?　　半島全媒體記者　付曉曉

　　5月4日,市交通運輸委、市財政局、市物價局聯合發布了《青島市中心城區公共交通一小時換乘優惠政策實施評估報告》,報告顯示,換乘優惠政策的實施,不僅使市民乘坐公共交通出行費用降低,也引導了市民采用公共交通換乘形式出行,獲取了更多出行方案。同時,琴島通卡發卡量和刷卡率的提升也降低了公交企業運營成本,有利于其信息化系統建設。

　　出行成本節省10966萬元

　　2016年5月1日起,青島市實施中心城區公共交通一小時換乘優惠政策,市民持同一張琴島通卡在規定時間之內,公共汽(電)車之間及公共汽(電)車與軌道交通之間刷卡換乘時,實行免費或優惠；六區范圍內及延伸至其他區(市)的公共汽(電)車線路和城市軌道交通線路,全部納入換乘優惠范圍。截至2017年4月30日,換乘優惠政策實施滿一年。市交通運輸委、市財政局、市物價局會同第三方機構開展了換乘優惠政策滿意度調查、政策實施前后定量對比分析。

　　評估報告顯示,換乘優惠政策為市民公共交通出行帶來實惠。市民乘坐公共交通出行費用降低,換乘優惠人群得到票價優惠。從琴島通卡統計來看,普通人群、中小學人群、60~64歲老年人群,共計14454萬人次得到了切實的實惠,共節省出行成本10966萬元。換言之,按照每天換乘兩次計算,換乘優惠政策每年可為普通人群節省500多元,為中小學生人群和60-64歲老年人群節省300多元。同時,政策的實施也使常規公交和軌道交通的銜接更為順暢。滿意度調查顯示,公眾對換乘優惠政策的滿意評分高達9.15,直接反映市民對換乘優惠政策的認可。

　　直達改換乘出行更靈活

　　從評估報告中可以看出,換乘優惠政策對市民出行習慣改變產生積極影響。換乘優惠政策有效地引導了市民采用公共交通換乘形式出行,有利于改變市民普遍存在的無論出行距離長短均要求直達出行的習慣,為下一階段公交線網布局調整優化、軌道交通銜接、票制票價理順奠定了重要基礎。

　　換乘優惠政策也為市民提供更多出行方案。一方面市民可由票價高的長距離直達公交線路,改為分段票價低的公交線路,換乘優惠政策可直接降低出行成本。另一方面,市民可由擁擠度較高的公交車輛,換乘為擁擠度較低的公交,均衡不同公交車輛的客運量,提高公交出行的舒適度。此外,市民可由等候時間、行駛時間較長的公交線路,中途換乘發班次數多、行駛時間短的線路,直接減少出行時間。

　　發卡量和刷卡率均有提升

　　評估報告顯示,琴島通卡發卡量在換乘優惠政策實施后增長到了111.4萬張,較前一年同期增加29.5萬張,增長率為36%,較前兩年同期增加32.7萬張,增長率為41.5%。琴島通卡刷卡率也由前兩年同期的71.90%、前一年同期的69.99%提升到了77.8%。發卡量和刷卡率的增加,有效減少了企業現金收入人工清點工作量,降低人工清點票款收入出錯率,以及人工投幣過程中假(殘)幣的經濟損失,為企業節約了人力成本和時間成本。

　　同時,刷卡率的提升,也有利于運營企業通過信息化系統建設,使用智能化、信息化的手段獲取更加全面客觀的出行數據,不斷提升提升公共交通服務品質和服務水平。

　　 [編輯: 張珍珍]