青島)國際郵輪峰會上發布了《世界郵輪旅游城市概況及中國郵輪旅游發展報告》。根據報告:自20世紀80年代至21世紀初,郵輪業的發展以每年7%~8%的平均速度增長,是全球旅游市場發展最為迅速的一個板塊。

　　資料顯示,1996年~2016年的20年間,全世界郵輪旅游的旅客量從626萬人次增長到2400萬人次,郵輪游客旅費與消費總支出每年達數百億美元。按照郵輪旅游1:10的經濟帶動效應,當前郵輪旅游對全球經濟的貢獻達數千億美元,是推動經濟發展的重要動力。

　　2016年底,全球預估在役郵輪共298艘,標準載客量共計50.3萬個。2017年~2021年現有郵輪訂單60艘,標準載客量共計17.3萬個。根據當前全球郵輪市場發展勢頭,2020年全球郵輪乘客有望達到2800萬人次的規模。

　　過去的十年,中國郵輪產業總體規模增長迅速,郵輪產業的配套設施在不斷完善,全國范圍內郵輪港口建設投資規模加大,中國躍居成為全球第四大郵輪市場。2016年,我國郵輪游客量達到439.4萬人次,接待郵輪955艘次,上海港以289.4萬人次領跑全國。中國是世界最有消費吸引力的重要客源市場,未來30年依舊是中國旅游快速發展的黃金期。

　　 [編輯: 張珍珍]